| 专利名称： | 一体化柴油发动机机油压力卸荷阀 | ||
| 专利名称(英文)： | Integrated diesel engine oil pressure unloading valve | ||
| 专利号： | CN201510271758.3 | 申请时间： | 20150525 |
| 公开号： | CN104929727A | 公开时间： | 20150923 |
| 申请人： | 东风康明斯发动机有限公司 | ||
| 申请地址： | 430223 湖北省襄樊市高新技术产业开发区 | ||
| 发明人： | 张文倩; 王鹏; 邓礼建; 卢晓曦 | ||
| 分类号： | F01M1/20; F01M11/04; F01M11/03 | 主分类号： | F01M1/20 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊; 胡镇西 |
| 摘要： | 本发明提供一种一体化柴油发动机机油压力卸荷阀，包括阀体、阀门、弹簧，其阀体进油口端安装滤网，阀体前端进油口端圆柱与阀体筒身结合的台阶处放置O型密封圈，阀门置于阀体内进油口端的内台阶处，弹簧一端置于阀门的后腔中，另一端由置于阀体内后端的弹簧支座限位，阀体后端口与装配的螺塞相配合，阀体侧壁有泄油窗。所述的弹簧支座包括圆盘底座和同轴线的定位环，圆盘底座的外径与阀体的内径匹配，圆盘底座的周边设三个均布的卡脚，阀体侧壁有L形卡口，圆盘底座的卡脚通过L形卡口装入并固定在阀体后端内；弹簧支座的定位环的外径与弹簧的内径匹配，弹簧套在定位环上。本发明的结构紧凑、强度高、密封性好；在正常工作和在压力超限的紧急情况下, 均能保证发动机油路清洁度和安全稳定。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides an integrated diesel engine oil pressure unloading valve which comprises a valve body, a tap and a spring. A filtering screen is installed at the oil inlet end of the valve body. An O-shaped sealing ring is arranged at the step position where the cylindrical oil inlet end at the front end of the valve body and the barrel portion of the valve body are combined. The tap is arranged at the position, at the inner step of the oil inlet end, in the valve body. One end of the spring is arranged in a rear cavity of the tap, and the other end of the spring is limited through a spring support at the rear end in the valve body. A rear port of the valve body is matched with a plug screw assembled in the rear port. An oil leakage window is formed in one side wall of the valve body. The spring support comprises a disc base and a positioning ring coaxial with the disc base. The external diameter of the disc base is matched with the internal diameter of the valve body, and three clamping pins are evenly distributed on the periphery of the disc base. L-shaped clamping openings are formed in the side walls of the valve body, and the clamping pins of the disc base are fixedly installed at the rear end of the valve body through the L-shaped clamping openings. The external diameter of the positioning ring of the spring support is matched with the internal diameter of the spring, and the positioning ring is sleeved with the spring. The integrated diesel engine oil pressure unloading valve is compact in structure, high in intensity and good in sealing performance. Both during normal operation and in emergency circumstances when pressure exceeds the limit, it can be guaranteed that an oil path of an engine is clean, safe and reliable. | ||
1.一种一体化柴油发动机机油压力卸荷阀，包括阀体(1)、阀门(2)、 弹簧(3)，其特征在于：阀体(1)进油口(1a)端安装滤网(5)，阀体(1) 前端进油口(1a)端圆柱与阀体(1)筒身结合的台阶处放置O型密封圈(6)， 阀门(2)置于阀体(1)进油口(1a)端的内台阶处，弹簧(3)一端置于 阀门(2)的后腔中，另一端由置于阀体(1)内后端的弹簧支座(4)限位， 阀体(1)后端口与装配的螺塞(7)相配合，阀体(1)侧壁有泄油窗(1b)。
2.根据权利要求1所述的一体化柴油发动机机油压力卸荷阀，其特征 在于：弹簧支座(4)包括圆盘底座(4a)和同轴线的定位环(4b)，圆盘 底座(4a)的外径与阀体(1)的内径匹配，圆盘底座(4a)的周边设三个 均布的卡脚(4c)，阀体(1)侧壁有L形卡口(1c)，圆盘底座(4a)的卡 脚(4c)通过L形卡口(1c)装入并固定在阀体(1)后端内；弹簧支座(4) 的定位环(4b)的外径与弹簧(3)的内径匹配，弹簧(3)套在定位环(4b) 上。
3.根据权利要求1或2所述的一体化柴油发动机机油压力卸荷阀，其 特征在于：所述的阀体(1)与阀门(2)密封接触面的平面度不超过0.1μm， 粗糙度不能超过0.8μm；阀门(2)与阀体(1)配合端成锥形凸台状，阀 门(2)外圆柱面粗糙度不高于1.8μm。
4.根据权利要求1或2所述的一体化柴油发动机机油压力卸荷阀，其 特征在于：所述的阀体(1)进油口(1a)的直径为11.5mm～15mm，泄油 窗(1b)的面积为480mm2～560mm2,阀体内部腔孔截面240mm2～300mm2， 与弹簧支架配合的安装口平面度低于0.1μm。
5.根据权利要求1或2所述的一体化柴油发动机机油压力卸荷阀， 其特征在于：所述的卸荷阀总成件在机油压力为82.7KPA作用力下，通过 阀体(1)和阀门(2)之间缝隙泄漏的机油小于20ml/min。
1.一种一体化柴油发动机机油压力卸荷阀，包括阀体(1)、阀门(2)、 弹簧(3)，其特征在于：阀体(1)进油口(1a)端安装滤网(5)，阀体(1) 前端进油口(1a)端圆柱与阀体(1)筒身结合的台阶处放置O型密封圈(6)， 阀门(2)置于阀体(1)进油口(1a)端的内台阶处，弹簧(3)一端置于 阀门(2)的后腔中，另一端由置于阀体(1)内后端的弹簧支座(4)限位， 阀体(1)后端口与装配的螺塞(7)相配合，阀体(1)侧壁有泄油窗(1b)。
2.根据权利要求1所述的一体化柴油发动机机油压力卸荷阀，其特征 在于：弹簧支座(4)包括圆盘底座(4a)和同轴线的定位环(4b)，圆盘 底座(4a)的外径与阀体(1)的内径匹配，圆盘底座(4a)的周边设三个 均布的卡脚(4c)，阀体(1)侧壁有L形卡口(1c)，圆盘底座(4a)的卡 脚(4c)通过L形卡口(1c)装入并固定在阀体(1)后端内；弹簧支座(4) 的定位环(4b)的外径与弹簧(3)的内径匹配，弹簧(3)套在定位环(4b) 上。
3.根据权利要求1或2所述的一体化柴油发动机机油压力卸荷阀，其 特征在于：所述的阀体(1)与阀门(2)密封接触面的平面度不超过0.1μm， 粗糙度不能超过0.8μm；阀门(2)与阀体(1)配合端成锥形凸台状，阀 门(2)外圆柱面粗糙度不高于1.8μm。
4.根据权利要求1或2所述的一体化柴油发动机机油压力卸荷阀，其 特征在于：所述的阀体(1)进油口(1a)的直径为11.5mm～15mm，泄油 窗(1b)的面积为480mm2～560mm2,阀体内部腔孔截面240mm2～300mm2， 与弹簧支架配合的安装口平面度低于0.1μm。
5.根据权利要求1或2所述的一体化柴油发动机机油压力卸荷阀， 其特征在于：所述的卸荷阀总成件在机油压力为82.7KPA作用力下，通过 阀体(1)和阀门(2)之间缝隙泄漏的机油小于20ml/min。
翻译：技术领域
本发明属于汽车发动机的润滑系统，特别涉及一种一体化柴油发动机机油压力卸荷阀。
背景技术
由于发动机润滑系统布置和应用要求，需要在机油油路压差超过一定限值紧急情况下，保证发动机润滑油路畅通。故在机油滤清器的安装底座上设置有卸荷油路，以避免发动机零部件出现异常失效等情况。为满足此布置要求，需要一种特定的卸荷阀体，可以在机油压力超过一定限值紧急情况下开启卸压，并输出一定流量的机油至发动机主油道，保证发动机短时间内润滑油路稳定可靠。而现有的卸荷阀基本采用的是分体式设计，通过一个单独的阀体和单独弹簧和堵塞以实现卸荷功能。存在如下问题：阀体和阀座尺寸精度不足，导致阀体和阀座贴合不到位；弹簧与堵塞之间无固定，弹簧与阀孔壁之间容易形成偏磨，导致密封不严。由于装配零件多，难以保证零件之间的同轴度，阀体和阀座通过线密封，导致阀体和阀座密封不严，且卸荷机油没有过滤装置，故在非工作状态和工作状态下，均可能使杂质随机油进入卸荷阀内以及发动机油道和润滑零部件表面，导致零部件异常磨损，甚至失效。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种一体化柴油发动机机油压力卸荷阀，既能避免因零件尺寸精度不足导致密封不严的情况发生，又能避免线密封带来的密封问题；同时解决零件同轴度问题带来的偏磨，和缺少过滤引发的杂质随机油进入阀体和机油道等问题，为发动机零部件良好润滑提供有力保障。
本发明的技术方案是这样实现的：本发明的一体化柴油发动机机油压力卸荷阀包括阀体、阀门、弹簧，其阀体进油口端安装滤网，阀体前端进油口端圆柱与阀体筒身结合的台阶处放置O型密封圈，阀门置于阀体内进油口端的内台阶处，弹簧一端置于阀门的后腔中，另一端由置于阀体内后 端的弹簧支座限位，阀体后端口与装配的螺塞相配合，阀体侧壁有泄油窗。
所述的弹簧支座包括圆盘底座和同轴线的定位环，圆盘底座的外径与阀体的内径匹配，圆盘底座的周边设三个均布的卡脚，阀体侧壁有L形卡口，圆盘底座的卡脚通过L形卡口装入并固定在阀体后端内；弹簧支座的定位环的外径与弹簧的内径匹配，弹簧套在定位环上。
所述的阀体与阀门密封接触面的平面度不超过0.1μm，粗糙度不能超过0.8μm；阀门与阀体配合端成锥形凸台状，阀门外圆柱面粗糙度不高于1.8μm。
所述的阀体进油口的直径为11.5mm～15mm，泄油窗的面积为480mm2～560mm2,阀体内部腔孔截面240mm2～300mm2，与弹簧支架配合的安装口平面度低于0.1μm。
所述的卸荷阀总成件在机油压力为82.7KPA作用力下，通过阀体和阀门之间缝隙泄漏的机油小于20ml/min。
本发明的优点：卸荷阀一体化设计、结构紧凑、强度高、密封性好、服务性好、服务成本低、附带过滤防护功能；O型圈和阀体、阀门之间面密封方式的采用有力地保证密封性，在正常工作和机油压力超限的紧急情况下,均能为发动机提供清洁度有保障的润滑油；自锁式弹簧座和可更换性滤网的设置，为卸荷阀中零部件的更换提供可能，从而降低成本。本发明一体化卸荷阀有如下优势：自锁式滤网的设置有效地过滤掉机油中杂质，保护卸荷阀被卡滞或磨损以及发动机零部件异常磨损，当滤网被损坏后可以更换；自锁式弹簧支座的设置，使卸荷阀自身服务性提高，可以任意更换其中损坏零件。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为壳体结构示意图。
图3为弹簧支座的结构示意图。
图4为本发明的使用状态示意图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，图2为壳体结构示意图：本发明的一体化柴油发动机机油压力卸荷阀包括阀体1、阀门2、弹簧3，其阀体1进油 口1a端安装滤网5，阀体1前端进油口端圆柱与阀体1筒身结合的台阶处放置O型密封圈6，阀门2置于阀体1的进油口1a的内台阶处，弹簧3一端置于阀门2的后腔中，另一端由置于阀体1内后端的弹簧支座4限位，阀体1后端口与装配的螺塞7相配合，阀体1侧壁有泄油窗1b。
图3为弹簧支座的结构示意图：弹簧支座4包括圆盘底座4a和同轴线的定位环4b，圆盘底座4a的外径与阀体1的内径匹配，圆盘底座4a的周边设两个对称的卡脚4c，阀体1侧壁有L形卡口1c，圆盘底座4a的卡脚4c通过L形卡口1c装入并固定在阀体1后端内；弹簧支座4的定位环4b的外径与弹簧3的内径匹配，弹簧3套在定位环4b上。
滤网5压装在阀体1上，O型圈6套装在阀体1前端进油口端圆柱面上。
所述的阀体1与阀门2密封接触面的平面度不超过0.1μm，粗糙度不能超过0.8μm；阀门2与阀体1配合端成锥形凸台状，阀门2外圆柱面粗糙度不高于1.8μm。
所述的阀体1进油口1a的直径为11.5mm～15mm，泄油窗1b的面积为480mm2～560mm2,阀体内部腔孔截面240mm2～300mm2，与弹簧支架配合的安装口平面度低于0.1μm。
所述的卸荷阀总成件在机油压力为82.7KPA作用力下，通过阀体1和阀门2之间缝隙泄漏的机油小于20ml/min。
机油过滤网5能够过滤500μm的碎片杂质。
本发明一体化卸荷阀工作原理如下：机油油压升高超限的情况下，高压油通过滤网5后，作用在阀门2上，推动弹簧3压缩，阀门2移动使得高压润滑油通过壳体上的泄油窗1b进入到主油道；当机滤座中润滑油压降低后，在弹簧3的作用下，阀门2回位，并通过面密封作用，禁止润滑油通过卸荷阀进入主油道。
图4为本发明的使用状态示意图：一体化卸荷阀在螺堵7的配合下安装在卸荷油孔座内，并通过一体化卸荷阀上的O型密封圈6与卸荷油孔孔座紧密配合进行密封。当机油压力增大超限时，通过滤网5过滤的机油推动卸荷阀中阀门2，使机油通过卸荷阀进入主油道；当机滤中压力降低后，卸荷阀中阀门关闭，禁止机油通过。
