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技术领域

本实用新型涉及广播电视无线信号监测领域，具体涉及一种广播电视无线信 号移动检测系统。

背景技术

随着现代社会的发展，城市化和工业化程度的提高，空中各种干扰信号也越 来越多，无线发射的环境越来越差，对广播电视无线发射台站来说，由于测试设 备的种种限制，发射效果的监测很难实现。

一般的无线检测系统，都存在着以下几个问题，首先测试设备通用性差，中 波、调频、电视需要不同的检测设备，配置困难；第二是自动化程度低，使用麻 烦、效率低,对一个发射台站进行覆盖测试，就要投入大量的人力物力；第三是 测试精度差、测试的技术指标项目少，可供使用的数据量不多，不利于后期覆盖 数据分析；第四是后期需要人工处理数据，同时地理信息很难在手工绘制的广播 电视无线信号覆盖图上精确表达，测试数据处理的误差大。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，综合考虑各种因素提供了一种广 播电视无线信号移动检测系统，可以很好地克服上述问题，并且具备良好的系统 开放性和扩展性，方便以后工作的需求。

本实用新型的技术方案如下：

广播电视无线信号移动检测系统，包括汽车，车载逆变器、UPS电池、控制 模块、射频下变频器、高速中频采集器、接收天线、GPS接收机和显示单元，所 述的车载逆变器与汽车蓄电池相连，接收天线接收信号，射频下变频器与接收天 线相连并将信号变频至中频，高速中频采集器将中频信号进行数字化采集，控制 模块通过高速数据总线PXI总线连接射频下变频模块和高速中频采集模块，GPS 接收机与控制模块相连，用于车辆当前位置的定位，显示单元与控制模块相连， 控制模块包括存储单元和无线通信模块，车载逆变器与UPS电池、控制模块、 射频下变频器、高速中频采集器、GPS接收机和显示单元相连并为其供电，UPS 电池用于在车辆熄火时给检测系统供电。

所述的接收天线采用强磁力底座吸附在车顶，所述的接收天线包括不同工作 频段的无线接收天线。如包括工作频率为9KHz-80MHz的车载中短波广播接收天 线，工作频率为88MHz-108MHz的车载调频接收天线，工作频率为80MHz-870MHz 的车载模拟电视接收天线。

所述的接收天线，可以为圆形天线或为鞭状天线。考虑到测试车辆需在高速 行驶时仍能安全使用，选择迎风面小无方向性的鞭状天线为佳，

所述检测系统还包括远程测试平台，控制模块与远程测试平台通过无线通信 模块连接，实现远程监控和数据交互。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：

首先根据中波广播、调频广播、电视等不同的收测要求配置了不同的无线接 收天线，保证了在工作频段中的天线灵敏度和增益；其次是接收天线在高速移动 过程中仍能采集可靠数据，信号扫频采集和处理过程中是以微秒为单位，以收测 调频广播覆盖为例，车速在100km/h下每百微秒移动路程不到1个厘米，完全满足 在测试车车速在100km/h速度下精确测量的要求。其三是可以充分利用控制模块 或远程测试平台特性对频率范围、灵敏度、带宽等参数进行合理的设置。

广播电视场强测试，特别是交通之声的同步效果收测，经常要在高速公路上 进行，以往只能在高速硬路肩上临时停靠车辆，架设仪器测试，人员不安全，也 是高速公路管理所不允许的。而移动监测系统只要按设定路线，车辆边跑边测， 覆盖图就出来了，人员不用下车。方便安全。

附图说明

图1为广播电视无线信号移动检测系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的广播电视无线信号移动检测系统，包括汽车，车 载逆变器、UPS电池、控制模块、射频下变频器、高速中频采集器、接收天线、 GPS接收机和显示单元，所述的车载逆变器与汽车蓄电池相连，接收天线接收信 号，射频下变频器与接收天线相连并将信号变频至中频，高速中频采集器将中频 信号进行数字化采集，控制模块通过高速数据总线PXI总线连接射频下变频模块 和高速中频采集模块，GPS接收机与控制模块相连，用于车辆当前位置的定位， 显示单元与控制模块相连，控制模块包括存储单元和无线通信模块，车载逆变器 与UPS电池、控制模块、射频下变频器、高速中频采集器、GPS接收机和显示单 元相连并为其供电，UPS电池用于在车辆熄火时给检测系统供电。

因调频、电视发射点大多设台在高山，地理偏僻、海拔高、上山道路狭窄且 路面差，所以在工具车的选择上优先考虑排量相对较大、越野性能好、车厢体积 宽大的SUV。改装后机架结构安装要求牢固，具有良好的抗震特性；电气性能可 靠；方便收测操作。对于五门七座的SUV，改装后仍能保证前两排5个完整座位。

根据本实用新型的一个实施例，所述接收天线包括：

1)工作频率为9KHz-80MHz的车载中短波广播接收天线(德国R&S)HE010， 垂直极化，阻抗50Ω，驻波比＜3.0。

2)工作频率为88MHz-108MHz的车载调频接收天线(英国AMP)MA122100，垂 直极化。阻抗50Ω。驻波比＜1.3。

3)工作频率为80MHz-870MHz的车载模拟电视接收天线MA200。水平极化， 高强度圆锥形天线罩全封闭，车顶强磁力吸附式安装。

根据本实用新型的另一个实施例，所述接收天线包括：

1)车载中短波调频接收天线，工作频率：100KHz-150MHz，极化方式：垂直 极化，驻波：≤3.0，天线方向性：无方向性，输入阻抗：50Ω，高度：105cm；

2)调频电视测试天线，工作频率：30MHz～1000MHz，极化方式：水平极化 ，天线型式：全向天线，方向性系数：0dBi，增益：16dB(有源)，驻波：＜2.0， 阻抗：50Ω；

3)HK116FM标准调频接收天线，工作频率：20MHz～300MHz，极化方式：水 平、垂直，阻抗：75Ω。

接收天线的选择以保证车辆高速行驶时的安全使用为准，覆盖所需的检测频 段。

在本实用新型的实施例中，GPS接收机选择HOLUXGR-213卫星定位接收机， 内置卫星接收天线，采用美国瑟孚(SiRF)公司所设计的第三代卫星定位接收晶 片，具备全方位精确定位功能。

本实用新型工作时，选定测试频点，选择相应频段的接收天线，安装固定后 开启本系统，接收天线接收信号，射频下变频器与接收天线相连并将信号变频至 中频，高速中频采集器将中频信号进行数字化采集，控制模块通过高速数据总线 PXI总线连接射频下变频模块和高速中频采集模块。用户根据需求由控制模块决 定是否采集GPS接收机的GPS信息，并设定采样的间隔时间。控制模块储存采集 到的频点场强值、载波信号频偏、载噪比以及音频测试信息。当需要采集GPS信 息时，同步存储地理位置信息。

显示单元用于显示控制模块存储的信息，控制模块也可通过无线通信模块， 如无线网卡与远程测试平台建立通信，方便远程测试平台对数据的检测和处理。

本系统还包括报警器，设计了接收信号低值报警和干扰报警功能。用户可选 择两种报警模式，并设定相应的阈值，在低值报警模式下，用户只需预设一个门 限值和保持时间，系统接根据所设置的频点进行监控，若信号强度低于预设门限 的时间达到保持时间，系统会通过声音提示，告知已超出标准接收区域。干扰报 警模式下，用户需设定门限值和被测区域内的全部频点；当被测区域外的频点打 到门限值时，系统可通过声音提示用户发现了干扰频点。