| 专利名称： | 车身预搭扣自动夹紧机构 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620193083.5 | 申请时间： | 20160314 |
| 公开号： | CN205414751U | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 中国第一汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号 | ||
| 发明人： | 宋洋洲; 曹弘; 唐广辉; 崔静文 | ||
| 分类号： | B23K37/00 | 主分类号： | B23K37/00 |
| 代理机构： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种车身预搭扣自动夹紧机构，属于汽车白车身焊装制造领域。为了解决车身预搭扣自动夹紧的问题，本实用新型提供了一种车身预搭扣自动夹紧机构，主要由伸缩气缸(2)、支座(1)、定位块(3)和夹紧块(4)组成，其中，支座(1)上开有弧形导向槽(5)并且支座(1)与定位块(3)固定连接，伸缩气缸(2)通过气缸回转轴(7)固定于支座(1)上，夹紧块(4)与伸缩气缸(2)活塞杆连接，夹紧块(4)上固定有轴承(6)，所述轴承(6)安装于弧形导向槽(5)中，夹紧块(4)与定位块(3)共同作用将预搭扣夹紧。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种车身预搭扣自动夹紧机构，其特征在于，其主要由伸缩气缸(2)、支座(1)、定 位块(3)和夹紧块(4)组成，其中，支座(1)上开有弧形导向槽(5)并且支座(1)与定 位块(3)固定连接，伸缩气缸(2)通过气缸回转轴(7)固定于支座(1)上，夹紧块(4) 与伸缩气缸(2)活塞杆连接，夹紧块(4)上固定有轴承(6)，所述轴承(6)安装于弧形导 向槽(5)中，夹紧块(4)与定位块(3)共同作用将预搭扣夹紧。
1.一种车身预搭扣自动夹紧机构，其特征在于，其主要由伸缩气缸(2)、支座(1)、定 位块(3)和夹紧块(4)组成，其中，支座(1)上开有弧形导向槽(5)并且支座(1)与定 位块(3)固定连接，伸缩气缸(2)通过气缸回转轴(7)固定于支座(1)上，夹紧块(4) 与伸缩气缸(2)活塞杆连接，夹紧块(4)上固定有轴承(6)，所述轴承(6)安装于弧形导 向槽(5)中，夹紧块(4)与定位块(3)共同作用将预搭扣夹紧。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车白车身焊装制造领域。
背景技术
在汽车白车身焊接过程中，为了保证侧围分总成能够很好地在整车上的定位，这样车身 产品上会设计一些预搭扣，分总成产品由预装夹具定位后通过这些预搭扣将整车产品固定， 并以整车的形式在主拼工位进行焊接，由于车身产品的预搭扣分布在车身各个位置，并且不 方便人工进行夹紧，自动线生产时为了缩短节拍、方便操作，所以需要一种特定机构来实现 此预搭扣的自动夹紧功能。
发明内容
为了解决车身预搭扣自动夹紧的问题，本实用新型提供了一种车身预搭扣自动夹紧机构， 主要由伸缩气缸2、支座1、定位块3和夹紧块4组成，其中，支座1上开有弧形导向槽5并 且支座1与定位块3固定连接，伸缩气缸2通过气缸回转轴7固定于支座1上，夹紧块4与 伸缩气缸2活塞杆连接，夹紧块4上固定有轴承6，所述轴承6安装于弧形导向槽5中，夹 紧块4与定位块3共同作用将预搭扣夹紧。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型通过伸缩气缸为驱动源通过一个弧形导向槽实现夹紧块以渐开线的轨迹夹 紧。伸缩气缸伸出过程中可以通过气缸回转轴摆动，防止机构卡死。
2、本实用新型将产品的预搭扣弯折180°后与车身紧固在一起，实现其在车身上的定位， 解决了车身预搭扣自动夹紧的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型实施例1的变形结构示意图。
具体实施方式
下面以具体实施例的方式对本实用新型技术方案做进一步解释和说明。
实施例1
如图1和图2所示，本实施例中一种车身预搭扣自动夹紧机构，主要由伸缩气缸2、支 座1、定位块3和夹紧块4组成，其中，支座1上开有弧形导向槽5并且支座1与定位块3 固定连接，伸缩气缸2通过气缸回转轴7固定于支座1上，夹紧块4与伸缩气缸2活塞杆连 接，夹紧块4上固定有轴承6，所述轴承6安装于弧形导向槽5中，夹紧块4与定位块3配 合作用将产品8上的预搭扣9夹紧。
本实施例中通过伸缩气缸2为驱动源通过一个弧形导向槽5实现夹紧块4以渐开线的轨 迹夹紧，伸缩气缸2伸出过程中可以通过气缸回转轴7摆动，能够防止机构卡死。本实施例 中将产品8的预搭扣9弯折180°后与车身紧固在一起，可实现其在车身上的定位，解决了 车身预搭扣自动夹紧的问题。
