| 专利名称： | 一种活塞组件结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A piston assembly structure | ||
| 专利号： | CN201520340991.8 | 申请时间： | 20150525 |
| 公开号： | CN204851462U | 公开时间： | 20151209 |
| 申请人： | 华晨汽车集团控股有限公司 | ||
| 申请地址： | 110044 辽宁省沈阳市大东区东望街39号法律事务处 | ||
| 发明人： | 赵世来; 黄昌瑞; 李振华 | ||
| 分类号： | F02F3/00 | 主分类号： | F02F3/00 |
| 代理机构： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 摘要： | 一种活塞组件结构，涉及燃烧发动机的活塞。该活塞组件，是在销孔底部设置有油孔，使油孔与销孔内表面贯通，且面向在曲轴带动下机油向销孔底部的飞溅方向。这种结构，使机油在曲轴的运动下可飞溅到油孔处，经油孔进入到销孔内表面，完成活塞销和销孔表面的润滑和冷却，减小活塞销在销孔中磨损和卡死的风险。该油孔无需另外机加，可以直接采用模具铸造出来，在不增加的成本的前提下，起到减重的作用，减重后的活塞，由于减少了功率损失，又使活塞的使用寿命得以提高。 | ||
| 摘要(英文)： | A piston assembly structure, relates to combustion engine piston. The piston assembly, the bottom of the is is provided with a oil hole in the pin, the hole through the inner surface of the pin hole, and oil under the drive of the crankshaft-oriented to the direction of the spatter of the bottom of the pin. This kind of structure, the movement of the engine oil in the crankshaft can be splash-back to the oil holes, into the pin hole of the inner surface of the hole, the surface of the piston pin and pin hole completion of lubrication and cooling, reduce the abrasion of the piston pin in the pin hole in the card and the risk of death. The oil hole is no need of additional machining, by die-casting can be directly adopted, on the premise of the increase of the cost is, play the role of the weight, the reduced weight of the piston, owing to the reduction of the power loss, but also to improve the service life of the piston. | ||
1.一种活塞组件结构，包括带有销孔的活塞及组装在活塞上的第一气环、第二气环、油环总成、活塞销及紧固件，其特征在于：在所述的销孔底部还设置有油孔，所述的油孔与销孔内表面贯通，且面向在曲轴带动下机油向销孔底部的飞溅方向。
2.如权利要求1所述的活塞组件结构，其特征在于：所述的油孔至少设置2个。
3.如权利要求2所述的活塞组件结构，其特征在于：所述的油孔包括第一油孔和第二油孔，第一油孔设置于销孔底部一端，第二油孔设置于销孔底部另一端。
4.如权利要求2所述的活塞组件结构，其特征在于：设置多个油孔时，在销孔中心两侧对称设置。
1.一种活塞组件结构，包括带有销孔的活塞及组装在活塞上的第一气环、第二气环、油环总成、活塞销及紧固件，其特征在于：在所述的销孔底部还设置有油孔，所述的油孔与销孔内表面贯通，且面向在曲轴带动下机油向销孔底部的飞溅方向。
2.如权利要求1所述的活塞组件结构，其特征在于：所述的油孔至少设置2个。
3.如权利要求2所述的活塞组件结构，其特征在于：所述的油孔包括第一油孔和第二油孔，第一油孔设置于销孔底部一端，第二油孔设置于销孔底部另一端。
4.如权利要求2所述的活塞组件结构，其特征在于：设置多个油孔时，在销孔中心两侧对称设置。
翻译：技术领域
本实用新型涉及燃烧发动机的活塞，特别涉及一种活塞组件结构。
背景技术
目前在汽车发动机等机械行业中，活塞组件则是发动机的心脏，它直接影响发动机的性能，活塞组件通过活塞销使曲柄连杆结构与活塞连接，活塞高速运转，不仅对润滑油质量要求非常高，而且还对活塞销孔的润滑提出要求。现有活塞在工作时，燃气最高温可达2500K以上，活塞的温度也可达到600-700K,销孔温度会维持在400K左右。如果温度过高，销孔处润滑油就会变稀，时间过长，会导致干摩擦，最终活塞销就会因为缺少润滑油在销座中卡死，严重时导致发动机无法正常工作。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种活塞组件结构，解决了温度过使销孔与活塞销之间润滑油变稀易导致干摩擦的问题，具有结构简单、加工方便、易于维护的优点。
本实用新型所采用的技术方案是：一种活塞组件结构，包括带有销孔的活塞及组装在活塞上的第一气环、第二气环、油环总成、活塞销及紧固件，其技术要点是：在所述的销孔底部还设置有油孔，所述的油孔与销孔内表面贯通，且面向在曲轴带动下机油向销孔底部的飞溅方向。
作为本实用新型的一种优选方案，所述的油孔至少设置2个。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述的油孔包括第一油孔和第二油孔，第一油孔设置于销孔底部一端，第二油孔设置于销孔底部另一端。
作为本实用新型的另一种进一步优选方案，设置多个油孔时，应在销孔中心两侧对称设置。
本实用新型的有益效果及优点是：该活塞组件结构，其油孔与活塞销孔下表面贯通，机油在曲轴的运动下可飞溅到油孔处，经油孔进入到销孔内表面，完成活塞销和销孔表面的润滑和冷却，减小活塞销在销孔中磨损和卡死的风险。该油孔无需另外机加，可以直接采用模具铸造出来，在不增加的成本的前提下，起到减重的作用，减重后的活塞，由于减少了功率损失，又使活塞的使用寿命得以提高。
附图说明
图1为本实用新型活塞组件剖视图；
图2为本实用新型活塞组件主视图；
序号说明如下：1活塞、2第一气环、3第二气环、4油环总成、5卡簧、6活塞销、7油孔。
具体实施方式
下面结合附图1～2对本实用新型的结构做进一步详细的说明。
实施例1：
本实施例一种活塞组件结构，包括带有销孔的活塞1及组装在活塞上的第一气环2、第二气环3、油环总成4、活塞销6及卡簧5，在销孔底部还设置有油孔7，该油孔7与销孔内表面贯通，且面向在曲轴带动下机油向销孔底部的飞溅方向。这种结构便于机油经油孔进入销孔内表面，使活塞销与销孔内表面始终保持润滑。
实施例2：
实施例2与实施例1的区别在于：油孔至少设置2个。本实施例中油孔包括第一油孔和第二油孔，第一油孔设置于销孔底部一端，第二油孔设置于销孔底部另一端。
在设置多个油孔时，应在销孔中心两侧对称设置。如增设油孔时，每次应至少增设2个，且这两个新增设的油孔应分别位于销孔中心两侧。油孔的个数太多或太少都会影响润滑的效果，用户应根据需要来确定。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
