| 专利名称： | 一种扭转减震器三轴激励疲劳的试验装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Twist reverse tired test device of bumper shock absorber triaxial excitation | ||
| 专利号： | CN201520297242.1 | 申请时间： | 20150508 |
| 公开号： | CN204924621U | 公开时间： | 20151230 |
| 申请人： | 柳州日高汽车减振技术有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 545199 广西壮族自治区柳州市柳江县第三工业区永兴西路70号 | ||
| 发明人： | 蒙显智; 林杰 | ||
| 分类号： | G01M13/00 | 主分类号： | G01M13/00 |
| 代理机构： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 胡吉科 |
| 摘要： | 本实用新型适用于测试设备领域，提供了一种扭转减震器三轴激励疲劳的试验装置，该试验装置包括扭转组件、连接轴、直线轴承、支撑座及夹持推力组件，所述夹持推力组件通过两个所述连接轴与所述扭转组件连接，两个所述支撑座分别设于所述扭转组件的底板的两侧，所述直线轴承设于所述支撑座上，所述夹持推力组件的轴向U型推力杆穿过所述直线轴承。实现扭转减震三轴联动疲劳试验，并且消除三轴联动运动干涉问题；消除扭转侧应力对径向和轴向作动轴和传感器的影响，保护作动轴和传感器不受损坏；此试验工装承载力大，滑动阻力小，试验过程平稳；本试验装置能实现扭转减震器轴向和径向力的均匀平稳加载，试验结果准确度更高。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model is suitable for a test equipment field provides a twist reverse tired test device of bumper shock absorber triaxial excitation, and this test device is including twising reverse subassembly, connecting axle, linear bearing, supporting seat and centre gripping thrust subassembly, centre gripping thrust subassembly is through two the connecting axle with twist reverse the subassembly and connect two the supporting seat is located respectively twist reverse the both sides of the bottom plate of subassembly, linear bearing locates on the supporting seat, the axial U type distance rod of centre gripping thrust subassembly passes linear bearing. Shock attenuation tri -axial linkage fatigue test is twistd reverse in the realization to eliminate tri -axial linkage motion intervene problem, the elimination is reversed the lateral stress and is done the influence of moving axis and sensor to radial and axial, protects that make the moving axis and the sensor does not receive the damage, this experimental frock bearing capacity is big, and the sliding resistance is little, and the process of the test is steady, this test device can realize twising reverse the even steady loading of bumper shock absorber axial and radial force, and the test result degree of accuracy is higher. | ||
1.一种扭转减震器三轴激励疲劳的试验装置，其特征在于：该试验装置包括扭转组件、连接轴、直线轴承、支撑座及夹持推力组件，所述夹持推力组件通过两个所述连接轴与所述扭转组件连接，两个所述支撑座分别设于所述扭转组件的底板的两侧，所述直线轴承设于所述支撑座上，所述夹持推力组件的轴向U型推力杆穿过所述直线轴承。
2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述扭转组件包括底板、第一轴承座、第二轴承座、扭转轴、球铰、作动轴、连接块及第一关节轴承，所述第一轴承座及第二轴承座分别设于所述底板的上表面两端，所述扭转轴的一端穿过所述第一轴承座连接所述连接块，所述球铰的一端通过连接销设于所述扭转轴上，所述球铰的另一端连接所述第一关节轴承，所述第一关节轴承通过连接销与所述作动轴连接，所述第二轴承座的两侧分别设有连接块，所述第一轴承座与第二轴承座上的连接块的中心点位于同一直线上。
3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，所述扭转轴包括第一固定板、第二固定板及转轴，所述转轴穿过所述第一固定板及第二固定板的一端，所述第一固定板与所述第二固定板平行，所述第一固定板及第二固定板的另一端分别设有通孔，所述第一固定板及第二固定板上的通孔中心点位于同一直线上。
4.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于，所述第一轴承座及第二轴承座通过螺栓设于所述底板上。
5.根据权利要求4所述的试验装置，其特征在于，所述底板的上表面两侧均匀的设有安装孔。
6.根据权利要求5所述的试验装置，其特征在于，所述夹持推力组件包括夹持装置、扭转减震器、径向U型推力杆、第二关节轴承、第三关节轴承、径向作动轴、轴向U型推力杆及轴向作动轴，所述扭转减震器设于所述夹持装置内，所述径向U型推力杆连接所述夹持装置，所述轴向U型推力杆连接所述夹持装置，所述径向U型推力杆与所述轴向U型推力杆垂直，所述第二关节轴承通过连接销设于所述径向U型推力杆上，所述第二关节轴承连接所述径向作动轴的一端，所述第三关节轴承通过连接销设于所述轴向U型推力杆上，所述第三关节轴承连接所述轴向作动轴。
7.根据权利要求6所述的试验装置，其特征在于，所述夹持装置包括两个半圆形的夹持座，两个所述夹持座通过螺栓紧固在一起。
8.根据权利要求1-7任一项所述的试验装置，其特征在于，所述支撑座通过螺钉紧固在所述扭转组件上。
9.根据权利要求8所述的试验装置，其特征在于，所述支撑座的下部设有开口。
1.一种扭转减震器三轴激励疲劳的试验装置，其特征在于：该试验装置包括扭转组件、连接轴、直线轴承、支撑座及夹持推力组件，所述夹持推力组件通过两个所述连接轴与所述扭转组件连接，两个所述支撑座分别设于所述扭转组件的底板的两侧，所述直线轴承设于所述支撑座上，所述夹持推力组件的轴向U型推力杆穿过所述直线轴承。
2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述扭转组件包括底板、第一轴承座、第二轴承座、扭转轴、球铰、作动轴、连接块及第一关节轴承，所述第一轴承座及第二轴承座分别设于所述底板的上表面两端，所述扭转轴的一端穿过所述第一轴承座连接所述连接块，所述球铰的一端通过连接销设于所述扭转轴上，所述球铰的另一端连接所述第一关节轴承，所述第一关节轴承通过连接销与所述作动轴连接，所述第二轴承座的两侧分别设有连接块，所述第一轴承座与第二轴承座上的连接块的中心点位于同一直线上。
3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，所述扭转轴包括第一固定板、第二固定板及转轴，所述转轴穿过所述第一固定板及第二固定板的一端，所述第一固定板与所述第二固定板平行，所述第一固定板及第二固定板的另一端分别设有通孔，所述第一固定板及第二固定板上的通孔中心点位于同一直线上。
4.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于，所述第一轴承座及第二轴承座通过螺栓设于所述底板上。
5.根据权利要求4所述的试验装置，其特征在于，所述底板的上表面两侧均匀的设有安装孔。
6.根据权利要求5所述的试验装置，其特征在于，所述夹持推力组件包括夹持装置、扭转减震器、径向U型推力杆、第二关节轴承、第三关节轴承、径向作动轴、轴向U型推力杆及轴向作动轴，所述扭转减震器设于所述夹持装置内，所述径向U型推力杆连接所述夹持装置，所述轴向U型推力杆连接所述夹持装置，所述径向U型推力杆与所述轴向U型推力杆垂直，所述第二关节轴承通过连接销设于所述径向U型推力杆上，所述第二关节轴承连接所述径向作动轴的一端，所述第三关节轴承通过连接销设于所述轴向U型推力杆上，所述第三关节轴承连接所述轴向作动轴。
7.根据权利要求6所述的试验装置，其特征在于，所述夹持装置包括两个半圆形的夹持座，两个所述夹持座通过螺栓紧固在一起。
8.根据权利要求1-7任一项所述的试验装置，其特征在于，所述支撑座通过螺钉紧固在所述扭转组件上。
9.根据权利要求8所述的试验装置，其特征在于，所述支撑座的下部设有开口。
翻译：技术领域
本实用新型属于测试设备领域，尤其涉及一种能实现三轴联动不干涉、能消除预载力且保护作动轴和传感器不受剪切力的扭转减震器三轴激励疲劳的试验装置。
背景技术
随着经济社会的不断，人们对汽车NVH舒适性提出更高的要求，在很多车型上（尤其以后驱车型为主，例如MPV、SUV等）均在传动轴上装配一个扭转减震器（TorsionalVibrationDamper，简称TVD）以衰减传动轴在某一工况下的振动，从而提高整车的NVH性能。
在实际使用过程中，扭转减震器主要同时受到绕轴向扭转、径向和轴向同时激励的作用力。而在扭转减震器的实际开发过程中，很多企业因为受到试验设备、试验工装的限制而无法进行扭转减震器的三轴同时激励的疲劳试验，仅仅针对扭转疲劳的单方向特征进行考量，并不能真实的反馈产品的实际耐疲劳性能。本发明将实现扭转减震器三轴联动疲劳试验，更准确的模拟和评估产品实际使用疲劳寿命。并通过设备的机座在承受悬置试验施加的预载力，保证设备的作动轴和传感器不受剪切力，保护作动轴和传感器不受损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种扭转减震器三轴激励疲劳的试验装置，旨在解决：1、实现扭转减震器三轴激励疲劳试验，更准确的模拟和评估产品实际使用疲劳寿命。2、通过设备的机座在承受悬置试验施加的预载力，保证设备的作动轴和传感器不受剪切力，保护作动轴和传感器不受损坏的问题。
本实用新型是这样实现的，一种转减震器三轴激励疲劳的试验装置，该试验装置包括扭转组件、连接轴、直线轴承、支撑座及夹持推力组件，所述夹持推力组件通过所述连接轴所述扭转组件，两个所述支撑座分别设于所述扭转组件的底板的两侧，所述直线轴承设于所述支撑座上，所述夹持推力组件的轴向U型推力杆穿过所述直线轴承。
本实用新型的进一步技术方案是：所述扭转组件包括底板、第一轴承座、第二轴承座、扭转轴、球铰、作动轴、连接块及第一关节轴承，所述第一轴承座及第二轴承座分别设于所述底板的上表面两端，所述扭转轴的一端穿过所述第一轴承座连接所述连接块，所述球铰的一端通过连接销设于所述扭转轴上，所述球铰的另一端连接所述第一关节轴承，所述第一关节轴承通过连接销与所述作动轴连接，所述第二轴承座的两侧分别设有连接块，所述第一轴承座与第二轴承座上的连接块的中心点位于同一直线上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述扭转轴包括第一固定板、第二固定板及转轴，所述转轴穿过所述第一固定板及第二固定板的一端，所述第一固定板与所述第二固定板平行，所述第一固定板及第二固定板的另一端分别设有通孔，所述第一固定板及第二固定板上的通孔中心点位于同一直线上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第一轴承座及第二轴承座通过螺栓设于所述底板上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述底板的上表面两侧均匀的设有安装孔。
本实用新型的进一步技术方案是：所述夹持推力组件包括夹持装置、扭转减震器、径向U型推力杆、第二关节轴承、第三关节轴承、径向作动轴、轴向U型推力杆及轴向作动轴，所述扭转减震器设于所述夹持装置内，所述径向U型推力杆连接所述夹持装置，所述轴向U型推力杆连接所述夹持装置，所述径向U型推力杆与所述轴向U型推力杆垂直，所述第二关节轴承通过连接销设于所述径向U型推力杆上，所述第二关节轴承连接所述径向作动轴的一端，所述第三关节轴承通过连接销设于所述轴向U型推力杆上，所述第三关节轴承连接所述轴向作动轴。
本实用新型的进一步技术方案是：所述夹持装置包括两个半圆形的夹持座，两个所述夹持座通过螺栓紧固在一起。
本实用新型的进一步技术方案是：所述支撑座通过螺钉紧固在所述扭转组件上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述支撑座的下部设有开口。
本实用新型的有益效果是：通过扭转组件可实现将疲劳试验机作动缸的直线往复振幅转换为绕轴向的扭转往复振动，通过扭转减震器夹持及径向和轴向推力组件可在扭转减震器的径向和轴向上分别施加力量或位移载荷，达到三轴联动疲劳试验的目的。于此同时，直线轴承和支撑座对扭转减震器夹持工装起到稳定作用，防止在试验过程中夹持工装会绕轴向（X轴）进行偏摆，同时有效保护径向和轴向作动缸上传感器不受侧应力影响，提高设备使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的扭转减震器三轴激励疲劳的试验装置的结构图。
图2是本实用新型实施例提供的夹持推力组件的结构示意图。
图3是本实用新型实施例提供的扭转组件结构示意图。
具体实施方式
附图标记：1-扭转组件2-连接轴3-夹持推力组件4-直线轴承5-支撑座11-底板12-第一轴承座13-扭转轴14-球铰15-第一关节轴承16-作动轴17-连接块18-第二轴承座21-夹持装置22-扭转减震器23-径向U型推力杆24-第二关节轴承25-径向作动轴26-轴向U型推力杆27-轴向推力杆28-第三关节轴承。
图1-3示出了本实用新型提供的转减震器三轴激励疲劳的试验装置，该试验装置包括扭转组件1、连接轴2、直线轴承4、支撑座5及夹持推力组件3，所述夹持推力组件3通过两个所述连接轴2与所述扭转组件连接，两个所述支撑座5分别设于所述扭转组件1的底板11的两侧，所述直线轴承4设于所述支撑座5上，所述夹持推力组件3的轴向U型推力杆26穿过所述直线轴承4。
将扭转组件1和夹持推力组件3通过两个连接轴2连接紧固在一起，同时在夹持推力组件3的轴向U型推力杆26上分别套上直线轴承4并通过两个支撑座5与扭转组件中的底板11连接在一起。当进行扭转减震器的三轴疲劳试验时，通过扭转组件1可实现将疲劳试验机作动缸的直线往复振幅转换为绕轴向的扭转往复振动，通过夹持推力组件3可在扭转减震器的径向和轴向上分别施加力量或位移载荷，达到三轴联动疲劳试验的目的。于此同时，直线轴承4和支撑座5对扭转减震器夹持工装起到稳定作用，防止在试验过程中夹持工装会绕轴向（X轴）进行偏摆，同时有效保护径向和轴向作动缸上传感器不受侧应力影响，提高设备使用寿命。
所述扭转组件1包括底板11、第一轴承座12、第二轴承座18、扭转轴13、球铰14、作动轴16、连接块17及第一关节轴承15，所述第一轴承座12及第二轴承座18分别设于所述底板11的上表面两端，所述扭转轴13的一端穿过所述第一轴承座12连接所述连接块17，所述球铰14的一端通过连接销设于所述扭转轴13上，所述球铰14的另一端连接所述第一关节轴承15，所述第一关节轴承15通过连接销与所述作动轴16连接，所述第二轴承座18的两侧分别设有连接块17，所述第一轴承座12与第二轴承座18上的连接块17的中心点位于同一直线上。当作动轴16沿Y轴以一定的力量振幅或位移振幅作直线往复振动时（±L/D，L——Load，力量；D——Displacement，位移），将通过第一关节轴承15和球铰14使得扭转轴可以轴承座为支承绕X轴作一定角度振幅的扭转往复振动（±A——Angle，角度）。
所述扭转轴13包括第一固定板、第二固定板及转轴，所述转轴穿过所述第一固定板及第二固定板的一端，所述第一固定板与所述第二固定板平行，所述第一固定板及第二固定板的另一端分别设有通孔，所述第一固定板及第二固定板上的通孔中心点位于同一直线上。
所述第一轴承座12及第二轴承座18通过螺栓设于所述底板11上。
所述底板11的上表面两侧均匀的设有安装孔。
所述夹持推力组件3包括夹持装置21、扭转减震器22、径向U型推力杆23、第二关节轴承24、第三关节轴承28、径向作动轴25、轴向U型推力杆26及轴向作动轴27，所述扭转减震器22设于所述夹持装置21内，所述径向U型推力杆23连接所述夹持装置21，所述轴向U型推力杆26连接所述夹持装置21，所述径向U型推力杆23与所述轴向U型推力杆26垂直，所述第二关节轴24承通过连接销设于所述径向U型推力杆23上，所述第二关节轴承24连接所述径向作动轴25的一端，所述第三关节轴承28通过连接销设于所述轴向U型推力杆26上，所述第三关节轴承28连接所述轴向作动轴27。夹持装置21可实现扭转减震器22在试验过程中的紧固作用，同时夹持装置21在轴向和径向两个方向上均设有与轴向U型推力杆26和径向U型推力杆23进行连接的孔，第二关节轴承24、第三关节轴承28起到轴向加载力和径向加载力互不干涉的作用。
所述夹持装置21包括两个半圆形的夹持座，两个所述夹持座通过螺栓紧固在一起。
所述支撑座5通过螺钉紧固在所述扭转组件1上。
所述支撑座5的下部设有开口。
实现扭转减震三轴联动疲劳试验，并且消除三轴联动运动干涉问题；消除扭转侧应力对径向和轴向作动轴和传感器的影响，保护作动轴和传感器不受损坏；此试验工装承载力大，滑动阻力小，试验过程平稳；本试验装置能实现扭转减震器轴向和径向力的均匀平稳加载，试验结果准确度更高。
通过扭转组件可实现将疲劳试验机作动缸的直线往复振幅转换为绕轴向的扭转往复振动，通过扭转减震器夹持及径向和轴向推力组件可在扭转减震器的径向和轴向上分别施加力量或位移载荷，达到三轴联动疲劳试验的目的。于此同时，直线轴承和支撑座对扭转减震器夹持工装起到稳定作用，防止在试验过程中夹持工装会绕轴向（X轴）进行偏摆，同时有效保护径向和轴向作动缸上传感器不受侧应力影响，提高设备使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
