| 专利名称： | 轿车用门线束总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Car is with door pencil assembly | ||
| 专利号： | CN201520306769.6 | 申请时间： | 20150512 |
| 公开号： | CN204597180U | 公开时间： | 20150826 |
| 申请人： | 武汉恒通汽车线束有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区珠山湖大道40号 | ||
| 发明人： | 史荣华; 涂盛山 | ||
| 分类号： | H01R31/06; H02G3/00 | 主分类号： | H01R31/06 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 陈家安 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种轿车用门线束总成，涉及一种轿车用汽车零部。它包括信号传输线缆和多个端口，多个端口包括座舱线束端口、门锁驱动器端口、扬声器端口、玻璃升降开关端口、玻璃升降电机端口，座舱线束端口、门锁驱动器端口和玻璃升降开关端口均通过第一导线接地，座舱线束端口通过第二导线、第三导线和第四导线与门锁驱动器端口连接，座舱线束端口通过第五导线、第六导线和第九导线与玻璃升降开关端口连接，座舱线束端口通过第七导线和第八导线与扬声器端口连接，玻璃升降开关端口通过第十导线和第十一导线与玻璃升降电机端口连接。本实用新型降低了电流阻抗，提高了产品的可靠性，不仅功能齐全，而且信号传输稳定，抗干扰能力强。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a car is with door pencil assembly relates to the zero of car for a car portion. It includes signal transmission cable and a plurality of port, a plurality of ports include passenger cabin pencil port, lock driver port, speaker port, glass-frame riser switch port, glass-frame riser motor port, passenger cabin pencil port, lock driver port and glass-frame riser switch port are all through first wire ground connection, passenger cabin pencil port passes through second wire, privates and privates and is connected with lock driver port, passenger cabin pencil port is connected with glass-frame riser switch port through the 5th wire, the 6th wire and the 9th wire, passenger cabin pencil port is connected with the speaker port through the 7th wire and the 8th wire, glass-frame riser switch port is connected with glass-frame riser motor port through the tenth wire and the 11 wire. The utility model discloses having reduced the electric current impedance, having improved reliability of an item, not only multiple functional, signal transmission is stable moreover, and the interference killing feature is strong. | ||
1.轿车用门线束总成，包括信号传输线缆(1)和多个间隔布置的端口， 信号传输线缆(1)由第一导线(11)至第十一导线(111)中的一根或多根构 成，其特征在于：所述多个端口(2)包括用于连接座舱线束的座舱线束端口 (21)、用于连接门锁驱动器的门锁驱动器端口(22)、用于连接扬声器的扬 声器端口(23)、用于连接玻璃升降开关的玻璃升降开关端口(24)、用于连 接玻璃升降电机的玻璃升降电机端口(25)，座舱线束端口(21)、门锁驱动 器端口(22)和玻璃升降开关端口(24)均通过第一导线(11)接地，所述座舱 线束端口(21)通过第二导线(12)、第三导线(13)和第四导线(14)与门锁驱 动器端口(22)连接，座舱线束端口(21)通过第五导线(15)、第六导线(16) 和第九导线(19)与玻璃升降开关端口(24)连接，座舱线束端口(21)通过第 七导线(17)和第八导线(18)与扬声器端口(23)连接，玻璃升降开关端口(24) 通过第十导线(110)和第十一导线(111)与玻璃升降电机端口(25)连接。
2.根据权利要求1所述的轿车用门线束总成，其特征在于：所述信号 传输线缆(1)上缠绕有布基胶带(3)。
3.根据权利要求1所述的轿车用门线束总成，其特征在于：所述信号 传输线缆(1)上缠绕有绒布胶带(4)。
4.根据权利要求1所述的轿车用门线束总成，其特征在于：所述信号 传输线缆(1)上缠绕有自闭和编制管(5)。
5.根据权利要求2至4中任一项权利要求所述的轿车用门线束总成， 其特征在于：所述信号传输线缆(1)上套设有扎带(6)。
1.轿车用门线束总成，包括信号传输线缆(1)和多个间隔布置的端口， 信号传输线缆(1)由第一导线(11)至第十一导线(111)中的一根或多根构 成，其特征在于：所述多个端口(2)包括用于连接座舱线束的座舱线束端口 (21)、用于连接门锁驱动器的门锁驱动器端口(22)、用于连接扬声器的扬 声器端口(23)、用于连接玻璃升降开关的玻璃升降开关端口(24)、用于连 接玻璃升降电机的玻璃升降电机端口(25)，座舱线束端口(21)、门锁驱动 器端口(22)和玻璃升降开关端口(24)均通过第一导线(11)接地，所述座舱 线束端口(21)通过第二导线(12)、第三导线(13)和第四导线(14)与门锁驱 动器端口(22)连接，座舱线束端口(21)通过第五导线(15)、第六导线(16) 和第九导线(19)与玻璃升降开关端口(24)连接，座舱线束端口(21)通过第 七导线(17)和第八导线(18)与扬声器端口(23)连接，玻璃升降开关端口(24) 通过第十导线(110)和第十一导线(111)与玻璃升降电机端口(25)连接。
2.根据权利要求1所述的轿车用门线束总成，其特征在于：所述信号 传输线缆(1)上缠绕有布基胶带(3)。
3.根据权利要求1所述的轿车用门线束总成，其特征在于：所述信号 传输线缆(1)上缠绕有绒布胶带(4)。
4.根据权利要求1所述的轿车用门线束总成，其特征在于：所述信号 传输线缆(1)上缠绕有自闭和编制管(5)。
5.根据权利要求2至4中任一项权利要求所述的轿车用门线束总成， 其特征在于：所述信号传输线缆(1)上套设有扎带(6)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种轿车用汽车零部件,具体的说是一种轿车用门线 束总成。
背景技术
众所周知，轿车的车门的品质在很大程度上决定了轿车的舒适度，现 有的轿车车门在运营的过程中，轿车车门的各功能模块总是存在信号传输 不稳定、滞后等情况，严重影响了轿车车门的正常功能和整车的舒适度， 且现有的轿车用门线束总成的功能较单一，因此有必要进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种轿车 用门线束总成。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：轿车用门线束总成， 包括信号传输线缆和多个间隔布置的端口，信号传输线缆由第一导线至第 十一导线中的一根或多根构成，其特征在于：所述多个端口包括用于连接 座舱线束的座舱线束端口、用于连接门锁驱动器的门锁驱动器端口、用于 连接扬声器的扬声器端口、用于连接玻璃升降开关的玻璃升降开关端口、 用于连接玻璃升降电机的玻璃升降电机端口，座舱线束端口、门锁驱动器 端口和玻璃升降开关端口均通过第一导线接地，所述座舱线束端口通过第 二导线、第三导线和第四导线与门锁驱动器端口连接，座舱线束端口通过 第五导线、第六导线和第九导线与玻璃升降开关端口连接，座舱线束端口 通过第七导线和第八导线与扬声器端口连接，玻璃升降开关端口通过第十 导线和第十一导线与玻璃升降电机端口连接。
在上述技术方案中，所述信号传输线缆上缠绕有布基胶带。
在上述技术方案中，所述信号传输线缆上缠绕有绒布胶带。
在上述技术方案中，所述信号传输线缆上缠绕有自闭和编制管。
在上述技术方案中，所述信号传输线缆上套设有扎带。
本实用新型结构分化简单，节省了流水线上的工时费用，不仅能够满 足轿车内置空调的电性能要求，而且能够保证客户装配时拆装方便；同时， 本实用新型的导线与导线之间采用超声波焊接技术，保证了导线与导线之 间的保持力，降低了电流阻抗，提高了产品的可靠性，不仅功能齐全，而 且信号传输稳定，抗干扰能力强。
附图说明
图1为本实用新型的接头示意图。
图2为座舱线束端口与信号传输线缆的连接处的横截面的结构示意图。
图3为门锁驱动器端口与信号传输线缆的连接处的横截面的结构示意 图。
图4为扬声器端口与信号传输线缆的连接处的横截面的结构示意图。
图5为玻璃升降开关端口与信号传输线缆的连接处的横截面的结构示 意图。
图6为玻璃升降电机端口与信号传输线缆的连接处的横截面的结构示 意图。
图中1-信号传输线缆,11-第一导线，12-第二导线，13-第三导线，14- 第四导线，15-第五导线，16-第六导线，17-第七导线，18-第八导线，19- 第九导线，110-第十导线，111-第十一导线，2-端口,21-座舱线束端口， 22-门锁驱动器端口，23-扬声器端口，24-玻璃升降开关端口，25-玻璃升 降电机端口，3-布基胶带,4-绒布胶带，5-自闭和编制管，6-扎带。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本 实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加 清楚和容易理解。
参阅附图可知：轿车用门线束总成，包括信号传输线缆1和多个间隔 布置的端口，信号传输线缆1由第一导线11至第十一导线111中的一根或 多根构成，其特征在于：所述多个端口2包括用于连接座舱线束的座舱线 束端口21、用于连接扬声器的扬声器端口23、用于连接玻璃升降开关的玻 璃升降开关端口24、用于连接玻璃升降电机的玻璃升降电机端口25、用于 连接门锁驱动器的门锁驱动器端口22，所述座舱线束端口21通过第七导线 17和第八导线18与扬声器端口23连接，座舱线束端口21通过第二导线 12、第三导线13和第四导线14与门锁驱动器端口22连接，座舱线束端口 21通过第五导线15、第六导线16和第九导线19与玻璃升降开关端口24 连接，玻璃升降开关端口24通过第十导线110和第十一导线111与玻璃升 降电机端口25连接，座舱线束端口21、门锁驱动器端口22和玻璃升降开 关端口24均通过第一导线11接地。
所述信号传输线缆1上缠绕有布基胶带3。所述信号传输线缆1上缠绕 有绒布胶带4。所述信号传输线缆1上缠绕有自闭和编制管5。所述信号传 输线缆1上套设有扎带6。
其它未说明的部分均属于现有技术。
