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相关专利的交叉参考

本申请要求享有2014年5月12日提交的美国临时专利申请号61/991845的优先权，本专利申请在此以引用其整体的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及用于汽车的可拆卸和可调整的盖板系统。更具体地，本发明提供了一种用于汽车的可拆卸和可调整的盖板系统，其是在使用之间容易拆卸，以方便存放，同时为用户提供安全保护，以及是可调整的以适应不同配置的车辆。

背景技术

目前，可拆卸车盖板的工业应用基本上是不方便的，昂贵的，并且需要根据一个特定品牌或不可逆的汽车的型号来定制调整，。用于汽车的可拆卸盖板系统的最常见类型包括转换系统('convertible1’)，其被固定地安装到一个特定的车辆，直接与电源连接，并且特别被布置为汽车的永久配件。必要地，这种转换系统需要调整一种定制安装支架以匹配各系统和特定车辆的挡风玻璃。不幸的是，这样的系统需要在成本和材料方面的大量投资，并且如果损坏是非常难以修复的。另外必需地，这样的系统不能在车辆之间转移。进一步地，对于这种系统，利弊是显而易见的，因为它们几乎总是不透明的，这会像任何汽车顶棚系统那样阻碍司机视线。

一个相关类型的系统为所谓的可拆卸硬顶，其在不使用时，被远离车辆地存储起来。这种硬顶也由品牌和型号定制装配到特定汽车，也专用于固定在每节车厢以适应特定硬顶的安装系统。类似于上述所述'convertible’盖板，类似的利弊例如阻碍视线、不透明性，和费用都还存在。

因此，存在对于一种改进的可拆卸盖板系统的需要，该系统是容易附着的，并将根据用户选择的车辆进行调整，还可以方便地存储，在驾驶时而不损害驾驶员的视线。

发明内容

作为响应，现在认识到，在相关领域存在一些利弊，其中至少有一个是由发明的一个方面来克服的。

本发明的一个方面，一种可拆卸盖板系统，包括：

第一顶盖部件和第二后盖部件；

调整系统，其可操作地连接所述第一顶盖部件和第二后盖部件的各自相邻的侧面，并允许在至少20度到270度之间的角度范围内进行相对调整；

第一附接系统，其可操作地固定到所述第一顶盖部件相对于所述调整系统的远端侧，并适应性地将所述第一顶盖部件可拆卸地固定到外部车辆挡风玻璃上；和

第二附接系统，其可操作地固定到所述第二后盖部件相对于所述调整系统的远端侧，并适应性地将所述第二后盖部件可拆卸地固定到外部车辆座椅上。

优选的，还包括：

位于所述第一顶盖部件和第二后盖部件之一的长度调整系统，优选的，所述长度调整系统可使所述各个盖板系统中的一个在可操作的长度上进行调整，而且，所述长度调整系统是可操作的，以适应所述外部车辆挡风玻璃和所述外部车辆座椅的不同的相对位置。

优选的，还包括：

位于所述调整系统的转动调整系统，优选的，所述转动调整系统可使所述调整系统进行相对旋转调整，以适应所述外部车辆挡风玻璃和外部车辆座椅盖板的不同的相对位置。

优选的，还包括：

锁定系统，其是可操作的，以可拆卸地锁定位于一种所需旋转布置中的所述旋转转动调整系统，从而在其使用期间，可拆卸地固定相对于彼此的所述第一顶盖部件和所述第二后盖部件。

优选的，所述第一顶盖部件和第二后盖部件分别可折叠，以占据更小的空间并方便存储。

优选的，所述第一附接系统包括一个夹子，其被配置以夹到所述挡风玻璃的一框架上。

优选的，所述第二附接系统包括一个夹子，其被配置以夹到所述座椅的一部分上。

优选的，所述第一附接系统包括一个吸盘，其可拆卸地固定到所述挡风玻璃的表面。

优选的，所述第一顶盖部件是采用一种阻碍有害光波的材料制成的。

优选的，所述第二后盖部件是采用一种阻碍有害光波的材料制成的。

优选的，还包括横杆，其可拆卸地耦合到所述第一顶盖部件和所述第二后盖部件中的至少一个。

本发明的一个方面，一种用于可拆卸盖板的套件，包括：

顶盖部分；

侧元件，其可拆卸地固定到所述顶盖部分的相对侧；

后盖部分，其可枢转地连接到所述顶盖部分；

腿部件，其可拆卸地连接到所述侧元件，以可枢转地连接所述顶盖部分和后盖部分；和

附接部件，其可拆卸地固定到所述顶盖部分和后盖部分中的至少一个。

优选的，所述腿部件为可伸缩的。

优选的，所述侧元件为可伸缩的。

优选的一个或多个纵向延伸的杆件可枢转地连接在所述腿部件和侧元件之间。

优选的，所述附接部件包括一个夹子和一个吸盘中的至少一个。

优选的，材料部分被提供以用于每个所述顶盖部分和后盖部分。

优选的，所述材料部分包括不透明材料和透明材料中的至少一种。

优选的，所述材料部分阻碍有害光波，同时允许光通过。

优选的，还包括横杆，其可拆卸地耦合到所述顶盖部件和所述后盖部件中的至少一个。

本发明的一个方面，一种可拆卸和可调整的盖板系统，可以包括通过可调整枢轴系统连接的第一顶盖部件和第二后盖部件。连接部件可允许可拆卸连接到汽车挡风玻璃和座椅靠背或头枕部件。在使用期间，所述盖板系统可以提供阻挡太阳辐射的便利屏蔽，并在后续使用中可以方便地存储而无需对汽车进行永久性改变。替代方案提供不透明、半透明、透明盖板部件，以及伸缩系统，以便于调节跨越汽车设计和模型的不同范围的不同的座椅/头枕和挡风玻璃的位置。

从结合附图得到的以下描述中，本发明上述的和其它的方面、特征和优点将是显而易见的，其中相同的参考标号表示相似或相同的元件。

附图说明

图1是一种连接到汽车的可拆卸盖板系统的透视图；

图2是图1的指定区域的透视图，包括以部分分离的方式显示的所述可拆卸盖板系统；

图3是图1所示的关于汽车挡风玻璃的指定区域的放大透视图；

图4是图1所示的关于汽车挡风玻璃的指定区域的放大透视图；和

图5是所示的关于汽车挡风玻璃的可拆卸盖板系统的一部分的另外一个实施例的放大透视图。

具体实施方式

根据本发明的实施例，参考现在将被详细地描述。只要可能，用于附图和说明书中的相同或类似的参考数字是指相同或相似的部件或步骤。附图是简化的形式，并且是不精确的比例。耦合以及类似的术语并不一定代表直接和即时连接，而且还包括通过中间元件或设备的连接。仅为了方便和清楚，对于方向(上/下等)或运动(前进/后退等)而言，可以相对于附图使用。这些和类似的方向术语不应该被解释为以任何方式限制范围。还应当理解的是，其他实施例可以在不脱离本发明的范围的情况下使用，并且该详细描述不应被认为具有限制意义，并且该元件可以不同地定位，或者如所附的权利要求另有说明而不限于被要求于此的书面描述的要求。

在一个实施例中，如图1和2所示，可拆卸系统100可包括一个通常在顶侧的顶盖部分30和一个通常在后侧的后盖部分40。尽管未示出，横向(即，侧面)盖板部分可耦合到所述顶盖部分30或后盖部分40，以提供侧向保护。

顶盖部分30可包括材料部分31，其可以由任何合适的材料形成。例如，该材料部分31可以由金属、织物或布形成，并且可以是不透明的或透明的。例如，所述材料部分31可以阻挡光通过，可准许光流动，或阻断某些波长的光(例如，有害的波长或紫外线光可以被阻止)。例如，UVA或UVB类型的波长可以通过材料部分31被封锁，这样用户-阳光的直接接触，以及皮肤灼热，就被阻止了。材料部分31可以由阻挡风或可允许气流通过其中的材料制成。例如，该材料部分31可以是多孔的以允许气流或可以是实心的以阻挡空气流通。材料部分31也可以或替代地形成，例如，从一种纺织或无纺材料。

如图1所示，所述盖板部分30可以设置为在驾驶员或前排乘客的头部上方通常平行或相对于座椅S的底部大致水平。盖板部分30还可以包括一个支撑结构，其包括横杆31、32，可以各自包括相对端部31a，31b和32a，32b，分别被固定或连接到所述盖板部分30的材料部分31。例如，所述材料部分可以是大致矩形形状，并且可以包括孔穴或贮器部31a，位于或邻近其角落，并被构造为接收横杆32的端部31a，31b以及横杆33的端部33a,33b。横杆32和33可以由可弹性变形的材料形成(例如，金属或具有形状记忆特性的塑料)，使得当所述横杆32、33被弯曲，它们会自动返回其初始配置。横杆32，33，也可以由不透明或基本上半透明或透明材料形成。材料部分31可以包括弯曲部分34a和34b，其通常相对并且可以被配置为牢固地容纳侧元件35a，35b，其可以伸缩的，使得每个侧元件35a和35b的整体长度是可调节的。侧元件35a，35b和/或横杆32，33可以被移除，而材料部分31可收缩或折叠以便于系统100的存储。

一个可调节的夹紧部件36a、36b，可以可枢转地连接至每个侧元件35a和35b的中的一个，并且可以夹紧在窗口W的框架F的外表面和内表面(图4所示)。可以提供各种用于夹紧机构的替代品。图5所示，吸盘46可替换夹具并可抽吸到表面上，例如在挡风玻璃W的外表面(如，挡风玻璃的上外表面)。

可调声称系统36a，36b可以是自适应地操作以可拆卸地固定顶盖部分30到汽车挡风玻璃构件70的顶缘，如图(图1)。各夹紧部件36a，36b可以调整，以适应汽车A的挡风玻璃W的框架F的宽度，并且可以被固定到框架F或到汽车的任何表面上以使夹紧部件36a，36b可以被固定(例如，遮阳板)。杆(未示出)可枢转地连接到侧元件35a和35b和夹持部件36a、36b的两端，使得盖板部分30的总长度可以增加，如果需要的话，以适应框架F和座椅S之间的距离。

后盖部分40可以枢转地连接到盖板部分30，并可以相对于座椅S的头枕H是大致共面的，并且可放置在头枕H或也可以延伸以覆盖头枕的背面。材料部分41可以包括横杆或加强元件32，33，其被以与材料部分31基本类似的方式固定在其上以保持材料部分41绷紧。那些本领域技术人员将进一步理解，材料部分31，41可以由本身的刚性材料或与其集成的加强元件(例如元件32，33)制成，以允许用户的偏好和多样性。例如，这种加强元件可被组合为一种玻璃纤维，碳纤维，或其它面板结构，其均在本发明的范围和技术内。

后盖部分40可以包括材料部分41，其是由作为顶盖部分30的材料部分31的相同或相似的材料形成的，然而，该材料部分31和41不必由相同的材料制成，但也可以根据用户喜好以对比材料制作。例如，材料部分41(在后)可以由弹性的不透明(莱卡型)织物构成，而材料部分31(在顶部)用一种加强尼龙织布编制制成，其在驾驶时，可以抵抗意外的位移，同时仍保持半透明以使一些可见光透过来增强用户的享受。那些本领域技术人员将会理解，备选构造可以在不脱离本发明的范围和精神下选择。

后盖部分40可以包括可调节的夹紧部件41a，41b，其自适应可操作地固定后盖部分40到各自的汽车座椅靠背S或头枕H，以一种可拆卸的方式而不需在其留下损坏。特别地，头枕H可以典型地包括一对管状构件T，其大致竖直地从座椅靠背S平移地进出，从而使头枕H的高度相对于座椅背面S是可调节的。夹紧部件41a，42b可以夹紧和被固定到这些管状构件T上。可调夹紧部件41a，41b可以包括一个快速释放机构，例如杠杆，其可从夹紧部件41a，41b被关闭的一个位置移动到夹紧部件41a，41b可被打开的另一个位置。

枢转调节部件42可以包括腿部件42a，其枢转地连接到顶盖部分30的侧元件35a和35b并以纵向延伸并固定到夹紧部件41a，42b中。作为腿部件42a和侧元件35a，35b中的至少一个是可以伸缩的，所提出的系统100可以通过用户谁的身材较小(座位靠近挡风玻璃和高抬离车厢地板)与用户谁的身材较大(座位远离挡风玻璃并向后以一定倾斜角度倾斜(高达45％以上或更多))来采用，而不脱离本发明的范围和精神。

如图3所示，枢转调整部件42和侧元件35a、35b之间的枢转连接，其每一个都可以包括两个相对齿合的盘43，可以是互配和固定在一起，以提供一个对于盖板系统100来说可拆卸地安全枢纽。部件42相对于侧元件35a或35b的位置可经由紧固螺钉45而可拆卸地保持。杆(未示出)可枢转地连接到每个腿部件42a和每个侧元件35a、35b，使得系统100的总长度可被进一步增加。

各种可替代的方案可在不脱离本发明的范围和精神上提供。一弹簧部件44可以偏压相对盘43朝向彼此，使得盘43相对于彼此的定位的调整可以被控制和增加的。这种可枢转的连接可以允许用户以折叠盖板部分30，40用于车辆后备箱中的存储中，以及其他设备和系统可以被预见，在使用和紧凑的存储用途期间封闭式披露有效地允许固定的研究之后。钳口部件37a，37b可以包括夹子，剪切作用的张力夹子部件(未示出)，磁性固定部件，或压力式弹簧释放部件和系统或任何其他布置和配置，以达到相同的结果，均属于本发明公开的内容和精神，其保持或偏压钳口部件37a，37b向关闭的位置。钳口部件37a，37b可以包括一个快速释放机构，例如杠杆，其可从钳口部件37a，37b被关闭的一个位置移动到钳口部件37a，37b可被打开的另一个位置。在一个实施例中，夹持部件36a和36b，在各延伸的框架构件的端部，将具有C型系统并具有由弹簧紧握的可释放的门锁扣，提供了低轮廓部，同时保持伸展的方便。

还将会理解的是，如本文所用的短语“夹紧”或相关的动作将被理解为以可释放的方式固定的功能性动作，可能包括珠皮，磁铁，首先固定到挡风玻璃或座椅/头枕，此后固定在一个可拆卸盖板，所有的本发明的范围和精神内。

应当进一步理解的是，盖板部件30，40也可以在本发明的范围内被制成不同的宽度和形状。在一个实施方案中，优选地，系统100为16英寸到20英寸宽，但较窄和较宽的宽度可以在不脱离本发明内容的情况下被提供。它也可以理解，后盖和顶盖可以具有不同的宽度为佳。应当进一步理解的是，后盖可在没有一个盖板部件的情况下被构造，并且可以是向大气开放(根本不阻挡阳光)的支撑系统，以允许进一步增强固定于座椅/头枕的固定。其他变型对于本领域技术人员将变得显而易见，根据本发明的内容。

已经描述了本发明的优选实施方案中的至少一个，参照附图，对于那些技能这将是显而易见的，本发明不限于那些明确的实施例，并且各种修改和变化可以在当前公开的系统中而不脱离本发明的范围或精神。因此，其意图在于,只要它们落在所附权利要求及其等同物的范围之内，本发明就涵盖了公开的修改和变型。