1.一种利用汽车尾气温差发电的新型净化器，由一种利用汽车尾气温差发电的新型净化器， 由排气管、温差发电片、连接套、外壳、挡瓦、导流头、中壳、大孔径颗粒捕集器、大孔网 状吸附体、内壳、小孔径颗粒捕集器、小孔径网状吸附体、蓄电池、进气口压力感应器、出 气口压力感应器、抽风机、控制器组成；其特征是所述温差发电片为环形，温差发电片套在 排气管上；所述连接套套在排气管的尾部，排气管的侧面安装着蓄电池和控制器；所述外壳 两端开口，外壳左端开口与连接套连接，外壳右端开口上安装着挡瓦；所述挡瓦中部向右突 出，且挡瓦中间有圆孔；所述大孔径颗粒捕集器的主体由大孔网状吸附体组成，大孔径颗粒 捕集器有四个，大孔径颗粒捕集器为圆形，且其中间有通孔，四个大孔径颗粒捕集器间隔固 定在外壳的内部；所述中壳为圆筒状，中壳两端开口，其中左端开口安装着导流头，中壳安 装在大孔径颗粒捕集器中间的通孔中，且中壳右端距挡瓦有一定距离；所述内壳为圆筒状且 内壳两端开口，内壳位于中壳内部，内壳右端安装在挡瓦中间的孔中，左端开口与中壳左端 开口平齐；所述小孔径颗粒捕集器的主体由小孔径网状吸附体组成，小孔径颗粒捕集器有四 个且间隔安装在内壳内部；所述进气口压力感应器安装在外壳左端内部，进气口压力感应器 通过导线与控制器连接；所述出气口压力感应器安装在内壳右端内侧，且出气口压力感应器 通过导线与控制器连接；所述抽风机安装在内壳右端开口处，且抽风机通过导线与控制器连 接；所述控制器和蓄电池安装在连接套的侧面，且蓄电池通过导线与温差发电片和控制器连 接。
2.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气温差发电的新型净化器，其特征是所述进气口压 力感应器、出气口压力感应器将检测信号传递给控制器，控制器通过控制抽风机来避免产生 背压。
1.一种利用汽车尾气温差发电的新型净化器，由一种利用汽车尾气温差发电的新型净化器， 由排气管、温差发电片、连接套、外壳、挡瓦、导流头、中壳、大孔径颗粒捕集器、大孔网 状吸附体、内壳、小孔径颗粒捕集器、小孔径网状吸附体、蓄电池、进气口压力感应器、出 气口压力感应器、抽风机、控制器组成；其特征是所述温差发电片为环形，温差发电片套在 排气管上；所述连接套套在排气管的尾部，排气管的侧面安装着蓄电池和控制器；所述外壳 两端开口，外壳左端开口与连接套连接，外壳右端开口上安装着挡瓦；所述挡瓦中部向右突 出，且挡瓦中间有圆孔；所述大孔径颗粒捕集器的主体由大孔网状吸附体组成，大孔径颗粒 捕集器有四个，大孔径颗粒捕集器为圆形，且其中间有通孔，四个大孔径颗粒捕集器间隔固 定在外壳的内部；所述中壳为圆筒状，中壳两端开口，其中左端开口安装着导流头，中壳安 装在大孔径颗粒捕集器中间的通孔中，且中壳右端距挡瓦有一定距离；所述内壳为圆筒状且 内壳两端开口，内壳位于中壳内部，内壳右端安装在挡瓦中间的孔中，左端开口与中壳左端 开口平齐；所述小孔径颗粒捕集器的主体由小孔径网状吸附体组成，小孔径颗粒捕集器有四 个且间隔安装在内壳内部；所述进气口压力感应器安装在外壳左端内部，进气口压力感应器 通过导线与控制器连接；所述出气口压力感应器安装在内壳右端内侧，且出气口压力感应器 通过导线与控制器连接；所述抽风机安装在内壳右端开口处，且抽风机通过导线与控制器连 接；所述控制器和蓄电池安装在连接套的侧面，且蓄电池通过导线与温差发电片和控制器连 接。
2.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气温差发电的新型净化器，其特征是所述进气口压 力感应器、出气口压力感应器将检测信号传递给控制器，控制器通过控制抽风机来避免产生 背压。
翻译：技术领域
本发明涉及一种利用汽车尾气温差发电的新型净化器，属于汽车尾气处理装置领域。
背景技术
随着汽车数量的不断增加，汽车尾气的排放也随之增加，在汽车尾气中含有上百种化 合物，且大多为对人体有害的物种，其中固体悬浮颗粒对人体的危害极大。固体悬浮颗粒的 成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生 物等。一旦将固体悬浮颗粒吸进入人体肺部，将会引起呼吸系统的不适，长期吸入这些悬浮 颗粒，便可能会激发形成恶性肿瘤。此外，这些悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞 皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼睫膜炎，甚至还可能造成角膜损伤。
发明内容
本发明的目的在于提供一种利用汽车尾气温差发电的新型净化器，从而对汽车尾气中 的颗粒物进行处理，降低颗粒物排放，保护环境。
一种利用汽车尾气温差发电的新型净化器，由一种利用汽车尾气温差发电的新型净化 器，由排气管、温差发电片、连接套、外壳、挡瓦、导流头、中壳、大孔径颗粒捕集器、大 孔网状吸附体、内壳、小孔径颗粒捕集器、小孔径网状吸附体、蓄电池、进气口压力感应器、 出气口压力感应器、抽风机、控制器组成；其特征是所述温差发电片为环形，温差发电片套 在排气管上；所述连接套套在排气管的尾部，排气管的侧面安装着蓄电池和控制器；所述外 壳两端开口，外壳左端开口与连接套连接，外壳右端开口上安装着挡瓦；所述挡瓦中部向右 突出，且挡瓦中间有圆孔；所述大孔径颗粒捕集器的主体由大孔网状吸附体组成，大孔径颗 粒捕集器有四个，大孔径颗粒捕集器为圆形，且其中间有通孔，四个大孔径颗粒捕集器间隔 固定在外壳的内部；所述中壳为圆筒状，中壳两端开口，其中左端开口安装着导流头，中壳 安装在大孔径颗粒捕集器中间的通孔中，且中壳右端距挡瓦有一定距离；所述内壳为圆筒状 且内壳两端开口，内壳位于中壳内部，内壳右端安装在挡瓦中间的孔中，左端开口与中壳左 端开口平齐；所述小孔径颗粒捕集器的主体由小孔径网状吸附体组成，小孔径颗粒捕集器有 四个且间隔安装在内壳内部；所述进气口压力感应器安装在外壳左端内部，进气口压力感应 器通过导线与控制器连接；所述出气口压力感应器安装在内壳右端内侧，且出气口压力感应 器通过导线与控制器连接；所述抽风机安装在内壳右端开口处，且抽风机通过导线与控制器 连接；所述控制器和蓄电池安装在连接套的侧面，且蓄电池通过导线与温差发电片和控制器 连接。
进一步，进气口压力感应器、出气口压力感应器将检测信号传递给控制器，控制器通 过控制抽风机来避免产生背压。
本发明的有益效果在于通过使用外壳、中壳、内壳及挡瓦，制造Z型尾气通道，汽车 尾气在导流头的作用下均匀地进入外壳与中壳之间的通道，尾气经过大孔径颗粒捕集器进行 初步过滤，然后尾气撞击挡瓦并进入中壳与内壳之间的通道，接着尾气在导流头的作用下进 入内壳中，尾气通过内壳内的小孔径颗粒捕集器进行二次过滤，以此来实现对汽车尾气内颗 粒物的过滤，避免过多的颗粒物排入空气。
附图说明
图1为本发明的部分剖切机构示意图。
图中，排气管1、温差发电片2、连接套3、外壳4、挡瓦5、导流头6、中壳7、大孔 径颗粒捕集器8、大孔网状吸附体8-1、内壳9、小孔径颗粒捕集器10、小孔径网状吸附体10-1、 蓄电池11、进气口压力感应器12、出气口压力感应器13、抽风机14、控制器15。
如图所示，一种利用汽车尾气温差发电的新型净化器，由排气管1、温差发电片2、 连接套3、外壳4、挡瓦5、导流头6、中壳7、大孔径颗粒捕集器8、大孔网状吸附体8-1、 内壳9、小孔径颗粒捕集器10、小孔径网状吸附体10-1、蓄电池11、进气口压力感应器12、 出气口压力感应器13、抽风机14、控制器15组成；其特征是所述温差发电片2为环形，温 差发电片2套在排气管1上；所述连接套3套在排气管1的尾部，排气管3的侧面安装着蓄 电池11和控制器15；所述外壳4两端开口，外壳4左端开口与连接套3连接，外壳4右端 开口上安装着挡瓦5；所述挡瓦5中部向右突出，且挡瓦5中间有圆孔；所述大孔径颗粒捕 集器8的主体由大孔网状吸附体8-1组成，大孔径颗粒捕集器8有四个，大孔径颗粒捕集器8 为圆形，且其中间有通孔，四个大孔径颗粒捕集器8间隔固定在外壳4的内部；所述中壳7 为圆筒状，中壳7两端开口，其中左端开口安装着导流头6，中壳7安装在大孔径颗粒捕集 器8中间的通孔中，且中壳7右端距挡瓦5有一定距离；所述内壳9为圆筒状且内壳9两端 开口，内壳9位于中壳7内部，内壳9右端安装在挡瓦5中间的孔中，左端开口与中壳7左 端开口平齐；所述小孔径颗粒捕集器10的主体由小孔径网状吸附体10-1组成，小孔径颗粒 捕集器10有四个且间隔安装在内壳9内部；所述进气口压力感应器12安装在外壳4左端内 部，进气口压力感应器12通过导线与控制器15连接；所述出气口压力感应器13安装在内壳 9右端内侧，且出气口压力感应器13通过导线与控制器15连接；所述抽风机14安装在内壳 9右端开口处，且抽风机14通过导线与控制器15连接；所述控制器15和蓄电池11安装在 连接套3的侧面，且蓄电池11通过导线与温差发电片2和控制器15连接。
进一步，进气口压力感应器12、出气口压力感应器13将检测信号传递给控制器15， 控制器15通过控制抽风机14来平衡压力差。
本发明通过使用外壳4、中壳7、内壳9及挡瓦5，制造Z型尾气通道，汽车尾气在导 流头6的作用下均匀地进入外壳4与中壳7之间的通道，尾气经过大孔径颗粒捕集器8进行 初步过滤，然后尾气撞击挡瓦5并进入中壳7与内壳9之间的通道，接着尾气在导流头6的 作用下进入内壳9中，尾气通过内壳9内的小孔径颗粒捕集器10进行二次过滤，最后尾气排 出装置。
