| 专利名称： | 一种汽车转向器啮合间隙调整结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Auto steering ware meshing clearance adjustment structure | ||
| 专利号： | CN201520294077.4 | 申请时间： | 20150508 |
| 公开号： | CN204659808U | 公开时间： | 20150923 |
| 申请人： | 新乡艾迪威汽车科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 453003 河南省新乡市新飞大道1789号火炬园120-122 | ||
| 发明人： | 孟永超; 申丹华 | ||
| 分类号： | B62D3/12 | 主分类号： | B62D3/12 |
| 代理机构： | 新乡市平原专利有限责任公司 41107 | 代理人： | 毋致善 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车转向器啮合间隙调整结构，包括齿轮、齿条、调整体、调整螺塞、圆柱弹簧和锁紧螺帽，在所述调整体右端面与所述调整螺塞右端面之间设有碟形弹簧。本实用新型具有噪声小的优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an auto steering ware meshing clearance adjustment structure, including gear, rack, regulation body, adjustable screw stopper, cylindrical spring and check nut regulation body right -hand member face with be equipped with belleville spring between the adjustable screw stopper right -hand member face. The utility model has the advantages of small in noise. | ||
1. 一种汽车转向器啮合间隙调整结构，包括齿轮、齿条、调整体、调整螺塞、圆柱弹簧和锁紧螺帽，其特征在于：在所述调整体右端面与所述调整螺塞右端面之间设有碟形弹簧。
1. 一种汽车转向器啮合间隙调整结构，包括齿轮、齿条、调整体、调整螺塞、圆柱弹簧和锁紧螺帽，其特征在于：在所述调整体右端面与所述调整螺塞右端面之间设有碟形弹簧。
翻译：技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向技术，特别是一种汽车转向器啮合间隙调整结构。
背景技术：
汽车转向器要求能够适应各种路况，且在运行时不产生噪声或噪声很小，但转向器齿轮齿条啮合运动时需要有一定的间隙，当啮合间隙增大时，就会引起噪音，这就要求对啮合间隙进行调整。传统的调整结构为，采用柱形弹簧解决，实践证明这种弹簧在高频振动下弹簧反应变不能有效避免噪声。
发明内容：
本实用新型目的是设计一种噪声小的一种汽车转向器啮合间隙调整结构。
实现本实用新型目的的技术方案是一种汽车转向器啮合间隙调整结构，包括齿轮、齿条、调整体、调整螺塞、圆柱弹簧和锁紧螺帽，其特征在于：在所述调整体右端面与所述调整螺塞右端面之间设有碟形弹簧。
本实用新型与现有技术比较具有噪声小的优点。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
为了解决现有转向器圆柱弹簧变形反应慢的缺陷，本实用新型采用下述技术方案，在调整体1右端面与调整螺塞4左端面之间设置蝶形弹簧2，而对现有结构中的圆柱弹簧3、锁紧螺帽5、齿条6和齿轮7未作改动。由于在调整体与调整螺塞之间增设了蝶形弹簧，当振动频率高圆柱弹簧反应慢时碟形弹簧的反应快的作用，使齿轮与齿条之间的间隙保持恒定，因而，转向器的运行噪声小的优点。
