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技术领域

本发明属于汽车零部件，特别涉及一种用于自动变速箱启停的电动油泵。

背景技术

随着国家对节能减排的力度加大及在购买汽车时优惠政策的支持，各大汽车制造厂对汽车节能减排的路线上不断研发创新，当传统无启停功能电动油泵的汽车行驶在拥挤的城市交通道路中停车怠速状态不需要动力输出时，发动机仍然会持续工作，从而造成燃油的消耗，对环境产生严重的污染。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，效率高，节能减排的用于自动变速箱启停的电动油泵。

本发明解决技术问题采用的技术方案是：用于自动变速箱启停的电动油泵包括整车接插件、信号接插件、电源接插件、电机油泵总成、控制器总成、线束一、线束二、线束三，其特点是轴头传感器总成与电机壳体之间、电机壳体与电机盖之间、油泵盖与油泵壳体之间、电机盖与油泵盖之间均用螺栓连接，定子总成置于电机壳体内，定子总成内装有转子总成，转子总成输出轴的左、右两端分别穿装在滚动轴承一和滚动轴承二的里孔中，滚动轴承一装在电机壳体上，滚动轴承二装在电机盖上，转子总成输出轴的左端头上固定装有轴头磁体，电机壳体上分别装有电源接插件插口和信号接插件插口，转子总成输出轴的右端与内齿轮轴的左端之间用十字滑块连接，内齿轮轴上固定装有内齿轮，内齿轮轴左、右两端分别套装滑动轴承二和滑动轴承一，滑动轴承二装在油泵盖上，滑动轴承一装在油泵壳体上，十字滑块与滑动轴承二之间的内齿轮轴上装有油封，内齿轮与外齿圈之间啮合传动连接，外齿圈活动置于油泵盖与油泵壳体之间。

本发明的有益效果是：用于自动变速箱启停的电动油泵结构简单、紧凑，油泵体积小、效率高，装配便利，使用效果好，能够最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗，节省能源，降低尾气排放，有利于环境保护。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是用于自动变速箱启停的电动油泵结构图。

图2是图1中电机油泵总成的A-A剖视图。

图中，1-电机油泵总成；1-1-油泵壳体；1-2-油泵盖；1-3-内齿轮；1-4-外齿圈；1-5-电机盖；1-6-十字滑块；1-7-转子总成；1-8-定子总成；1-9-电机壳体；1-10-电源接插件插口；1-11-信号接插件插口；1-12-滑动轴承二；1-13-滑动轴承一；1-14-内齿轮轴；1-15-轴头磁体；1-16-轴头传感器总成；1-17-油封；1-18-滚动轴承一；1-19-滚动轴承二；2-控制器总成；2-1-信号接插件；2-2-电源接插件；2-3-线束一；2-4-线束二；2-5-线束三；2-6-整车接插件。

具体实施方式

实施例，参照附图1、2，用于自动变速箱启停的电动油泵的整车接插件2-6与控制器总成2之间用线束三2-5连接，控制器总成2与电源接插件2-2之间用线束一2-3连接，控制器总成2与信号接插件2-1之间用线束二2-4连接，信号接插件2-1插装在电机油泵总成1的信号接插件插口1-11上，电源接插件2-2插装在电机油泵总成1的电源接插件插口1-10上。轴头传感器总成1-16与电机壳体1-9之间、电机壳体1-9与电机盖1-5之间、油泵盖1-2与油泵壳体1-1之间、电机盖1-5与油泵盖1-2之间均用螺栓连接，电机壳体1-9与电机盖1-5之间用定位销限位。定子总成1-8置于电机壳体1-9内，定子总成1-8内装有转子总成1-7，转子总成1-7的输出轴的左、右两端分别穿装在滚动轴承一1-18和滚动轴承二1-19的里孔中，滚动轴承一1-18装在电机壳体1-9上，滚动轴承二1-19装在电机盖1-5上。转子总成1-7的输出轴的左端头上固定装有轴头磁体1-15，电机壳体1-9上分别固定装有电源接插件插口1-10和信号接插件插口1-11。转子总成1-7的输出轴的右端与内齿轮轴1-14左端之间用十字滑块1-6连接，内齿轮轴1-14上固定装有内齿轮1-3，内齿轮轴1-14左、右两端分别套装滑动轴承二1-12和滑动轴承一1-13，滑动轴承一1-13装在油泵壳体1-1上。十字滑块1-6与滑动轴承二1-13之间的内齿轮轴1-14上装有油封1-17，内齿轮1-3与外齿圈1-4之间啮合传动连接，外齿圈1-4置于油泵盖1-2与油泵壳体1-1之间。

用于自动变速箱启停的电动油泵的工作过程是：整车插接件2-6插装在汽车整车上，控制器总成2通过接收自动变速箱控制单元发出的信号和接收轴头传感器总成1-16发出的信号对电机油泵总成1的电机部分进行电流的能量传递，定子总成1-8的U、V、W三相接收到电能后产生磁场，驱动转子总成1-7进行转动，转子总成1-7的输出轴通过十字滑块1-6带动内齿轮轴1-14、内齿轮1-3、外齿圈1-4转动，从而实现油泵运转。