| 专利名称： | 一种汽车发动机排气管铸造工艺 | ||
| 专利名称(英文)： | Automotive engine exhaust tube casting process | ||
| 专利号： | CN201510230153.X | 申请时间： | 20150508 |
| 公开号： | CN104841895A | 公开时间： | 20150819 |
| 申请人： | 柳州金盾机械有限公司 | ||
| 申请地址： | 545000 广西壮族自治区柳州市柳江县柳邕路259号E栋1-3号 | ||
| 发明人： | 何拥军; 何嘉圣; 何嘉贤; 陈林; 黄立德; 赖卫华 | ||
| 分类号： | B22D1/00; B22D3/00 | 主分类号： | B22D1/00 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 张秋云 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车发动机排气管铸造工艺，包括如下步骤，排气管材质为牌号GGG-NiSiCr3552或NiSiCr3532的高镍铸铁，然后进行的试棒与阶梯试样浇注试验，在要求范围内进行Si、Mn、Cr的调整，达到规定化学成分要求，排气管铸造完毕。球化剂加入量为1.6%均采用低稀土球化剂进行球化处理。孕育剂加入量为0.8%采用75SiFe进行处理。具有工艺简单、制作方便的特点。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automotive engine exhaust tube casting process. The automotive engine exhaust tube casting process comprises the following steps of adopting an exhaust tube made from GGG-NiSiCr3553 or NiSiCr3552 high-nickel cast iron, then performing a test bar and stepped sample casting test, performing Si, Mn and Cr adjustment within the required range to meet the specified chemical component requirements and completing exhaust tube casting. The adding amount of a nodulizing agent is 1.6%, and a low-rare-earth nodulizing agent is adopted for nodulizing treatment. The adding amount of a nucleating agent is 0.8%, and 75SiFe is adopted for treatment. The automotive engine exhaust tube casting process has the advantages of being simple and convenient to operate. | ||
1.一种汽车发动机排气管铸造工艺，其特征在于，包括如下步骤，排气管材质为牌号GGG-NiSiCr3552或NiSiCr3532的高镍铸铁，然后进行的试棒与阶梯试样浇注试验，在要求范围内进行Si、Mn、Cr的调整，达到规定化学成分要求，排气管铸造完毕。
2.如权利要求1所述汽车发动机排气管铸造工艺，其特征在于，球化剂加入量为1.6%均采用低稀土球化剂进行球化处理。
3.如权利要求1所述汽车发动机排气管铸造工艺，其特征在于，孕育剂加入量为0.8%采用75SiFe进行处理。
1.一种汽车发动机排气管铸造工艺，其特征在于，包括如下步骤，排气管材质为牌号GGG-NiSiCr3552或NiSiCr3532的高镍铸铁，然后进行的试棒与阶梯试样浇注试验，在要求范围内进行Si、Mn、Cr的调整，达到规定化学成分要求，排气管铸造完毕。
2.如权利要求1所述汽车发动机排气管铸造工艺，其特征在于，球化剂加入量为1.6%均采用低稀土球化剂进行球化处理。
3.如权利要求1所述汽车发动机排气管铸造工艺，其特征在于，孕育剂加入量为0.8%采用75SiFe进行处理。
翻译：技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车发动机排气管铸造工艺。
背景技术
高镍发动机排气管具有很好的高温使用性能，其最高使用温度可达925℃。高镍球铁在汽车零部件上主要用于高性能发动机排气管、涡轮增压器壳等耐热件的制造上。国内在这方面所做工作较少，随着汽车发动机性能的不断提升，对发动机排气管的使用性能要求越来越高，高镍球铁在汽车发动机排气管等耐热铸件上的应用会进一步增加。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供了一种汽车发动机排气管铸造工艺，具有制作方便，工艺简单的特点。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：
一种汽车发动机排气管铸造工艺，包括如下步骤，排气管材质为牌号GGG-NiSiCr3552或NiSiCr3532的高镍铸铁，然后进行的试棒与阶梯试样浇注试验，在要求范围内进行Si、Mn、Cr的调整，达到规定化学成分要求，排气管铸造完毕。
进一步，球化剂加入量为1.6%均采用低稀土球化剂进行球化处理。
进一步，孕育剂加入量为0.8%采用75SiFe进行处理。
与现有技术相比较，本发明具有如下的有益效果：
(1)完成了排气管材料性能试验并达到材料性能要求。(2)进行了球化与孕育工艺试验研究，稳定了球化效果。
具体实施方式
以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
一种汽车发动机排气管铸造工艺，包括如下步骤，排气管材质为牌号GGG-NiSiCr3552或NiSiCr3532的高镍铸铁，然后进行的试棒与阶梯试样浇注试验，在要求范围内进行Si、Mn、Cr的调整，达到规定化学成分要求，排气管铸造完毕。其中，球化剂加入量为1.6%均采用低稀土球化剂进行球化处理。孕育剂加入量为0.8%采用75SiFe进行处理。
最后应说明的是：以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
