1.一种热力膨胀阀，主要由热力头(1)、阀体(2)、阀杆(3)、阀芯(4)、调 节弹簧(5)组成，其特征在于：所述阀座孔(21)由阀座圆锥形孔(211)、 阀座圆柱形孔(212)组合而成，所述阀芯(4)由阀芯下圆锥形(41)、阀芯 上圆锥形(42)组合而成。
2.根据权利要求1所述的热力膨胀阀，其特征在于：所述阀芯下圆锥形锥角(411) 大于阀芯上圆锥形锥角(421)。
3.根据权利要求1所述的热力膨胀阀，其特征在于：所述阀芯上圆锥形锥角(421) 与阀座圆锥形孔锥角(2111)相等。
4.根据权利要求1所述的热力膨胀阀，其特征在于：所述阀芯上圆锥形(42)与 阀座圆锥形孔(211)具有最小固定间隙(6)。
1.一种热力膨胀阀，主要由热力头(1)、阀体(2)、阀杆(3)、阀芯(4)、调 节弹簧(5)组成，其特征在于：所述阀座孔(21)由阀座圆锥形孔(211)、 阀座圆柱形孔(212)组合而成，所述阀芯(4)由阀芯下圆锥形(41)、阀芯 上圆锥形(42)组合而成。
2.根据权利要求1所述的热力膨胀阀，其特征在于：所述阀芯下圆锥形锥角(411) 大于阀芯上圆锥形锥角(421)。
3.根据权利要求1所述的热力膨胀阀，其特征在于：所述阀芯上圆锥形锥角(421) 与阀座圆锥形孔锥角(2111)相等。
4.根据权利要求1所述的热力膨胀阀，其特征在于：所述阀芯上圆锥形(42)与 阀座圆锥形孔(211)具有最小固定间隙(6)。
翻译：技术领域
本发明涉及一种热力膨胀阀，属蒸气压缩式制冷技术领域，适用于汽车空 调系统中的各种热力膨胀阀。
背景技术
热力膨胀阀作为汽车空调系统中的关键部件，起着节流降压、调节流量、 保持合适过热度的作用，其性能的优劣直接影响空调系统的性能。
汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀、贮液干燥器等组 成，没有如家用空调系统一样的气液分离器。在家用空调系统中，气液分离器 与压缩机装配成一体，系统回气制冷剂通过气液分离器后再进入压缩机，可以 保证在各种工况下，制冷剂通过气液分离器后，进入压缩机的为纯气态制冷剂， 避免压缩机“液击”现象的产生，提高压缩机的寿命、系统的稳定性及可靠性。 由于汽车空调系统没有气液分离器，热力膨胀阀性能的优劣直接影响压缩机的 寿命及系统的可靠性稳定性。如图1所示，由于阀芯4与阀座孔21均为圆锥形， 当空调系统工作时，阀口节流方式为圆锥环形管状节流，类似可调节的毛细管 节流，其可以消除调节过程中的波动或震荡。但当空调系统不工作时，阀芯4 与阀座孔21处于关闭状态，由于加工精度及装配误差，很难保证阀芯4与阀座 孔21处于良好的密封状态，即存在很大的阀口泄漏。当系统刚开启时，如果阀 口泄漏值很大，大量的制冷剂液体通过蒸发器未经完全蒸发而流入压缩机，造 成压缩机产生“液击”，损坏压缩机及降低系统的可靠性。阀芯4与阀座孔21 节流通道面积小，系统垃圾极易在此产生堵塞，产生“脏堵”而使空调系统失 效。
发明内容
本发明所述的热力膨胀阀的目的就在于解决上述问题和不足，提供一种新 型的热力膨胀阀结构，其结构紧凑，成本低，性能可靠，具有防止压缩机“液 击”、避免“脏堵”、调节平稳可靠的作用，可广泛应用于汽车空调系统领域。
本发明的热力膨胀阀，主要包括热力头、阀体、阀杆、阀芯、调节弹簧等， 其特征在于：所述阀座孔由阀座圆锥形孔、阀座圆柱形孔组合而成，所述阀芯 由阀芯下圆锥形、阀芯上圆锥形组合而成。
本发明还包括以下附加技术特征：
所述阀芯下圆锥形锥角大于阀芯上圆锥形锥角。
所述阀芯上圆锥形锥角与阀座圆锥形孔锥角相等。
所述阀芯上圆锥形与阀座圆锥形孔具有最小固定间隙。
本发明热力膨胀阀的阀座孔由阀座圆锥形孔、阀座圆柱形孔组合而成，阀 芯由阀芯下圆锥形、阀芯上圆锥形组合而成。当空调系统不工作时，热力膨胀 阀处于关闭状态，阀芯下圆锥形与阀座圆柱形孔处于线密封状态，密封性能良 好，热力膨胀阀阀口泄漏值小，当空调系统刚开启时，制冷剂液体经蒸发器完 全蒸发而流入压缩机，避免压缩机“液击”现象产生，保护压缩机。阀芯下圆 锥形锥角大于阀芯上圆锥形锥角，热力膨胀阀处于工作状态时，在相同开度情 况下，阀芯下圆锥形与阀座圆柱形孔节流通道面积增大，不易造成系统垃圾在 此产生堵塞，避免热力膨胀阀产生“脏堵”而使空调系统失效。阀芯上圆锥形 锥角与阀座圆锥形孔锥角相等，为圆锥环形管节流，属管状节流，调节过程流 量变化平稳，不会产生系统波动或振荡。由于阀芯上圆锥形与阀座圆锥形孔具 有最小固定间隙，使热力膨胀阀从关闭状态到开启的过程中，不会存在卡死现 象，提高了热力膨胀阀调节的可靠性。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
附图说明
图1为已知一种热力膨胀阀的结构图；
1-热力头、2-阀体、21-阀座孔、3-阀杆、4-阀芯、5-调节弹簧
图2为本发明的热力膨胀阀的结构图。
图3为本发明的热力膨胀阀的结构局部放大图
1-热力头、2-阀体、21-阀座孔、211-阀座圆锥形孔、212-阀座圆柱形孔、 3-阀杆、4-阀芯、41-阀芯下圆锥形、42-阀芯上圆锥形、5-调节弹簧、421- 阀芯上圆锥形锥角、2111-阀座圆锥形孔锥角、411-阀芯下圆锥形锥角、6- 最小固定间隙
具体实施方式
如图2、图3所示，本发明主要由热力头1、阀体2、阀杆3、阀芯4、调节 弹簧5等组成。所述阀座孔21由阀座圆锥形孔211、阀座圆柱形孔212组合而 成，阀芯4由阀芯下圆锥形41、阀芯上圆锥形42组合而成，阀芯下圆锥形锥角 411大于阀芯上圆锥形锥角421，阀芯上圆锥形锥角421与阀座圆锥形孔锥角 2111相等，阀芯上圆锥形42与阀座圆锥形孔211具有最小固定间隙6。
工作原理如下：
当空调系统不工作时，热力膨胀阀处于关闭状态，阀芯下圆锥形41与阀座 圆柱形孔212处于线密封状态，密封性能良好，热力膨胀阀阀口泄漏值小，当 空调系统刚开启时，制冷剂液体经蒸发器完全蒸发而流入压缩机，避免压缩机 “液击”现象产生，保护压缩机。阀芯下圆锥形锥角411大于阀芯上圆锥形锥 角421，热力膨胀阀处于工作状态时，在相同开度情况下，阀芯下圆锥形41与 阀座圆柱形孔212节流通道面积增大，不易造成系统垃圾在此产生堵塞，避免 热力膨胀阀产生“脏堵”而使空调系统失效。阀芯上圆锥形锥角421与阀座圆 锥形孔锥角2111相等，为圆锥环形管节流，属管状节流，调节过程流量变化平 稳，制冷剂通过阀芯下圆锥形41与阀座圆柱形孔212孔板节流，再通过阀芯上 圆锥形42与阀座圆锥形孔211管状节流后，不会产生系统波动或振荡。阀芯上 圆锥形42与阀座圆锥形孔211具有最小固定间隙6，使热力膨胀阀从关闭状态 到开启的过程中，不会存在卡死现象，提高了热力膨胀阀调节的可靠性。
以上实例仅用以说明而非限制本发明的技术方案。不脱离本发明精神和范 围的任何修改或局部替换，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
