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技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，特别涉及一种蜗杆销可调节式刹车调整臂。

背景技术

刹车调整臂是车辆制动系统中的重要组成部分，现有技术的刹车调整臂通常由壳 体、蜗杆、蜗杆销、蜗轮和衬套等部件装配形成，刹车调整臂的蜗杆销通常支撑在壳体上，其 和蜗杆配合。

然而刹车调整臂存在不足有：1，现有蜗杆销和蜗杆之间存在配合间隙，容易造成 蜗杆窜动，并产生噪音，在蜗杆销装配和运转过程中往往和蜗杆之间发生打滑或磨损，导致 调整臂失效；2，特定蜗杆销长度须配合方芯宽度特定的刹车调整臂。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种蜗杆销可调节式刹车调整臂，具有防止滑动，同时适用 于具有不同宽度方芯的刹车调整臂的特点。

为实现上述目的，本实用新型方案如下：

一种蜗杆销可调节式刹车调整臂，包括壳体、蜗杆销、蜗杆和蜗轮，所述蜗杆销、蜗 杆和蜗轮容纳于壳体内，所述蜗杆一体形成于蜗杆销中部，所述蜗杆销一端沿其轴向设置 有凸块，所述凸块直径小于蜗杆销直径，所述蜗杆和凸块之间依次套设有调节螺母和锁片， 所述调节螺母与壳体通过螺纹配合，所述蜗轮上设置有凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，所 述蜗轮还覆盖有盖板。

为了防止蜗杆和调节螺母发生打滑，从而产生磨损，所述蜗杆和调节螺母之间还 套设有垫片。

为了将锁片固定于壳体上，所述锁片通过螺栓与壳体固定。

本实用新型将蜗杆销和蜗杆一体化设置和蜗轮密封圈设置，既有效避免蜗杆和蜗 杆之间，蜗轮和盖板之间的打滑，又防止粉尘进入间隙，有效降低调整臂失灵的几率；通过 转动调节螺母，将蜗杆推入方芯至壳体壁，控制方芯与蜗杆的距离，使其适用于具有不同宽 度方芯的刹车调整臂；

附图说明

图1为刹车调整臂蜗杆和蜗杆销一体化的结构示意图；

图2为刹车调整臂蜗杆和蜗杆销一体化结构（图1）的左视图；

图3为蜗杆销可调节式刹车调整臂的结构示意图。

图4为蜗杆销可调节式刹车调整臂的组装图。

图5蜗杆销可调节式刹车调整臂结构（图3）的右视图。

图6为蜗轮结构组装图。

标号说明

壳体100，蜗杆销1，蜗杆2，凸块3，垫片4，调节螺母5，锁片6，螺栓7，方芯120，蜗轮 300，凹槽310，密封圈400，盖板500。

具体实施方式

一种蜗杆销可调节式刹车调整臂（如图3所示），包括壳体100、蜗杆销1、蜗杆2和蜗 轮300，所述蜗杆销1、蜗杆2和蜗轮300容纳于壳体100内，蜗杆2一体形成于蜗杆销1中部， （如图1和图2所示）蜗杆销1一端沿其轴向设置有凸块3，凸块3直径小于蜗杆销1直径，所述 蜗杆2和凸块3之间依次套设有垫片4、调节螺母5和锁片6，(如图3、图4和图5所示)调节螺母 5与壳体100通过螺纹配合：调节螺母5外侧设置有外螺纹，对应的，壳体100内侧设置有内螺 纹（图中未标示）。所述蜗轮300上设置有凹槽310，所述凹槽310内设置有密封圈400，所述蜗 轮还覆盖有盖板500（如图6所示）。

本实用新型突破传统蜗杆2和蜗杆销1配合设置为一体化设置，同时进一步利用转 动调节螺母5，将蜗杆2推入方芯120至壳体100壁，控制方芯120与蜗杆2的距离，同时在蜗轮 300和盖板500之间设置有密封圈400，既有效避免蜗杆和蜗杆之间，蜗轮和盖板之间的打 滑，防止粉尘进入间隙，有效降低调整臂失灵的几率；又可适用于具有不同宽度方芯的刹车 调整臂。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对 本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的 精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。