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技术领域

本发明涉及网络通信技术领域，具体涉及一种用于汽车的智能中控系统 的界面显示方法及装置。

背景技术

近年来，汽车更新速度越来越快，即使是同款车型也每年都要升级，而 汽车上搭载的智能中控系统通常不仅与车型相关，也与车型对应的软件版本 相关，因此，智能中控系统也需要随着汽车上的电子系统一起升级。如此一 来，一款智能中控系统需要具有多个分别显示不同用户界面的版本，分别提 供不同的功能，以支持各类型号及版本的车型。

由此可见，为了确定智能中控系统所显示的用户界面，必须首先识别出 安装该智能中控系统的汽车的车型。然而，不同的车型仅仅从外观上很难区 分，因此，为了识别汽车的车型，大多需要专业人员发送特定的指令进行匹 配软件操作，以读取汽车制造厂商已固化好的车型信息，进而确定与该车型 信息相对应的用户界面。该方式至少具备如下两方面缺陷：首先，需要专业 人员发送特定的指令进行操作，非专业人员由于不了解指令格式而无法操作； 其次，并非所有车辆内部都固化有车型信息，对于没有固化车型信息的车辆 则无法通过该方式进行识别。

发明内容

鉴于上述问题，本发明实施例提供一种解决上述问题的用于汽车的智能 中控系统的界面显示方法及装置。

依据本发明实施例的一个方面，提供了一种用于汽车的智能中控系统的 界面显示方法，包括：

分别接收所述汽车上的各个电子控制模块发出的总线自检信号；

对接收到的各个总线自检信号分别进行解析，以获取其中包含的信号标 识符；

根据获取到的信号标识符的种类确定并显示相应类型的用户界面。

可选地，当检测到所述智能中控系统开始启动时，执行所述分别接收所 述汽车上的各个电子控制模块发出的总线自检信号的步骤。

可选地，所述电子控制模块包括胎压模块，且所述总线自检信号包括胎 压信号，所述胎压信号中包含的信号标识符为胎压标识符。

可选地，根据获取到的信号标识符的种类确定并显示相应类型的用户界 面的步骤具体包括：

查询预设的映射表，根据所述映射表确定与获取到的信号标识符的种类 相对应的界面类型；

其中，所述映射表中存储了各种类型的界面所对应的信号标识符的种类。

可选地，所述界面类型包括：低配类型、中配类型和高配类型。

依据本发明实施例的另一方面，提供了一种用于汽车的智能中控系统的 界面显示装置，包括：

接收模块，适于分别接收所述汽车上的各个电子控制模块发出的总线自 检信号；

解析模块，适于对接收到的各个总线自检信号分别进行解析，以获取其 中包含的信号标识符；

显示模块，适于根据获取到的信号标识符的种类确定并显示相应类型的 用户界面。

可选地，进一步包括：

检测模块，适于当检测到所述智能中控系统开始启动时，通知所述接收 模块接收总线自检信号。

可选地，所述电子控制模块包括胎压模块，且所述总线自检信号包括胎 压信号，所述胎压信号中包含的信号标识符为胎压标识符。

可选地，进一步包括：

映射模块，适于存储包含各种类型的界面所对应的信号标识符的种类的 映射表；

则所述显示模块具体用于根据所述映射表确定与获取到的信号标识符的 种类相对应的界面类型。

可选地，所述界面类型包括：低配类型、中配类型和高配类型。

在本发明实施例提供的用于汽车的智能中控系统的界面显示方法及装置 中，能够在智能中控系统启动后接收汽车上的各个电子控制模块发出的总线 自检信号；对接收到的各个总线自检信号分别进行解析，以获取其中包含的 信号标识符；并根据获取到的信号标识符的种类来确定并显示相应类型的用 户界面。通过该种方式，能够完全由智能中控系统自动识别汽车型号信息并 确定对应的用户界面，无需由专业人员发送特定指令，降低了使用者的使用 难度；而且，对于没有固化车型信息的车辆也能够通过该方式准确判断出对 应的用户界面。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技 术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它 目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本 领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的， 而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示 相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明一个实施例提供的用于汽车的智能中控系统的界面显 示方法的流程图；

图2示出了本发明另一个实施例提供的用于汽车的智能中控系统的界面 显示方法的流程图；

图3a示出了本发明实施例中高配车型对应的用户界面示意图；

图3b示出了本发明实施例中中配车型对应的用户界面示意图；

图3c示出了本发明实施例中低配车型对应的用户界面示意图；

图4示出了本发明另一个实施例提供的用于汽车的智能中控系统的界面 显示装置的结构图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示 了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不 应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地 理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本发明实施例提供了一种用于汽车的智能中控系统的界面显示方法及装 置，至少能够解决现有技术中，为了确定汽车上的智能中控系统所显示的用 户界面，必须由专业人员发送特定指令以读取车型信息，且无法应用于没有 固化车型信息的车辆的技术问题。

图1示出了本发明一个实施例提供的用于汽车的智能中控系统的界面显 示方法的流程图。如图1所示，该方法包括如下步骤：

步骤S110：分别接收汽车上的各个电子控制模块发出的总线自检信号。

其中，电子控制模块，也叫电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称 ECU)。汽车上涉及电子控制的系统中一般都带有ECU。例如，发动机、变 速器、制动力/驱动力分配控制器、防抱死制动系统、安全气囊系统、胎压报 警器等设备上都设置有ECU。各个ECU能够发出对应的总线自检信号，以检 测其工作状态是否异常。

步骤S120：对接收到的各个总线自检信号分别进行解析，以获取其中包 含的信号标识符。

其中，不同的ECU发出的总线自检信号也各不相同，通过解析总线自检 信号能够得到其中包含的信号标识符。信号标识符能够指示相应的ECU的功 能和型号。

步骤S130：根据获取到的信号标识符的种类确定并显示相应类型的用户 界面。

信号标识符的种类代表了各个ECU的功能、型号等特征，根据这些特征 能够判断出汽车的功能以及型号，并据此确定对应类型的用户界面。

由此可见，在本发明实施例提供的用于汽车的智能中控系统的界面显示 方法及装置中，能够在智能中控系统启动后接收汽车上的各个电子控制模块 发出的总线自检信号；对接收到的各个总线自检信号分别进行解析，以获取 其中包含的信号标识符；并根据获取到的信号标识符的种类来确定并显示相 应类型的用户界面。通过该种方式，能够完全由智能中控系统自动识别汽车 型号信息并确定对应的用户界面，无需由专业人员发送特定指令，降低了使 用者的使用难度；而且，对于没有固化车型信息的车辆也能够通过该方式准 确判断出对应的用户界面。

图2示出了本发明另一个实施例提供的用于汽车的智能中控系统的界面 显示方法的流程图。如图2所示，该方法包括如下步骤：

步骤S210：智能中控系统开始启动。

其中，智能中控系统包括智能导航系统等各种智能系统。该系统还能够 为用户提供收音机、蓝牙、上网等多种功能。

智能中控系统的启动方式可以采取多种方式：

例如，智能中控系统可以在接收到用户上车后发出的钥匙开关信号后进 行启动，此时，智能中控系统中的处理器与显示器同步启动。

又如，智能中控系统还可以在接收到用户在车外发出的遥控解锁信号后， 开启处理器的启动过程；当进一步接收到用户上车后发出的钥匙开关信号后， 再开启显示器的启动过程，从而给用户瞬间开机的使用体验。

步骤S220：分别接收汽车上的各个电子控制模块发出的总线自检信号。

其中，步骤S220可以通过步骤S210进行触发。也就是说，每当检测到 智能中控系统开始启动后，在启动过程的前3秒内，分别接收汽车上的各个 电子控制模块发出的总线自检信号。

具体地，可以由各个电子控制模块在检测到智能中控系统启动时，主动 地向智能中控系统发送总线自检信号；也可以由智能中控系统向各个电子控 制模块发送启动通知信号，以触发各个电子控制模块根据启动通知信号返回 总线自检信号。其中，总线自检信号也叫CAN总线自检信号，CAN是Controller AreaNetwork的缩写，其中文名称为控制器局域网络，是由以研发和生产汽 车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准(ISO 11898)，是国际上应用最广泛的现场总线之一。

步骤S230：对接收到的各个总线自检信号分别进行解析，以获取其中包 含的信号标识符。

其中，不同的电子控制模块发送的总线自检信号也各不相同。每个总线 自检信号中包含相应的电子控制模块的信号标识符，以指示该总线自检信号 的类型。例如，当电子控制模块为胎压模块时，该胎压模块发送的总线自检 信号为胎压信号，在胎压信号中包含的信号标识符为胎压标识符。

步骤S240：根据获取到的信号标识符的种类确定并显示相应类型的用户 界面。

可选地，为了便于确定用户界面的类型，可以预先设置映射表，在该映 射表中，存储了各种类型的界面所对应的信号标识符的种类。相应地，在本 步骤中，通过查询预设的映射表即可确定与获取到的信号标识符的种类相对 应的界面类型。

例如，当用户界面类型包括第一类型、第二类型和第三类型这三种类型 时，在映射表中分别存储与每种类型的用户界面相对应的信号标识符的种类。 除信号标识符的种类外，该映射表中还可能存储与每种类型的用户界面相对 应的信号标识符的数量等信息。

表1示出了一种形式的映射表，在该映射表中，以用户界面类型包括三 种类型为例，分别存储了每种类型的用户界面所对应的信号标识符的种类、 数量以及特征标识符。其中，特征标识符是指：可以作为某一用户界面的明 显特征、因而在划分用户界面类型时能够起到决定性作用的信号标识符。

表1

其中，发动机类型的信号标识符由发动机模块发出，变速器类型的信号 标识符由变速器模块发出，安全气囊类型的信号标识符由安全气囊模块发出， 胎压报警类型的信号标识符由胎压模块发出。

从表1中可以看出，第一类型为低配类型，第二类型为中配类型，第三 类型为高配类型。第一类型所对应的信号标识符的种类包括：发动机类型和 变速器类型，信号标识符的数量为2，其中，不包含特征标识符。第二类型对 应的信号标识符的种类包括：发动机类型、变速器类型、安全气囊类型，信 号标识符的数量为3，其中包含的特征标识符为安全气囊类型。第三类型对应 的信号标识符的种类包括：发动机类型、变速器类型、安全气囊类型以及胎 压报警类型，信号标识符的数量为4，其中包含的特征标识符为胎压报警类型。

相应地，在本步骤中，如果获取到的信号标识符的种类中包括胎压报警 类型，由于胎压报警类型为高配车型所对应的特征标识符，因此，可以确定 相应车型为高配车型，进而显示高配车型所对应的用户界面，在该用户界面 上包含胎压指示图标，如图3a所示。另外，在本例中默认当包含胎压报警类 型的信号标识符时，必然包含安全气囊类型的信号标识符，因此，在图3a中 不仅包括主界面区域31以及控制区域32，还进一步包括显示在主界面区域 31上的胎压信号显示区域33以及安全气囊状态显示区域34。

如果获取到的信号标识符的种类不包括胎压报警类型，但包括安全气囊 类型，由于安全气囊类型为中配车型所对应的特征标识符，因此，可以确定 相应车型为中配车型，进而显示中配车型所对应的用户界面，在该用户界面 上不包含胎压指示图标，但包含安全气囊图标，如图3b所示。在图3b中除 主界面区域31以及控制区域32之外，还进一步包括显示在主界面区域31上 的安全气囊状态显示区域34。

如果获取到的信号标识符的种类既不包括胎压报警类型，也不包括安全 气囊类型，即：不包含任何特征标识符，则可确定相应车型为低配车型，进 而显示低配车型所对应的用户界面，在该用户界面上既不包含胎压指示图标， 也不包含安全气囊图标，仅显示基本功能所对应的界面，如图3c所示。在图 3c中仅包含主界面区域31以及控制区域32。

具体实现上述过程时，可以预先设置一个车型变量，根据检测到的信号 标识符的种类来确定该车型变量的具体取值，然后，将该车型变量的数值发 送给界面系统，由界面系统根据车型变量数值显示对应的用户界面。

上述描述仅为举例说明，实际情况中可能更为复杂，本领域技术人员可 以根据实际需要确定信号标识符与用户界面之间的对应关系。例如，对于胎 压报警类型的标识符而言，又可以将其细分为多种具体型号所对应的标识符， 例如，高精度胎压指示标识符、低精度胎压指示标识符等多种类型，相应地， 还可以将智能中控系统的用户界面进一步细分为高配舒适型用户界面、高配 标准型用户界面等多种类型。

另外，在实际情况中还可能出现一种特殊情况，即：获取到的信号标识 符与映射表中的任一类型都不匹配，此时，还可以为这种情况单独设置一种 用户界面，称为无匹配信息界面。

本领域技术人员还可以对上述的各个步骤进行各种改动，例如，可以合 并成更少的步骤或拆分成更多的步骤，可以调整各个步骤之间的执行顺序。

图4示出了本发明另一个实施例提供的用于汽车的智能中控系统的界面 显示装置的结构图。如图4所示，该用于汽车的智能中控系统的界面显示装 置包括：接收模块41、解析模块42以及显示模块43。其中，

接收模块41，适于分别接收所述汽车上的各个电子控制模块发出的总线 自检信号；

解析模块42，适于对接收到的各个总线自检信号分别进行解析，以获取 其中包含的信号标识符；

显示模块43，适于根据获取到的信号标识符的种类确定并显示相应类型 的用户界面。

可选地，该装置进一步包括：

检测模块40，适于当检测到所述智能中控系统开始启动时，通知所述接 收模块41接收总线自检信号。

可选地，所述电子控制模块包括胎压模块，且所述总线自检信号包括胎 压信号，所述胎压信号中包含的信号标识符为胎压标识符。

可选地，该装置进一步包括：映射模块，适于存储包含各种类型的界面 所对应的信号标识符的种类的映射表；则所述显示模块具体用于根据所述映 射表确定与获取到的信号标识符的种类相对应的界面类型。

其中，所述界面类型可以包括：低配类型、中配类型和高配类型。

关于上述各个模块的具体工作细节可参照方法实施例中相应部分的描 述，此处不再赘述。

在本发明实施例提供的用于汽车的智能中控系统的界面显示方法及装置 中，能够在智能中控系统启动后接收汽车上的各个电子控制模块发出的总线 自检信号；对接收到的各个总线自检信号分别进行解析，以获取其中包含的 信号标识符；并根据获取到的信号标识符的种类来确定并显示相应类型的用 户界面。通过该种方式，能够完全由智能中控系统自动识别汽车型号信息并 确定对应的用户界面，无需由专业人员发送特定指令，降低了使用者的使用 难度；而且，对于没有固化车型信息的车辆也能够通过该方式准确判断出对 应的用户界面。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固 有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述， 构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定 编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容， 并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本 发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未 详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个 或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时 被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开 的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求 中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映 的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循 具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利 要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自 适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以 把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可 以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者 单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴 随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或 者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴 随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相 似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实 施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意 味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要 求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理 器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当 理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本 发明实施例的装置中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可 以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序 (例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存 储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信 号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他 形式提供。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并 且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施 例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求 的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之 前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有 若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装 置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体 体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词 解释为名称。