| 专利名称： | 一种具有双尾门的电动汽车尾箱 | ||
| 专利名称(英文)： | Electric automobile boot with two tail -gates | ||
| 专利号： | CN201520302809.X | 申请时间： | 20150512 |
| 公开号： | CN204674681U | 公开时间： | 20150930 |
| 申请人： | 张朝茂 | ||
| 申请地址： | 545002 广西壮族自治区柳州市柳北区鹧鸪江村 | ||
| 发明人： | 张朝茂 | ||
| 分类号： | B62D25/10; B60R5/04; B60K1/04 | 主分类号： | B62D25/10 |
| 代理机构： | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人： | 韦微 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种具有双尾门的电动汽车尾箱，包括尾箱和尾箱盖，所述尾箱由隔板（8）分为上下两层，上层为行李箱（5），下层为电池箱（7）；所述尾箱盖由行李箱盖（1）和电池箱盖（2）组成，所述行李箱盖（1）和电池箱盖（2）处于同一弧面上，行李箱盖（1）嵌套在电池箱盖（2）中，所述行李箱盖（1）和电池箱盖（2）的转动端均设有支架，行李箱盖（1）盖合处的下边缘与行李箱（5）底部齐平，电池箱盖（2）盖合处的下边缘与电池箱（7）底部齐平。本实用新型具有设计独特、方便更换电池的优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an electric automobile boot with two tail -gates, including boot and boot lid, the boot is two -layer about being divide into by baffle (8), and the upper strata is suitcase (5), and the lower floor is battery box (7), the boot lid comprises luggage -boot lid (1) and battery box cover (2), on luggage -boot lid (1) and battery box cover (2) was in same cambered surface, luggage -boot lid (1) was nested in battery box cover (2), the rotation end of luggage -boot lid (1) and battery box cover (2) all is equipped with the support, and lower limb and suitcase (5) bottom of luggage -boot lid (1) lid department of closing flush, and lower limb and battery box (7) bottom of battery box cover (2) lid department of closing flush. The utility model has the advantages of the design is unique, conveniently change the battery. | ||
1.一种具有双尾门的电动汽车尾箱，包括尾箱和尾箱盖，其特征在于：所述尾箱由隔板（8）分为上下两层，上层为行李箱（5），下层为电池箱（7）；所述尾箱盖由行李箱盖（1）和电池箱盖（2）组成，所述行李箱盖（1）和电池箱盖（2）处于同一弧面上，行李箱盖（1）嵌套在电池箱盖（2）中，所述行李箱盖（1）和电池箱盖（2）的转动端均设有支架，行李箱盖（1）盖合处的下边缘与行李箱（5）底部齐平，电池箱盖（2）盖合处的下边缘与电池箱（7）底部齐平。
2.根据权利要求1所述的一种具有双尾门的电动汽车尾箱，其特征在于：所述电池箱（7）的高度占整个尾箱高度的1/3～1/2。
1.一种具有双尾门的电动汽车尾箱，包括尾箱和尾箱盖，其特征在于：所述尾箱由隔板（8）分为上下两层，上层为行李箱（5），下层为电池箱（7）；所述尾箱盖由行李箱盖（1）和电池箱盖（2）组成，所述行李箱盖（1）和电池箱盖（2）处于同一弧面上，行李箱盖（1）嵌套在电池箱盖（2）中，所述行李箱盖（1）和电池箱盖（2）的转动端均设有支架，行李箱盖（1）盖合处的下边缘与行李箱（5）底部齐平，电池箱盖（2）盖合处的下边缘与电池箱（7）底部齐平。
2.根据权利要求1所述的一种具有双尾门的电动汽车尾箱，其特征在于：所述电池箱（7）的高度占整个尾箱高度的1/3～1/2。
翻译：技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，特别是涉及一种具有双尾门的电动汽车尾箱。
背景技术
目前，电动汽车越来越受到大众、汽车厂家及各国政府的重视。与传统的化石燃料( 如汽油、柴油或天然气) 内燃发动机驱动的汽车比较，电动汽车具有耗能较少、直接或间接排放各种污染物较低的特点。近年来，电池技术方面的进展有力地推进了电动汽车的发展。比如，合理设计的可充电锂离子电池块可以安装在一辆小型纯电动轿车上，每次充电后可以驱动该轿车行驶40 英里( 约65 公里)。在美国，调查显示，约百分之八十的日常驾车活动均小于每天40 英里。一些汽车厂家计划在2010 年代的初期开始批量生产电动汽车。
现有电动汽车的电池取出多数是从底盘下取出进行更换，如专利号ZL200920199105.9，实用新型名称：一种从底盘更换电池的电动汽车，该电动汽车包括车身，所述车身底部设有装载电池盒的电池仓，电池仓外还装有连接传动轴的电机，传动轴两端和抓钩链接，电池盒外侧设有电源插座。此种电池的放置方法，通常需要到专业维修地进行电池的更换，不方便大众使用。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述技术问题，提供一种可方便更换电池的具有双尾门的电动汽车尾箱。
为实现上述的目的，本实用新型的技术方案为：
一种具有双尾门的电动汽车尾箱，包括尾箱和尾箱盖，所述尾箱由隔板分为上下两层，上层为行李箱，下层为电池箱；所述尾箱盖由行李箱盖和电池箱盖组成，所述行李箱盖和电池箱盖处于同一弧面上，行李箱盖嵌套在电池箱盖中，所述行李箱盖和电池箱盖的转动端均设有支架，行李箱盖盖合处的下边缘与行李箱底部齐平，电池箱盖盖合处的下边缘与电池箱底部齐平。
以上所述电池箱的高度占整个尾箱高度的1/3～1/2。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型行李箱和电池箱尾盖设为嵌套式，设计独特，行李和电池的取出互不干扰，同时，电池从侧面取出，非常方便大众自行进行电池的更换。
附图说明
图1为本实用新型一种具有双尾门的电动汽车尾箱的立体结构示意图；
图2为本实用新型一种具有双尾门的电动汽车尾箱的侧面结构示意图。
附图标记：
1-行李箱盖，2-电池箱盖，3-行李箱盖支架，4-电池箱盖支架，5-行李箱，6-电池，7-电池箱，8-隔板。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式并不局限于实施例表示的范围。
实施例1：
如图1和2所示， 一种具有双尾门的电动汽车尾箱，包括尾箱和尾箱盖，尾箱由隔板8分为上下两层，上层为行李箱5，下层为电池箱7；尾箱盖由行李箱盖1和电池箱盖2组成，行李箱盖1和电池箱盖2处于同一弧面上，行李箱盖1嵌套在电池箱盖2中，行李箱盖1和电池箱盖2的转动端均设有支架，行李箱盖1盖合处的下边缘与行李箱5底部齐平，电池箱盖2盖合处的下边缘与电池箱7底部齐平。电池箱7的高度占整个尾箱高度的1/3。
实施例2：
如图1和2所示， 一种具有双尾门的电动汽车尾箱，包括尾箱和尾箱盖，尾箱由隔板8分为上下两层，上层为行李箱5，下层为电池箱7；尾箱盖由行李箱盖1和电池箱盖2组成，行李箱盖1和电池箱盖2处于同一弧面上，行李箱盖1嵌套在电池箱盖2中，行李箱盖1和电池箱盖2的转动端均设有支架，行李箱盖1盖合处的下边缘与行李箱5底部齐平，电池箱盖2盖合处的下边缘与电池箱7底部齐平。电池箱7的高度占整个尾箱高度的1/2。
实施例中电池6在电池箱7的安装使用方法，按照现有技术电池的设计安装方法即可，附图中不再一一画出。
本实用新型使用时，若欲取出行李，打开中间嵌套的行李箱盖1即可；若欲取出电池，打开电池箱盖2，从下方抽出电池即可。
上述实施例，仅为对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进一步详细说明的具体个例，本实用新型并非限定于此。凡在本实用新型公开的范围之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
