| 专利名称： | 一种汽车转向机构 | ||
| 专利名称(英文)： | Car steering mechanism | ||
| 专利号： | CN201520304597.9 | 申请时间： | 20150513 |
| 公开号： | CN204736905U | 公开时间： | 20151104 |
| 申请人： | 山东丽驰新能源汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 253500 山东省德州市陵城区经济开发区迎宾街66号 | ||
| 发明人： | 康培亮; 马建; 靳荣福 | ||
| 分类号： | B62D1/14; B62D1/20 | 主分类号： | B62D1/14 |
| 代理机构： | 德州市天科专利商标事务所 37210 | 代理人： | 吕玉健 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种汽车转向机构，主要包括转向把、固定座、方向管柱、变速器和方向机，其中，所述转向把与所述方向管柱通过所述固定座连接，所述方向管柱与所述变速器的输入端连接，所述变速器的输出端通过万向节和连接杆与所述方向机连接。本实用新型适用于四轮汽车，通过在转向机构上增设变速器，能够实现转向把小角度转动就可以带动前轮两轮胎的左右摆动，从而实现转向。本实用新型解决了把式汽车转向拉杆结构使用中的问题，大大提高车轮的稳定性、整车转弯舒适性、操纵性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a car steering mechanism, it is main including turning to handle, fixing base, direction tubular column, derailleur and direction machine, wherein, turn to with the direction tubular column passes through the fixing base is connected, the direction tubular column with the input of derailleur is connected, the output of derailleur pass through universal joint and connecting rod and the direction machine is connected. The utility model is suitable for a four -wheel car through add the derailleur on steering mechanism, can be realized turning to and rotate the horizontal hunting that just can drive front wheel two -wheeled child to the low -angle to the realization turns to. The utility model provides a problem of wushu car steering linkage structure in using, improve the stability of wheel, whole car turn travelling comfort, maneuverability greatly. | ||
1.一种汽车转向机构，其特征在于，主要包括转向把、固定座、方向管柱、变速器和方向机，其中， 所述转向把与所述方向管柱通过所述固定座连接，所述方向管柱与所述变速器的输入端连接，所述变速器的输出端通过万向节和连接杆与所述方向机连接。
2.如权利要求1所述汽车转向机构，其特征在于，所述转向把与所述固定座通过压块用螺栓连接。
3.如权利要求1所述汽车转向机构，其特征在于，所述变速器的输入端与所述方向管柱通过32齿渐开线花键连接。
4.如权利要求1所述汽车转向机构，其特征在于，所述变速器的输出端通过36齿渐开线花键与连接杆万向节连接，连接杆另一端与方向机花键配合连接。
1.一种汽车转向机构，其特征在于，主要包括转向把、固定座、方向管柱、变速器和方向机，其中， 所述转向把与所述方向管柱通过所述固定座连接，所述方向管柱与所述变速器的输入端连接，所述变速器的输出端通过万向节和连接杆与所述方向机连接。
2.如权利要求1所述汽车转向机构，其特征在于，所述转向把与所述固定座通过压块用螺栓连接。
3.如权利要求1所述汽车转向机构，其特征在于，所述变速器的输入端与所述方向管柱通过32齿渐开线花键连接。
4.如权利要求1所述汽车转向机构，其特征在于，所述变速器的输出端通过36齿渐开线花键与连接杆万向节连接，连接杆另一端与方向机花键配合连接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向机构，特别是涉及一种四轮汽车转向机构。
背景技术
普通四轮把式汽车转向机构为拉杆式，拉杆式结构中心放在车中间，输入端为拨叉、输出端为拉杆，转向中轮胎摆动角度不同，力臂变化会造成操纵力变化让人感觉不舒服，且容易造成转向死点、不能有效控制汽车前轮几何角度，存在吃胎、转向不回正问题。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车转向机构。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车转向机构，主要包括转向把、固定座、方向管柱、变速器和方向机，其中，
所述转向把与所述方向管柱通过所述固定座连接，所述方向管柱与所述变速器的输入端连接，所述变速器的输出端通过万向节和连接杆与所述方向机连接。
优选的，所述转向把与所述固定座通过压块用螺栓连接。
优选的，所述变速器的输入端与所述方向管柱通过32齿渐开线花键连接。
优选的，所述变速器的输出端通过36齿渐开线花键与连接杆万向节连接，连接杆另一端与方向机花键配合连接。
本实用新型适用于四轮汽车，通过在转向机构上增设变速器，能够实现转向把小角度转动就可以带动前轮两轮胎的左右摆动，从而实现转向。本实用新型解决了把式汽车转向拉杆结构使用中的问题，大大提高车轮的稳定性、整车转弯舒适性、操纵性。
附图说明
图1显示为本实用新型的结构示意图。
图中1为转向把、2为压块、3为固定座、4为方向管柱、5为变速器、6为万向节、7为连接杆、8为方向机。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1所示，本实用新型提供一种汽车转向机构，包括转向把1、固定座3、方向管柱4、变速器5和方向机8。转向把1通过压块2用螺栓固定在固定座3上，然后与方向管柱4的一端连接，方向管柱4的另一端通过32齿渐开线花键与变速器5的输入端连接。连接杆7的两端分别固定一个万向节6，变速器5的输出端通过36齿渐开线花键与连接杆7一端万向节6连接，连接杆7另一端万向节6通过36齿渐开线花键与方向机8输入端连接。方向机8通变速器5可以得到较大速比，实现转向把1小角度转动就可以带动前轮两轮胎的大角度左右转动，从而实现转向。
本实用新型的安装过程：
一、将方向机用4颗M10螺栓按相应力矩装置在汽车车身上；
二、将提前预装好的方向管柱、变速器和连接杆，通过变速器的安装点用4颗M8螺栓固定在车身管梁上并按相应力矩打紧；
三、将固定座插入方向管柱通过渐开线花键连接，将M12螺母涂抹放松胶并按相应力矩将固定座与方向管柱固定好；
四、合上2个压块将转向把固定并按力矩打紧4颗M8螺栓。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
