1.一种市政道路环保隔离带，包括隔离带基座（1）、二级隔离带（2）和一级隔离带（3），其特征在于：所述一级隔离带（3）、二级隔离带（2）和隔离带基座（1）自上而下承阶梯状排列，且隔离带基座（1）、二级隔离带（2）和一级隔离带（3）之间通过支撑柱（4）固定连接，所述一级隔离带（3）的顶部、二级隔离带（2）和隔离带基座（1）的顶部两侧均开设有植被种植槽（7），所述植被种植槽（7）的底部固定连接有蓄水层（8）； 所述一级隔离带（3）和二级隔离带（2）的两侧均固定安装有消音装置（5），所述消音装置（5）包括吸音板（51）、第一消音板（52）和第二消音板（53），所述吸音板（51）的一侧设置有多个消音凹槽（511），所述吸音板（51）的另一侧与第一消音板（52）紧密相连，所述第一消音板（52）与第二消音板（53）之间的间隔设置有消音空腔（54），所述消音空腔（54）内固定安装有消音管（55）。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路环保隔离带，其特征在于：所述支撑柱（4）的内部设置有排水管（10），且排水管（10）与支撑柱（4）的高度相同。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路环保隔离带，其特征在于：所述一级隔离带（3）内的蓄水层（8）底部均通过连接管（8）与排水管（10）的顶部固定连接，所述二级隔离带（2）和隔离带基座（1）内的蓄水层（8）均通过连接管（8）与排水管（10）的两侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路环保隔离带，其特征在于：所述消音管（55）的两端分别与第一消音板（52）和第二消音板（53）固定连接，所述消音管（55）的数量设置为多个，且多个消音管（55）之间相互平行。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路环保隔离带，其特征在于：所述隔离带基座（1）的两侧均覆盖有反光涂层（6）。
1.一种市政道路环保隔离带，包括隔离带基座（1）、二级隔离带（2）和一级隔离带（3），其特征在于：所述一级隔离带（3）、二级隔离带（2）和隔离带基座（1）自上而下承阶梯状排列，且隔离带基座（1）、二级隔离带（2）和一级隔离带（3）之间通过支撑柱（4）固定连接，所述一级隔离带（3）的顶部、二级隔离带（2）和隔离带基座（1）的顶部两侧均开设有植被种植槽（7），所述植被种植槽（7）的底部固定连接有蓄水层（8）； 所述一级隔离带（3）和二级隔离带（2）的两侧均固定安装有消音装置（5），所述消音装置（5）包括吸音板（51）、第一消音板（52）和第二消音板（53），所述吸音板（51）的一侧设置有多个消音凹槽（511），所述吸音板（51）的另一侧与第一消音板（52）紧密相连，所述第一消音板（52）与第二消音板（53）之间的间隔设置有消音空腔（54），所述消音空腔（54）内固定安装有消音管（55）。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路环保隔离带，其特征在于：所述支撑柱（4）的内部设置有排水管（10），且排水管（10）与支撑柱（4）的高度相同。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路环保隔离带，其特征在于：所述一级隔离带（3）内的蓄水层（8）底部均通过连接管（8）与排水管（10）的顶部固定连接，所述二级隔离带（2）和隔离带基座（1）内的蓄水层（8）均通过连接管（8）与排水管（10）的两侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路环保隔离带，其特征在于：所述消音管（55）的两端分别与第一消音板（52）和第二消音板（53）固定连接，所述消音管（55）的数量设置为多个，且多个消音管（55）之间相互平行。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路环保隔离带，其特征在于：所述隔离带基座（1）的两侧均覆盖有反光涂层（6）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及节能环保技术领域，具体为一种市政道路环保隔离带。
背景技术
在城市道路上设计隔离带，可以隔离机动车到和非机动车道，使交通更加有序，提高了交通的安全性，减少了事故的发生。
现有的市政道路隔离带一般都是最普通的隔离带，只能起到隔离车辆的作用，既不能绿化环境吸收机动车尾气，也不能吸收道路上车辆产生的噪音，于是我们提出一种市政道路环保隔离带。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政道路环保隔离带，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路环保隔离带，包括隔离带基座、二级隔离带和一级隔离带，所述一级隔离带、二级隔离带和隔离带基座自上而下承阶梯状排列，且隔离带基座、二级隔离带和一级隔离带之间通过支撑柱固定连接，所述一级隔离带的顶部、二级隔离带和隔离带基座的顶部两侧均开设有植被种植槽，所述植被种植槽的底部固定连接有蓄水层。
所述一级隔离带和二级隔离带的两侧均固定安装有消音装置，所述消音装置包括吸音板、第一消音板和第二消音板，所述吸音板的一侧设置有多个消音凹槽，所述吸音板的另一侧与第一消音板紧密相连，所述第一消音板与第二消音板之间的间隔设置有消音空腔，所述消音空腔内固定安装有消音管。
优选的，所述支撑柱的内部设置有排水管，且排水管与支撑柱的高度相同。
优选的，所述一级隔离带内的蓄水层底部均通过连接管与排水管的顶部固定连接，所述二级隔离带和隔离带基座内的蓄水层均通过连接管与排水管的两侧固定连接。
优选的，所述消音管的两端分别与第一消音板和第二消音板固定连接，所述消音管的数量设置为多个，且多个消音管之间相互平行。
优选的，所述隔离带基座的两侧均覆盖有反光涂层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政道路环保隔离带结构简单，设计合理，通过设置有多个植被种植槽，能够满足大量植被的种植，使隔离带具有了绿化环境的效果，同时种植的植被还能吸收汽车尾气，优化的了空气环境，通过在一级隔离带和二级隔离带的两侧均设置有消音装置，能够达到消除车辆产生的噪音的目的，使该市政道路环保隔离带更加具有实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型消音装置结构示意图。
图中：1隔离带基座、2二级隔离带、3一级隔离带、4支撑柱、5消音装置、51吸音板、511吸音凹槽、52第一消音板、53第二消音板、54消音空腔、55消音管、6反光涂层、7植被种植槽、8蓄水层、9连接管、10排水管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路环保隔离带，包括隔离带基座1、二级隔离带2和一级隔离带3，一级隔离带3、二级隔离带2和隔离带基座1自上而下承阶梯状排列，且隔离带基座1、二级隔离带2和一级隔离带3之间通过支撑柱4固定连接，支撑柱4的内部设置有排水管10，且排水管10与支撑柱4的高度相同，一级隔离带3的顶部、二级隔离带2和隔离带基座1的顶部两侧均开设有植被种植槽7，植被种植槽7内种植有用于绿化环境、吸收汽车尾气的绿色植被，既能保护环境，又提高隔离带的美观效果，植被种植槽7的底部固定连接有蓄水层8，一级隔离带3内的蓄水层8底部均通过连接管9与排水管10的顶部固定连接，二级隔离带2和隔离带基座1内的蓄水层8均通过连接管9与排水管10的两侧固定连接，蓄水层8在雨水充足的条件下蓄水，以供植被日常吸收，蓄水层8内水分饱和后，多余的水分由连接管9流入排水管10，通过排水管10排出，以免植被由于雨水过多涝死；
隔离带基座1的两侧均覆盖有反光涂层6，一级隔离带3和二级隔离带2的两侧均固定安装有消音装置5，消音装置5包括吸音板51、第一消音板52和第二消音板53，吸音板51的一侧设置有多个消音凹槽511，吸音凹槽511增大了吸音板51的吸音面积，提高了吸音板51的吸音效率，吸音板51的另一侧与第一消音板52紧密相连，第一消音板52与第二消音板53之间的间隔设置有消音空腔54，消音空腔54设置为真空结构，提高了消音空腔54的消音效果，消音空腔54内固定安装有消音管55，消音管55的两端分别与第一消音板52和第二消音板53固定连接，消音管55的数量设置为多个，且多个消音管55之间相互平行，噪音通过消音空腔54内的消音管55时，噪音与消音管55管壁摩擦转换成热能消散。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
