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技术领域

本实用新型涉及电动汽车快速充电技术领域，特别是涉及一种新能源电动汽车的充电设 备。

背景技术

随着科技的进步以及能源及环境污染问题的日益突出，电动汽车及插电式混合动力电动 汽车的发展十分迅速，相应的对电动汽车的充电装置的需求量及便捷率的要求也越来越高。 目前国内外的电动汽车主要采用固定充电桩或可移动式的充电箱两种方式，固定充电桩需要 安装在固定的停车位上，充电时汽车不能移动；而可移动式的充电箱可以给任意停车位的汽 车进行充电，但是充电时汽车仍然不能移动。以上充电方式过于陈旧，而且汽车在充电的过 程中不能进行移动，这些充电设施占用汽车大量的时间，同时也占用充电桩大量的时间。

为了满足以上充电方式，现有技术中，在电动汽车中分别固定安装了直流充电设备及交 流充电设备，以能够分别实现直流充电和交流充电，虽然满足了充电需求，但是占用了电动 汽车的使用空间，增加了电动汽车的负载。

实用新型内容

本实用新型提出了一种新能源电动汽车的充电设备,解决了汽车充电过程需要占用充电 桩和停车位，还解决了汽车移动过程无法充电续航的技术问题。

一种新能源电动汽车的充电设备，包括电力模块、控制模块和固定模块，所述电力模块 与控制模块相连接，并通过底部的固定模块固定安装在电动汽车的后备箱中；所述电力模块 包括一内部被电池阻隔挡板分割成2-6个独立电池箱槽的箱体和电池箱，所述电池箱包括多 个电池包和电池保护装置，所述电池包由若干个电池单元排列组成；所述电池箱槽内设有电 池插槽卡座，所述电池箱上设有插座凹槽，通过将电池插槽卡座与插座凹槽接触配合将电池 箱安装于每个独立的电池箱槽内；所述控制模块将电路进行串联，所述控制模块包括升压模 块、通信控制模块、电池温度检测模块和散热模块；所述控制模块上连接有外接线缆，所述 外接线缆的另一端连接有用于充电的迷你枪头。

进一步，本实用新型还包括可以为该新能源电动汽车的充电设备更换电池箱的用户自助 换电站。

所述箱体的上方还设有箱盖，所述箱盖的上方设有把手I，掀动把手I绕箱体一边设置 的旋转轴活动能够打开箱盖；

优选的，所述控制模块的上方设有可以打开的把手II。

所述电池箱的上方还设有手提把手。

所述箱体上还设有充电设备保护盖。

优选的，所述箱体被电池阻隔挡板分割成4个独立的电池箱槽。

优选的，本实用新型还包括快充线，所述快充线从车前盖接线，然后沿车底走线到车门 的防水槽，最后进入后备箱，所述快充线前端与电动汽车的快充接口相连，后端连接在所述 迷你枪头上。

所述控制模块还包括与手机APP的蓝牙交互模块。

与现有技术方案相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)当电动汽车耗电完毕只需连接本实用新型的充电设备即可，而该充电设备电力枯竭 后仅需到用户自助换电站更换新的电池箱即可，因此，减少新能源汽车对固定停车位的硬性 要求，大大增加了公共场所固定车位的利用率。由于我们的充电设备可以放到后备箱随车实 施随地的充电，不管汽车是在行驶中还是处于静止状态，我们的充电设备都能实现对其不间 断的进行电量补充，且当我们的充电设备电量使用完结后能在路边等公共场合方便快捷的进 行电量更换，使新能源汽车不再局限于充电桩的补电模式对停车位有硬性的要求。解放了目 前国家硬性规定的必须小区或公共场合必须要安装充电桩的要求，使新能源汽车不再需要预 留特定的充电车位，大大增加了车位的利用率。因此使没有固定车位或家里不能安装充电桩 的用户愿意购买新能源汽车，促进新能源汽车的普及。

(2)本实用新型的充电设备固定在电动汽车的后备箱当中，所以电动汽车在移动过程中 能够同时进行充电，这解决了汽车行驶旅途周围没有充电桩的危机，并且在充电的同时可以 继续行驶到任何目的地，使用户在用车过程中不再担心汽车没电或者续航不足的问题，用户 可以方便的进行电力的更换来为自己的车辆进行续航接力，大大提高了新能源汽车的利用率。

(3)本实用新型的控制模块中可以通过升压模块检测充电电压和电流，并判断所述充电 电压和电流是否在预设范围内，对电池过充过放进行保护；用户可以通过现在手机APP通过 蓝牙信号随时查看充电设备的剩余电量、当前的电池温度、续航里程剩余，并且可以查询附 近有哪些用户自助换电站。

(4)充电方便起见，现在市面上电动快充接口一般均设于电动汽车车前盖位置，本实用 新型快充线的隐蔽设置可以更美观的实现电动汽车快充接口与本实用新型充电设备的充电连 接，并且本实用新型不影响现在电动汽车的电汽性能和防护等级。

(5)换电柜能自动在用电低谷期对电力模块进行补电，为用户在用电高峰期时提供电力 供应，解决了新能源汽车在用电高峰期集中大规模用电对整个电网造成很大负担的问题。

(6)延长新能源汽车固有电池的使用寿命，在新能源汽车没有把固有电池的电量释放完 全的时候使用我们的充电设备进行电量补充，在不完全进行放电的情况下我们使用低电流的 电量持续补充(不引起电池的温度升高，不损耗电池特性)，对汽车固有电池的使用寿命增加 起到积极的作用。

(7)解决了无固定车位的用户的充电难问题，增加了用户用车充电的安全性。用户不再 需要在家利用家里电源从自家窗口引很长的充电线到楼下给汽车充电，由于线缆的质量和长 度等原因都会引发周围的安全隐患。用户可以方便的在小区附近进行电量更换，或者将电力 模块带回家进行用户在家补充电能，然后拿回车内使用。

综合上述，本实用新型结构简单，使用方便，减少电动汽车对固定停车位的硬性要求， 节约了空间，并且形式过程中能够进行充电，提高了电动汽车的续航里程。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型充电设备的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型的电池箱结的构示意图；

图4为本实用新型的电池包的结构示意图1；

图5为本实用新型的电池包的结构示意图2；

附图标记：1、电力模块；2、控制模块；3、固定模块；4、电池阻隔挡板；5、电池箱槽； 6、箱体；7、电池箱；8、电池包；81、电池单元；9、电池保护装置；10、充电设备保护盖； 11、电池插槽卡座；12、插座凹槽；13、外接线缆；14、迷你枪头；15、箱盖；16、把手I； 17、旋转轴；18、把手II；19、手提把手。

具体实施方式

实施例1

如图1-2所示，一种新能源电动汽车的充电设备，包括电力模块1、控制模块2和固定 模块3，所述电力模块1与控制模块2相连接，并通过底部的固定模块3固定安装在电动汽 车的后备箱中；所述电力模块1包括一内部被电池阻隔挡板4分割成4个独立电池箱槽5的 箱体6和电池箱7，本实用新型还包括可以为该新能源电动汽车的充电设备更换电池箱的用 户自助换电站；如图3-5所示，所述电池箱7包括多个电池包8和电池保护装置9，所述电 池包8由若干个电池单元81排列组成；所述电池箱槽5内设有电池插槽卡座11，所述电池 箱7上设有插座凹槽12，通过将电池插槽卡座11与插座凹槽12接触配合将电池箱7安装于 每个独立的电池箱槽5内；所述控制模块2将电路进行串联，所述控制模块2包括升压模块、 通信控制模块、电池温度检测模块和散热模块；所述控制模块2上连接有外接线缆13，所述 外接线缆的另一端连接有用于充电的迷你枪头14。

实施例2

与实施例1不同的是，所述箱体7被电池阻隔挡板分割成2个独立的电池箱槽5。

实施例3

与实施例1不同的是，所述箱体7被电池阻隔挡板分割成6个独立的电池箱槽5。

实施例4

与实施例1-3不同的是，所述箱体6的上方还设有箱盖15，所述箱盖15的上方设有把 手I16，掀动把手I16绕箱体6一边设置的旋转轴17活动能够打开箱盖15；所述控制模块 2的上方设有可以打开的把手II18。

实施例5

与实施例4不同的是，所述电池箱7的上方还设有手提把手19。

实施例6

与实施例1-5不同的是，所述箱体6上还设有充电设备保护盖10。

实施例7

与实施例1-6不同的是，本实用新型还包括快充线，所述快充线从车前盖接线，然后沿 车底走线到车门的防水槽，最后进入后备箱，所述快充线前端与电动汽车的快充接口相连， 后端连接在所述迷你枪头14上。

实施例8

与实施例1-7不同的是，所述控制模块2还包括与手机APP的蓝牙交互模块。

以上所述仅为实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，比如本实用新型 的电池箱的数目、每个电池箱含有电池包的数目、每个电池包含有的电池单元的数目。凡在 本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新 型的保护范围之内。