| 专利名称： | 汽车发动机箱体的加工工艺 | ||
| 专利名称(英文)： | Processing technology for automobile engine box | ||
| 专利号： | CN201510225851.0 | 申请时间： | 20150506 |
| 公开号： | CN104907520A | 公开时间： | 20150916 |
| 申请人： | 吴芳吉 | ||
| 申请地址： | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区革新路七区25栋1单元402室 | ||
| 发明人： | 吴芳吉 | ||
| 分类号： | B22D17/00; F02F7/00 | 主分类号： | B22D17/00 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 张秋云 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车发动机箱体的加工工艺，包括如下步骤：S1、将汽车发动机箱体所用铝合金熔炼成铝液；S2、将压铸模预热后涂料，插入型芯，再将精炼后的铝液高速充填到压铸模型腔；S3、对电泳涂装后的铸件先后进行车削、二次加工、钻孔，得最终产品汽车发动机箱体。通过本发明汽车发动机箱体的加工工艺制得的汽车发动机箱体的强度、表面硬度和尺寸精度高，表面粗糙度低。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a processing technology for an automobile engine box. The processing technology includes the following steps that S1, aluminum alloy for the automobile engine box is smelted into molten aluminum; S2, a die-casting mould is preheated and then coated, a core is inserted, and a cavity of the die-casting die is filled with the refined molten aluminum at a high speed; S3, a casting subjected to electrophoretic painting is subjected to turning, secondary machining and drilling successively, so that the automobile engine box is obtained. The automobile engine box obtained through the processing technology for the automobile engine box has high strength, surface hardness and dimensional accuracy and low surface roughness. | ||
1.一种汽车发动机箱体的加工工艺，其特征在于，包括如下步骤： S1、将汽车发动机箱体所用铝合金熔炼成铝液，熔炼温度为600-730℃，搅拌均匀后除气精炼； S2、将压铸模预热后涂料，插入型芯，再将精炼后的铝液高速充填到压铸模型腔，充填速度为20-40m/s，充填时间为0.01-0.15s，并在高压下成型，开模、抽芯得铸件； S3、对电泳涂装后的铸件先后进行车削、二次加工、钻孔，得最终产品汽车发动机箱体。
2. 根据权利要求1 所述的汽车发动机箱体的加工工艺，其特征在于，步骤S2 中所述压铸模的温度为280-350℃，所述高压成型的压力为50-70MPa，保压时间为8-11s，所述成型温度为670-720℃。
1.一种汽车发动机箱体的加工工艺，其特征在于，包括如下步骤： S1、将汽车发动机箱体所用铝合金熔炼成铝液，熔炼温度为600-730℃，搅拌均匀后除气精炼； S2、将压铸模预热后涂料，插入型芯，再将精炼后的铝液高速充填到压铸模型腔，充填速度为20-40m/s，充填时间为0.01-0.15s，并在高压下成型，开模、抽芯得铸件； S3、对电泳涂装后的铸件先后进行车削、二次加工、钻孔，得最终产品汽车发动机箱体。
2. 根据权利要求1 所述的汽车发动机箱体的加工工艺，其特征在于，步骤S2 中所述压铸模的温度为280-350℃，所述高压成型的压力为50-70MPa，保压时间为8-11s，所述成型温度为670-720℃。
翻译：技术领域
本发明属于汽车技术领域，特别是涉及一种汽车发动机箱体的加工工艺。
背景技术
发动机作为汽车的心脏，为汽车的行驶提供动力。简单地说发动机就是一个能量转换机构，其基本原理是将汽油( 柴油) 的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能。发动机已经伴随着汽车走过了100 多年的历史，无论在设计、制造、工艺还是性能和控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然不变，在科技不断发展中，设计工程师不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成机电一体化产品，不断完善发动机的性能。
发明内容
（一）要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是：本发明的目的在于提供一种汽车发动机箱体的加工工艺。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车发动机箱体的加工工艺，包括如下步骤：
S1、将汽车发动机箱体所用铝合金熔炼成铝液，熔炼温度为600-730℃，搅拌均匀后除气精炼；
S2、将压铸模预热后涂料，插入型芯，再将精炼后的铝液高速充填到压铸模型腔，充填速度为20-40m/s，充填时间为0.01-0.15s，并在高压下成型，开模、抽芯得铸件；
S3、对电泳涂装后的铸件先后进行车削、二次加工、钻孔，得最终产品汽车发动机箱体。
优选地，步骤S2 中所述压铸模的温度为280-350℃，所述高压成型的压力为50-70MPa，保压时间为8-11s，所述成型温度为670-720℃。
（三）有益效果
上述技术方案具有如下优点：通过本发明汽车发动机箱体的加工工艺制得的汽车发动机箱体的强度、表面硬度和尺寸精度高，表面粗糙度低。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
一种汽车发动机箱体的加工工艺，包括如下步骤：
S1、将汽车发动机箱体所用铝合金熔炼成铝液，熔炼温度为600-730℃，搅拌均匀后除气精炼；
S2、将压铸模预热后涂料，插入型芯，再将精炼后的铝液高速充填到压铸模型腔，充填速度为20-40m/s，充填时间为0.01-0.15s，并在高压下成型，开模、抽芯得铸件；
S3、对电泳涂装后的铸件先后进行车削、二次加工、钻孔，得最终产品汽车发动机箱体。
优选地，步骤S2 中所述压铸模的温度为280-350℃，所述高压成型的压力为50-70MPa，保压时间为8-11s，所述成型温度为670-720℃。
通过本发明汽车发动机箱体的加工工艺制得的汽车发动机箱体的强度、表面硬度和尺寸精度高，表面粗糙度低。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
