| 专利名称： | 一种电动汽车直流快速充电桩系统 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620173269.4 | 申请时间： | 20160307 |
| 公开号： | CN205407346U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 武汉中楚珞珈科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 430223 湖北省武汉市东湖高新武大科技园创业楼3楼4号 | ||
| 发明人： | 王军华; 王庭喜; 蔡昌松; 周军 | ||
| 分类号： | H02J7/00 | 主分类号： | H02J7/00 |
| 代理机构： | 武汉科皓知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 42222 | 代理人： | 彭艳君 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车直流快速充电桩系统，包括直流快速充电桩，还包括电池管理系统、服务管理平台、用户交互界面、控制模块和大电流充电回路，所述直流快速充电桩分别连接有所述用户交互界面、控制模块和大电流充电回路，所述电池管理系统和服务管理平台分别通过CAN总线和CAN通信与所述直流快速充电桩连接。该系统在保证对电动汽车快速安全充电的基础上，能够对充电过程电动汽车电池的状态进行实时监测，通过电池管理系统（BMS）生成充电曲线实现了快速充电，为用户提供了多元化的交互方式。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种电动汽车直流快速充电桩系统，包括直流快速充电桩，其特征在于：还 包括电池管理系统、服务管理平台、用户交互界面、控制模块和大电流充电回 路，所述直流快速充电桩分别连接有所述用户交互界面、控制模块和大电流充 电回路，所述电池管理系统和服务管理平台分别通过CAN总线和CAN通信与 所述直流快速充电桩连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车直流快速充电桩系统，其特征在于：所述电 池管理系统安装于所述直流快速充电桩内部，且连接有GPIO接口。
3.根据权利要求1所述的电动汽车直流快速充电桩系统，其特征在于：所述用 户交互界面包括：按键输入、计费查询、余额查询、计量电表和读卡器，或采 用数模显示屏。
4.根据权利要求3所述的电动汽车直流快速充电桩系统，其特征在于：所述读 卡器采用ZLG522S。
1.一种电动汽车直流快速充电桩系统，包括直流快速充电桩，其特征在于：还 包括电池管理系统、服务管理平台、用户交互界面、控制模块和大电流充电回 路，所述直流快速充电桩分别连接有所述用户交互界面、控制模块和大电流充 电回路，所述电池管理系统和服务管理平台分别通过CAN总线和CAN通信与 所述直流快速充电桩连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车直流快速充电桩系统，其特征在于：所述电 池管理系统安装于所述直流快速充电桩内部，且连接有GPIO接口。
3.根据权利要求1所述的电动汽车直流快速充电桩系统，其特征在于：所述用 户交互界面包括：按键输入、计费查询、余额查询、计量电表和读卡器，或采 用数模显示屏。
4.根据权利要求3所述的电动汽车直流快速充电桩系统，其特征在于：所述读 卡器采用ZLG522S。
翻译：技术领域
本实用新型属于电动汽车充电桩领域，特别涉及一种电动汽车直流快速充电桩系统。
背景技术
现阶段，电动汽车得到了各国政府的大力支持，正在迅速发展，同时带动了电动汽车充电设备的大力发展。电动汽车充电桩分为：交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩为车载充电机提供能源，进行长时间充电；直流充电桩为非车载充电机充电，进行快速充电。现有的直流充电桩具有以下不足：
（1）充电桩操作系统只能通过单一方式与用户进行交互；
（2）无法完成对电池参数的集中采集、呈现；
（3）无法对充电过程进行实时监测；
（4）充电速度较低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：电动车充电桩操作系统只能通过单一方式与用户交互；无法采集、呈现电动汽车电池参数；无法实现充电过程实时监测及充电速度较低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车直流快速充电桩系统，包括直流快速充电桩，还包括电池管理系统、服务管理平台、用户交互界面、控制模块和大电流充电回路，所述直流快速充电桩分别连接有所述用户交互界面、控制模块和大电流充电回路，所述电池管理系统和服务管理平台分别通过CAN总线和CAN通信与所述直流快速充电桩连接。
优选的，所述电池管理系统安装于所述直流快速充电桩内部，且连接有GPIO接口。
优选的，所述用户交互界面包括：按键输入、计费查询、余额查询、计量电表和读卡器，或采用数模显示屏。
进一步优选的，所述读卡器采用ZLG522S。
电池管理系统（BMS）能够检测电动汽车电池组实时信息，并把信息传递给监控器，监控器控制功率单元实现充电曲线，实现快速充电。
用户交互界面实现与用户的交互功能。
服务管理平台采用CAN通信。
大电流充电回路可实现电流回路控制功率输出大小。
本实用新型的有益效果：在保证对电动汽车快速安全充电的基础上，能够对充电过程电动汽车电池的状态进行实时监测，通过电池管理系统（BMS）生成充电曲线实现了快速充电，为用户提供了多元化的交互方式。
附图说明
图1为本实施例结构框图；
图2为本实施例电池管理系统的充电曲线。
具体实施方式
通过以下详细说明结合附图可以进一步理解本实用新型的特点和优点。所提供的实施例仅是对本实用新型方法的说明，而不以任何方式限制本实用新型揭示的其余内容。
本实施例采用的技术方案如下：一种电动汽车直流快速充电桩系统，包括直流快速充电桩，还包括电池管理系统、服务管理平台、用户交互界面、控制模块和大电流充电回路，所述直流快速充电桩分别连接有所述用户交互界面、控制模块和大电流充电回路，所述电池管理系统和服务管理平台分别通过CAN总线和CAN通信与所述直流快速充电桩连接。
所述电池管理系统安装于所述直流快速充电桩内部，且连接有GPIO接口。
所述用户交互界面包括：按键输入、计费查询、余额查询、计量电表和读卡器，或采用数模显示屏。
所述读卡器采用ZLG522S。
如图1所示，本实施例提供一种电动汽车快速直流充电桩系统，包括：电池管理系统(BMS)、服务管理平台、用户交互界面、控制模块和大电流充电回路。
电池管理系统（BMS）安装于所述的直流快速充电桩内，通过CAN总线完成通信；电池管理系统（BMS）能够检测电动汽车电池组实时信息，并把信息传递给监控器，监控器控制功率单元实现充电曲线，实现快速充电。
用户交互界面包括：按键输入、计费查询、余额查询和读卡器；以上功能还可通过配备数模显示屏得以实现，读卡器采用ZLG522S系列读写卡模块；服务管理系统通过CAN进行通信。
电池管理系统通过GPIO接口控制相关继电器，从而控制各个模块投切状态，并通过CAN模块与各个充电电源模块通讯，收集电源模块信息并控制模块相关工作。
CAN总线与电动汽车车载电池管理系统（BMS）通讯，相关协议满足国标《GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。直流快速充电桩系统与电动汽车之间的通讯与时序应满足国标《GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》的相关要求。
大电流充电回路用于实现电流回路控制功率输出大小。
如图2所示，电池管理系统（BMS）可生成如图所示的充电曲线，实现以整定的充电电流进行稳流充电，当电压逐渐上升到均充电压整定值时，自动转为稳压充电，当充电电流小于0.01C10A后延时一定时间后，自动转为浮充运行。
应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分均属于现有技术。
