| 专利名称： | 一种汽车加油安全装置 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620193607.0 | 申请时间： | 20160314 |
| 公开号： | CN205422256U | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 张洪辉 | ||
| 申请地址： | 424500 湖南省郴州市嘉禾县城关镇人民南路151号 | ||
| 发明人： | 张洪辉 | ||
| 分类号： | E05B81/72; E05B83/34 | 主分类号： | E05B81/72 |
| 代理机构： | 长沙市和协专利代理事务所(普通合伙) 43115 | 代理人： | 王培苓 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车加油安全装置。本实用新型的目的在于提供一种汽车加油安全装置。本实用新型包括发动机电路、油箱锁电路、车内蓄电池和电磁继电器，其特征在于：所述车内蓄电池的一端与发动机电路相连，另一端与油箱锁电路相连，所述电磁继电器包括电磁铁线圈、衔铁、弹簧、继电器开关、发动机电路开关、油箱锁电路开关、动触点、静触点，电磁铁线圈的一端通过发动机电路开关分别与发动机电路及车内蓄电池相连，另一端通过导线分别与发动机电路及车内蓄电池相连，静触点的一端通过油箱锁电路开关与车内蓄电池相连，另一端与油箱锁电路相连。本实用新型主要用作汽车加油安全装置。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种汽车加油安全装置，包括发动机电路、油箱锁电路、车内蓄电池和电磁继电器，其特 征在于：所述车内蓄电池(2)的一端与发动机电路(1)相连，另一端与油箱锁电路(3)相 连，所述电磁继电器包括电磁铁线圈(4)、衔铁(5)、弹簧(6)、继电器开关(7)、发动机 电路开关(8)、油箱锁电路开关(9)、动触点(10)、静触点(11)，电磁铁线圈(4)的一端 通过发动机电路开关(8)分别与发动机电路(1)及车内蓄电池(2)相连，另一端通过导线 分别与发动机电路(1)及车内蓄电池(2)相连，静触点(11)的一端通过油箱锁电路开关 (9)与车内蓄电池(2)相连，另一端与油箱锁电路(3)相连。
1.一种汽车加油安全装置，包括发动机电路、油箱锁电路、车内蓄电池和电磁继电器，其特 征在于：所述车内蓄电池(2)的一端与发动机电路(1)相连，另一端与油箱锁电路(3)相 连，所述电磁继电器包括电磁铁线圈(4)、衔铁(5)、弹簧(6)、继电器开关(7)、发动机 电路开关(8)、油箱锁电路开关(9)、动触点(10)、静触点(11)，电磁铁线圈(4)的一端 通过发动机电路开关(8)分别与发动机电路(1)及车内蓄电池(2)相连，另一端通过导线 分别与发动机电路(1)及车内蓄电池(2)相连，静触点(11)的一端通过油箱锁电路开关 (9)与车内蓄电池(2)相连，另一端与油箱锁电路(3)相连。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种安全装置，尤其涉及一种汽车加油安全装置。
背景技术
目前国内的汽车市场上，绝大部分车型中都还没有能解决汽车未熄火加油时的安全问题。 此外，由于汽车驾驶人员以及加油站工作人员的疏忽，在加油之前很容易忘记先将汽车熄火， 这将对油站周围所有人的安全造成一定的隐患。因此，本实用新型解决了汽车在未熄火情况 下加油的安全问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车加油安全装置，以解决在汽车不熄火的情况下加油 的安全问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车加油安全装置，包括发动机 电路、油箱锁电路、车内蓄电池和电磁继电器，其特征在于：所述车内蓄电池2的一端与发 动机电路1相连，另一端与油箱锁电路3相连，所述电磁继电器包括电磁铁线圈4、衔铁5、 弹簧6、继电器开关7、发动机电路开关8、油箱锁电路开关9、动触点10、静触点11，电磁 铁线圈4的一端通过发动机电路开关8分别与发动机电路1及车内蓄电池2相连，另一端通 过导线分别与发动机电路1及车内蓄电池2相连，静触点11的一端通过油箱锁电路开关9与 车内蓄电池2相连，另一端与油箱锁电路3相连。
本实用新型的有益效果是：将汽车内的发动机电路与油箱锁电路通过电磁继电器关联起 来，当汽车未熄火即发动机电路开关接通时，电流通过电磁铁线圈产生磁场，从而对衔铁产 生引力使得动触点和静触点脱开，从而使得油箱锁电路始终保持断开状态而无法打开油箱锁， 反之，当发动机电路开关断开时，无电流通过继电器使得动触点和静触点在弹簧的作用下闭 合，使得油箱锁电路接通从而油箱锁能正常工作，油箱锁开关闭合才能打开油箱加油，从而 保证了汽车在未熄火情况下加油的安全，即油箱锁开关不闭合汽油无法加入油箱。本实用新 型设计成本低、安装方便、简单易行。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型电磁继电器的结构示意图。
图中：1-发动机电路，2-车内蓄电池，3-油箱锁电路，4-电磁铁线圈，5-衔铁，6-弹簧， 7-继电器开关，8-发动机电路开关，9-油箱锁电路开关，10-动触点，11-静触点，12-电源。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。
参见图1-2，本实用新型包括发动机电路、油箱锁电路、车内蓄电池和电磁继电器，其 特征在于：所述车内蓄电池2的一端与发动机电路1相连，另一端与油箱锁电路3相连，所 述电磁继电器包括电磁铁线圈4、衔铁5、弹簧6、继电器开关7、发动机电路开关8、油箱 锁电路开关9、动触点10、静触点11，电磁铁线圈4的一端通过发动机电路开关8分别与发 动机电路1及车内蓄电池2相连，另一端通过导线分别与发动机电路1及车内蓄电池2相连， 静触点11的一端通过油箱锁电路开关9与车内蓄电池2相连，另一端与油箱锁电路3相连。
汽车内的发动机电路与油箱电路是互不相关的，发动机是否熄火与是否能打开油箱锁没 有关联。由于汽车在加油站内加油时，如果车辆不熄火，尽管车身没有运动，但发动机依然 在高速运转。工作中的发动机必然伴有电流流动，如果此时电路出现短路或漏电现象，便十 分危险。此外，发动机工作时，汽车的排烟口不断排出尾气，并时常夹带有火星，也会对加 油站的安全造成威胁。
本实用新型采用PEOTR牌型号为HH54P的常闭型继电器。该常闭型继电器起到将发动机 电路的接通与否与油箱锁电路断开与否相关联的作用。由图1可看出，先将继电器开关7闭 合使继电器正常工作。当汽车未熄火即发动机电路开关8接通时，电流通过电磁铁线圈4产 生磁场，从而对衔铁5产生引力，使得触点10、11脱开，从而使得油箱锁电路始终保持断开， 无法打开油箱锁。当汽车熄火即发动机电路开关8断开时，无电流通过继电器使得触点10、 11在弹簧6的作用下闭合，即使得油箱锁电路接通从而油箱锁能正常工作，闭合油箱锁开关 9即可打开油箱锁，其中继电器的线圈接头与发动机电路并联在车内蓄电池上，继电器的静 触点11与油箱锁电路3串联在车内蓄电池2上。
