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技术领域

本发明涉及一种汽车零部件技术领域，特别是关于一种汽车电动外护板总成。

技术背景

随着汽车的普及，顾客对汽车的要求也越来越高，不仅要求汽车驾驶的舒适性，而且要求在汽车驾驶过程中的操作便利性和整体美观性。因此汽车内饰设计在考虑顾客驾驶舒适性的同时需增加操作便利性的功能件，且使其对汽车驾驶室进行装饰达到美观的要求。目前汽车座椅上安装的电动外护板总成主要是对座椅内的零件进行防护，并防止进入灰尘的；电动外护板总成由外护板本体与内支架组成，目前内支架安装在外护板本体上主要是使用紧固件进行固定安装的，安装工作效率低。另外现有的电动外护板总成通过卡扣进行安装，通过卡扣安装方便，但是光靠卡扣安装是存在间隙偏差的，另外在长期使用下零件之间摩擦出现间隙从而产生噪音，影响车内的舒适度。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车电动外护板总成，通过外护板本体上设有的定位柱对内支架进行定位，后通过焊接柱进行焊接连接，外护板本体设在内支架两侧的卡扣上设安装有橡胶垫，通过橡胶垫防止在长期使用下，零件之间摩擦出现间隙从而产生噪音，影响车内的舒适度。

本发明的技术方案是通过以下方式实现的：一种汽车电动外护板总成，包含外护板本体，所述的外护板本体上安装有内支架，外护板本体上设有多个卡扣，通过卡扣进行装车；其特征在于：所述的外护板本体在安装内支架的位置还设有一个主定位柱、一个副定位柱及多个焊接柱，内支架通过这两定位柱对Z、Y、X、-Z、-Y、-X六个方向的自由度进行限定后，通过焊接柱固定焊接在外护板本体上。

所述的外护板本体上还设有一个主安装限位柱、一个副安装限位柱，装车时通过这两安装限位柱对Z、Y、X、-Z、-Y、-X六个方向的自由度进行限定。

所述的内支架上设有与主定位柱、副定位柱对应的两个定位孔，一个为圆形孔，另一个为椭形孔，椭形孔的长条边与两孔的中心连线平行。

所述的外护板本体设在内支架两侧的卡扣上设安装有橡胶垫。

所述的橡胶垫为单面EPDM粘胶泡沫，邵氏硬度范围为60~70度。

本发明，结构简单，提供的外护板总成安装后与座椅上的配合零件间隙均匀，通过卡扣上的橡胶垫防止在长期使用后零件之间摩擦出现间隙，使得外护板总成与座椅上的配合零件产生噪音，影响车内的舒适性；内支架采用焊接安装方便快捷，大大提高了生产效率。

附图说明

图1是本发明的结构爆炸图。

图2是图1的后视图。

图中：1为外护板本体、2为内支架、3为卡扣、4为主定位柱、5为副定位柱、6为焊接柱、7为主安装限位柱、8为副安装限位柱、9为圆形孔、10为椭形孔、11为橡胶垫。

具体实施方式

由图1、图2知，是本发明的结构示意图，一种汽车电动外护板总成，包含外护板本体1，所述的外护板本体1上安装有内支架2，外护板本体1上设有多个卡扣3，通过卡扣3进行装车；所述的外护板本体1在安装内支架2的位置还设有一个主定位柱4、一个副定位柱5及多个焊接柱6，内支架2通过两定位柱对Z、Y、X、-Z、-Y、-X六个方向的自由度进行限定后，通过焊接柱6固定焊接在外护板本体1上，焊接柱6为中空形圆柱，这样可以防止注塑加工时此处出现缩壁等不良现象影响合格率；内支架2采用焊接安装方便快捷，大大提高了生产效率。外护板本体1上还设有一个主安装限位柱7、一个副安装限位柱8，装车时通过两安装限位柱对Z、Y、X、-Z、-Y、-X六个方向的自由度进行限定，再通过卡扣3安装，安装配合间隙均匀，外观美观。内支架2上设有与主定位柱4、副定位柱5对应的两个定位孔：一个为圆形孔9，另一个为椭形孔10，椭形孔10的长条边与两孔的中心连线平行；对自由度的限定准确。外护板本体1设在内支架2两侧的卡扣3上设安装有橡胶垫11；橡胶垫11为单面EPDM粘胶泡沫，邵氏硬度范围在60~70度，通过卡扣3上的橡胶垫11防止电动外护板总成在长期使用后与座椅上配合零件之间摩擦出现间隙产生噪音，影响车内的舒适性。