1.汽车覆盖件模具制造方法，其特征在于，所述方法包括： 步骤1：对模具开发工艺路线进行选择； 步骤2：进行模具型面设计及成形过程分析； 步骤3：进行发动机罩拉延模RP模型制作； 步骤4：进行发动机罩拉延模模具制造； 步骤5：进行冲压及试模试验。
2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件模具制造方法，其特征在于，采用CAD和CAE相结合的方法设计模具型面。
3.根据权利要求1所述的汽车覆盖件模具制造方法，其特征在于，所述步骤4具体为：利用凹模型面RP模型造金属冷喷涂模具；首先翻制凹模的石膏反模；然后将石膏反模放入金属模框中，用Zn-Al伪合金喷涂型面至1.5～2mm；再浇铸背衬材料，待凝固后获得凹模快速模具；在凹模表面敷设铅皮，用橡皮椎敲打使铅皮与型面贴合；喷涂、浇铸获得凸模成形块；凸、凹模配合翻制压边圈石膏模型，同上制作反模；再喷涂、浇铸获得压边圈成形块；在模框上焊接用于安装和运输的辅助结构，即完成了快速模具制造。
4.根据权利要求1所述的汽车覆盖件模具制造方法，其特征在于，冲压试验采用双动压力机，试验板材钢板，厚度0.75mm。
1.汽车覆盖件模具制造方法，其特征在于，所述方法包括： 步骤1：对模具开发工艺路线进行选择； 步骤2：进行模具型面设计及成形过程分析； 步骤3：进行发动机罩拉延模RP模型制作； 步骤4：进行发动机罩拉延模模具制造； 步骤5：进行冲压及试模试验。
2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件模具制造方法，其特征在于，采用CAD和CAE相结合的方法设计模具型面。
3.根据权利要求1所述的汽车覆盖件模具制造方法，其特征在于，所述步骤4具体为：利用凹模型面RP模型造金属冷喷涂模具；首先翻制凹模的石膏反模；然后将石膏反模放入金属模框中，用Zn-Al伪合金喷涂型面至1.5～2mm；再浇铸背衬材料，待凝固后获得凹模快速模具；在凹模表面敷设铅皮，用橡皮椎敲打使铅皮与型面贴合；喷涂、浇铸获得凸模成形块；凸、凹模配合翻制压边圈石膏模型，同上制作反模；再喷涂、浇铸获得压边圈成形块；在模框上焊接用于安装和运输的辅助结构，即完成了快速模具制造。
4.根据权利要求1所述的汽车覆盖件模具制造方法，其特征在于，冲压试验采用双动压力机，试验板材钢板，厚度0.75mm。
翻译：技术领域
本发明涉及生产制造领域，具体地，涉及汽车覆盖件模具制造方法。
背景技术
汽车车身开发的关键在于汽车覆盖件模具的设计和制造。在车型设计→模具设计与制造→模具调试→产品投产生产的整个周期中，模具设计与制造约占2/3的时间，成为新车型快速上市的关键因素。一般汽车车身由数百个冲压件，冲压模具高达一千套以上，模具的开发成本大约在2亿美元左右。
如何快速开发大型覆盖件模具以满足汽车企业的研发生产能力，已经成为现在汽车企业的当务之急。
综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
在现有技术中，现有的汽车覆盖件模具制造存在生产周期较长，成本较高的技术问题。
发明内容
本发明提供了汽车覆盖件模具制造方法，解决了现有的汽车覆盖件模具制造存在生产周期较长，成本较高的技术问题，实现了缩短了汽车覆盖件模具制造的制造周期，降低了生产成本的技术效果。
为解决上述技术问题，本申请实施例提供了汽车覆盖件模具制造方法，所述方法包括：
步骤1：对模具开发工艺路线进行选择；
步骤2：进行模具型面设计及成形过程分析；
步骤3：进行发动机罩拉延模RP模型制作；
步骤4：进行发动机罩拉延模模具制造；
步骤5：进行冲压及试模试验。
进一步的，采用CAD和CAE相结合的方法设计模具型面。
进一步的，所述步骤4具体为：利用凹模型面RP模型造金属冷喷涂模具；首先翻制凹模的石膏反模；然后将石膏反模放入金属模框中，用Zn-Al伪合金喷涂型面至1.5～2mm；再浇铸背衬材料，待凝固后获得凹模快速模具；在凹模表面敷设铅皮，用橡皮椎敲打使铅皮与型面贴合；喷涂、浇铸获得凸模成形块；凸、凹模配合翻制压边圈石膏模型，同上制作反模；再喷涂、浇铸获得压边圈成形块；在模框上焊接用于安装和运输的辅助结构，即完成了快速模具制造。
进一步的，冲压试验采用双动压力机，试验板材钢板，厚度0.75mm。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
由于采用了将汽车覆盖件模具制造方法设计为包括：步骤1：对模具开发工艺路线进行选择；步骤2：进行模具型面设计及成形过程分析；步骤3：进行发动机罩拉延模RP模型制作；步骤4：进行发动机罩拉延模模具制造；步骤5：进行冲压及试模试验的技术方案，所以，有效解决了现有的汽车覆盖件模具制造存在生产周期较长，成本较高的技术问题，进而实现了缩短了汽车覆盖件模具制造的制造周期，降低了生产成本的技术效果。
附图说明
图1是本申请实施例一中汽车覆盖件模具制造方法的流程示意图。
具体实施方式
本发明提供了汽车覆盖件模具制造方法，解决了现有的汽车覆盖件模具制造存在生产周期较长，成本较高的技术问题，实现了缩短了汽车覆盖件模具制造的制造周期，降低了生产成本的技术效果。
本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：
采用了将汽车覆盖件模具制造方法设计为包括：步骤1：对模具开发工艺路线进行选择；步骤2：进行模具型面设计及成形过程分析；步骤3：进行发动机罩拉延模RP模型制作；步骤4：进行发动机罩拉延模模具制造；步骤5：进行冲压及试模试验的技术方案，所以，有效解决了现有的汽车覆盖件模具制造存在生产周期较长，成本较高的技术问题，进而实现了缩短了汽车覆盖件模具制造的制造周期，降低了生产成本的技术效果。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
实施例一：
在实施例一中，提供了汽车覆盖件模具制造方法，请参考图1，所述方法包括：
步骤1：对模具开发工艺路线进行选择；
步骤2：进行模具型面设计及成形过程分析；
步骤3：进行发动机罩拉延模RP模型制作；
步骤4：进行发动机罩拉延模模具制造；
步骤5：进行冲压及试模试验。
其中，在本申请实施例中，采用CAD和CAE相结合的方法设计模具型面。
其中，在本申请实施例中，所述步骤4具体为：利用凹模型面RP模型造金属冷喷涂模具；首先翻制凹模的石膏反模；然后将石膏反模放入金属模框中，用Zn-Al伪合金喷涂型面至1.5～2mm；再浇铸背衬材料，待凝固后获得凹模快速模具；在凹模表面敷设铅皮，用橡皮椎敲打使铅皮与型面贴合；喷涂、浇铸获得凸模成形块；凸、凹模配合翻制压边圈石膏模型，同上制作反模；再喷涂、浇铸获得压边圈成形块；在模框上焊接用于安装和运输的辅助结构，即完成了快速模具制造。
其中，在本申请实施例中，冲压试验采用双动压力机，试验板材钢板，厚度0.75mm。
其中，在本申请实施例中，模具的开发采用如下步骤：1）模具型面设计。2）RP模型制作。3）快速模具制造。4）冲压试验及模具调整。
采用CAD和CAE相结合的方法设计模具型面。在UGII中根据设计经验直接构造模具分型面和工艺补正面，再转到板料成形分析软件DynaForm系统中进行成形分析以验证型面设计并确定其它工艺参数。
在UGII中输出模具型面的IGES模式，在DynaForm中检查模型的几何和拓扑完整性，设置分析参数，进行成形过程计算。计算表明初始模具型面设计基本合理，可以此为基础进一步进行快速模具制造。
根据快速模具制作工艺，仅需要制作凹模型面的RP模型。制作前需要对RP模型进行结构设计，根据制作的需要将型面加厚为2.5mm，另外原始CAD模型上未设置拉延筋，需要根据成形计算获得的拉延筋参数在加厚过的型面实体上添加拉延筋结构。
凹模型面外廓尺寸为547×327mm2，在SPS600激光快速成型机上可以一次成型。在型面的背面添加抗变形的辅助筋板，筋板厚度4mm，边缘筋板高65mm，底面位于与冲压方向平行的平面上，以后可以作为翻制模具时的基准面，
利用凹模型面RP模型依照下述步骤制造金属冷喷涂快速模具。
首先翻制凹模的石膏反模。然后将石膏反模放入金属模框中，用Zn-Al伪合金喷涂型面至1.5～2mm。再浇铸背衬材料，待凝固后获得凹模快速模具。
在凹模表面敷设铅皮，用橡皮椎轻敲使铅皮与型面贴合完好。喷涂、浇铸获得凸模成形块。凸、凹模配合翻制压边圈石膏模型（正模），同上制作反模。再喷涂、浇铸获得压边圈成形块。在模框上焊接用于安装和运输的辅助结构，即完成了快速模具制造。
冲压试验采用XP2CEF-100型双动压力机。试验板材为SPECN深冲钢板，厚度0.75mm。
首先按成形CAE获得的工艺参数进行试冲压，冲压件边缘有轻微起皱现象，拉延筋以内曲面光顺性很好，拉延件与CAD模型误差较大，拉延件曲面相对于标准曲面较为平缓，原因可能是塑性变形不足导致回弹量过大。调整压边力为5.5吨，并将板料毛坯尺寸略作扩大（相当于轮廓线向外偏置了10mm），再次冲压得到光顺、无缺陷的拉延件。
上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
由于采用了将汽车覆盖件模具制造方法设计为包括：步骤1：对模具开发工艺路线进行选择；步骤2：进行模具型面设计及成形过程分析；步骤3：进行发动机罩拉延模RP模型制作；步骤4：进行发动机罩拉延模模具制造；步骤5：进行冲压及试模试验的技术方案，所以，有效解决了现有的汽车覆盖件模具制造存在生产周期较长，成本较高的技术问题，进而实现了缩短了汽车覆盖件模具制造的制造周期，降低了生产成本的技术效果。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
