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技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种报警方法及装置。

背景技术

儿童被困车内致死案例时有发生，此类悲剧引发我们对车内安全进行深 刻的反思。

在现有的技术方案中，大多数的活动监测都集中在车外，以及行使过程 中，对车内的检测活动的人或者物都还是机械检测，但是对于活动量比较小 的婴儿等情形，则存在漏检的情况。从而我们需要一种手段来监测当前车内 是否有活动的人或物，进而减少类似儿童被遗忘车内的事情发生，改善监测 的精准度。

发明内容

本发明实施例提供了一种报警方法及装置，提升了检测的精准度，提高 了安全性。

一方面，本发明实施例提供了一种报警装置，报警装置包括：处理电路、 报警电路、压力传感器和/或电测震动传感器；其中，

压力传感器用于感测车辆的第一预设位置处所承受的压力，并输出压力 信号值；

电测震动传感器用于感测车辆的第二预设位置处的震动，并输出震动度 信号值；

处理电路，与压力传感器和/或电测震动传感器的输出端相连，用于实时 监测压力传感器和/或电测震动传感器输出的压力信号值和/或震动度信号 值，若监测到压力信号值的变化差值超过第一预设阈值和/或震动度信号值的 变化差值超过第二预设阈值，则向报警电路发送报警指令；

报警电路，与处理电路的输出端相连，用于根据报警指令进行报警。

另一方面，本发明实施例提供了一种报警方法，报警方法包括：

感测车辆的第一预设位置处所承受的压力，并输出压力信号值；和/或， 感测车辆的第二预设位置处的震动，并输出震动度信号值；

实时监测压力传感器和/或电测震动传感器输出的压力信号值和/或震动 度信号值，若监测到压力信号值的变化差值超过第一预设阈值和/或震动度信 号值的变化差值超过第二预设阈值，则向报警电路发送报警指令；

根据报警指令进行报警。

根据本发明实施例提供的方案，利用上述压力传感器感测车辆的第一预 设位置处所承受的压力，并输出压力信号值；电测震动传感器用于感测车辆 的第二预设位置处的震动，并输出震动度信号值；由上述处理电路实时监测 压力传感器和/或电测震动传感器输出的压力信号值和/或震动度信号值，若 监测到压力信号值的变化差值超过第一预设阈值和/或震动度信号值的变化 差值超过第二预设阈值，则向报警电路发送报警指令；利用报警电路进行报 警。基于上述技术方案，可以减少儿童被遗忘车内的事情发生，提升安全性， 而且提升了监测的精准度。

上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发 明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明实施例 的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实 施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本 领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的， 而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示 相同的部件。在附图中：

图1示出了根据本发明一个实施例的报警装置的结构框图；

图2示出了根据本发明一个实施例的报警方法的流程图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示 了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不 应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地 理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1示出了根据本发明一个实施例的报警装置的结构框图。如图1所示， 该报警装置包括：处理电路101、报警电路102、压力传感器103和/或电测 震动传感器104。

其中，压力传感器103用于感测车辆的第一预设位置处所承受的压力， 并输出压力信号值。

在本发明的优选实施例中，该压力传感器为压阻式压力传感器。其中， 第一预设位置可以为车辆的车座下方，也即，该压力传感器设置在车辆的车 座下方，用于感测车座处所承受的压力，具体地，当婴儿坐于车座上时，会 对车座产生一压力，从而被设置在车座下方的压力传感器而感测到，由压力 传感器输出对其相应的压力信号值，而且压力传感器是实时感测车座处所承 受的压力。

电测震动传感器104用于感测车辆的第二预设位置处的震动，并输出震 动度信号值。

在本发明的优选实施例中，该第二预设位置可以为车辆的车门上，也就 是说，上述电测震动传感器设置在车辆的车门上，用于感测车门处的震动， 具体地，当婴儿在车门处活动，例如拍打车门等时，会引起车门的震动，该 电测震动传感器可以感测到车门处的震动，由电测震动传感器输出对其相应 的震动度信号值，而且电测震动传感器是实时感测车门处的震动。

处理电路101，与压力传感器和/或电测震动传感器的输出端相连，用于 实时监测压力传感器和/或电测震动传感器输出的压力信号值和/或震动度信 号值，若监测到压力信号值的变化差值超过第一预设阈值和/或震动度信号值 的变化差值超过第二预设阈值，则向报警电路发送报警指令。

本发明实施例可以用于监测车门被上锁后，车辆的状态，是否处于空车 状态，即无人情况。因此，在车门被上锁后，处理电路需要对压力传感器和/ 或电测震动传感器进行实时监测，即，实时监测压力传感器和/或电测震动传 感器输出的压力信号值和/或震动度信号值，以监测压力信号值的变化差值是 否超过第一预设阈值和/或震动度信号值的变化差值是否超过第二预设阈值， 若监测到压力信号值的变化差值超过第一预设阈值和/或震动度信号值的变 化差值超过第二预设阈值，则可以确定车辆内有人员存在，需要控制报警电 路进行报警，向用户发出警告，具体地，由处理电路向报警电路发送报警指 令。

在本发明的优选实施例中，该处理电路进一步用于：将压力信号值转换 为压力数字信号，并根据压力数字信号得到反映压力大小的压力值，若监测 到压力值的变化差值超过第一预设阈值，则向报警电路发送报警指令。

具体地，由上述处理电路对压力传感器输出的压力信号值进行处理，将 其转换为压力数字信号，并根据该压力数字信号得到反映压力大小的压力值， 由于处理电路实时监测着上述压力传感器输出的压力信号值，因此，该处理 电路可以监测到压力值的变化，当监测到压力值的变化差值超过第一预设阈 值，则可以确定车辆内有人员存在，需要控制报警电路进行报警，向用户发 出警告，具体地，由处理电路向报警电路发送报警指令。其中，第一预设阈 值可以根据本领域技术人员的实际经验进行设置，此处不做具体限定。

和/或，由上述处理电路对电测震动传感器输出的震动度信号值进行处 理，将震动度信号值转换为震动度数字信号，并根据震动度数字信号得到反 映震动度大小的震动度值，由于处理电路实时监测着上述电测震动传感器输 出的震动度信号值，因此，该处理电路可以监测到震动度的变化，当监测到 震动度值的变化差值超过第二预设阈值，则可以确定车辆内有人员存在，需 要控制报警电路进行报警，向用户发出警告，具体地，由处理电路向报警电 路发送报警指令。其中，第二预设阈值可以根据本领域技术人员的实际经验 进行设置，此处不做具体限定。

报警电路102，与处理电路的输出端相连，用于根据报警指令进行报警。 具体地，可以根据报警指令发出声音报警，还可以采用光控报警，例如控制 警示灯不断闪烁，以做出警示。

在本发明的优选实施例中，上述处理电路进一步用于向移动终端发送监 测结果信息，以供用户根据监测结果信息确定是否打开车门。

在监测到压力信号值的变化差值超过第一预设阈值和/或震动度信号值 的变化差值超过第二预设阈值，也即，确定车辆内有人员存在后，处理电路 可以将监测结果信息以消息等方式发送给移动终端，移动终端在接收到上述 监测结果信息后，可以打开车门，让人或物从车辆中走出。

在本发明的优选实施例中，优先同时使用压力传感器和电测震动传感器 在对车辆进行监测，以确定车辆内部是否有人或物，避免漏检，以进一步提 升监测的精准度。

根据本发明实施例提供的报警装置，利用上述压力传感器感测车辆的第 一预设位置处所承受的压力，并输出压力信号值；电测震动传感器用于感测 车辆的第二预设位置处的震动，并输出震动度信号值；由上述处理电路实时 监测压力传感器和/或电测震动传感器输出的压力信号值和/或震动度信号 值，若监测到压力信号值的变化差值超过第一预设阈值和/或震动度信号值的 变化差值超过第二预设阈值，则向报警电路发送报警指令；利用报警电路进 行报警。基于上述技术方案，可以减少儿童被遗忘车内的事情发生，避免漏 检，提升安全性，而且提升了监测的精准度。

图2示出了根据本发明一个实施例的报警方法的流程图。如图2，该报 警方法包括以下步骤：

步骤S200，感测车辆的第一预设位置处所承受的压力，并输出压力信号 值；和/或，感测车辆的第二预设位置处的震动，并输出震动度信号值。

具体地，由压力传感器感测车辆的第一预设位置处所承受的压力。其中， 第一预设位置可以为车辆的车座下方，也即，该压力传感器设置在车辆的车 座下方，用于感测车座处所承受的压力，具体地，当婴儿坐于车座上时，会 对车座产生一压力，从而被设置在车座下方的压力传感器而感测到，由压力 传感器输出对其相应的压力信号值，而且压力传感器是实时感测车座处所承 受的压力。

由电测震动传感器感测车辆的第二预设位置处的震动。其中，该第二预 设位置可以为车辆的车门上，也就是说，上述电测震动传感器设置在车辆的 车门上，用于感测车门处的震动，具体地，当婴儿在车门处活动，例如拍打 车门等时，会引起车门的震动，该电测震动传感器可以感测到车门处的震动， 由电测震动传感器输出对其相应的震动度信号值，而且电测震动传感器是实 时感测车门处的震动。

步骤S201，实时监测所述压力传感器和/或电测震动传感器输出的压力 信号值和/或震动度信号值。

本发明实施例可以用于监测车门被上锁后，车辆的状态，是否处于空车 状态，即无人情况。因此，在车门被上锁后，需要对压力传感器和/或电测震 动传感器进行实时监测，即，实时监测压力传感器和/或电测震动传感器输出 的压力信号值和/或震动度信号值。

步骤S202，将所述压力信号值转换为压力数字信号，并根据所述压力数 字信号得到反映所述压力大小的压力值；和/或，将所述震动度信号值转换为 震动度数字信号，并根据所述震动度数字信号得到反映所述震动度大小的震 动度值。

步骤S203，若监测到所述压力值的变化差值超过第一预设阈值和/或震 动度值的变化差值超过第二预设阈值，则向所述报警电路发送报警指令。

具体地，由于实时监测着上述压力传感器输出的压力信号值，因此，可 以监测到压力值的变化，当监测到压力值的变化差值超过第一预设阈值，则 可以确定车辆内有人员存在，需要控制报警电路进行报警，向用户发出警告， 具体地，向报警电路发送报警指令。其中，第一预设阈值可以根据本领域技 术人员的实际经验进行设置，此处不做具体限定。

和/或，由于实时监测着上述电测震动传感器输出的震动度信号值，因此， 可以监测到震动度的变化，当监测到震动度值的变化差值超过第二预设阈值， 则可以确定车辆内有人员存在，需要控制报警电路进行报警，向用户发出警 告，具体地，由处理电路向报警电路发送报警指令。其中，第二预设阈值可 以根据本领域技术人员的实际经验进行设置，此处不做具体限定。

步骤S204，根据所述报警指令进行报警。

具体地，可以根据报警指令发出声音报警，还可以采用光控报警，例如 控制警示灯不断闪烁，以做出警示。

步骤S205，向移动终端发送监测结果信息，以供用户根据所述监测结果 信息确定是否打开车门。

在监测到压力信号值的变化差值超过第一预设阈值和/或震动度信号值 的变化差值超过第二预设阈值，也即，确定车辆内有人员存在后，处理电路 可以将监测结果信息以消息等方式发送给移动终端，移动终端在接收到上述 监测结果信息后，可以打开车门，让人或物从车辆中走出。

在本发明的优选实施例中，优先同时使用压力传感器和电测震动传感器 在对车辆进行监测，以确定车辆内部是否有人或物，以进一步提升监测的精 准度。

根据本发明实施例提供的报警方法，通过感测车辆的第一预设位置处所 承受的压力，并输出压力信号值；通过感测车辆的第二预设位置处的震动， 并输出震动度信号值；实时监测压力传感器和/或电测震动传感器输出的压力 信号值和/或震动度信号值，若监测到压力信号值的变化差值超过第一预设阈 值和/或震动度信号值的变化差值超过第二预设阈值，则发送报警指令，根据 该报警指令进行报警。基于上述技术方案，可以减少儿童被遗忘车内的事情 发生，避免漏检，提升安全性，而且提升了监测的精准度。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理 解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除， 而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内， 通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改 动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护 范围内。