| 专利名称： | 一种车门与车底盘配合结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Car door and chassis matching structure | ||
| 专利号： | CN201510215026.2 | 申请时间： | 20150430 |
| 公开号： | CN104786786A | 公开时间： | 20150722 |
| 申请人： | 柳州杰龙汽车零部件制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 545006 广西壮族自治区柳州市柳南区河西工业园新和路8号 | ||
| 发明人： | 何拥军; 何嘉圣; 何嘉贤; 黄继东; 赖卫华 | ||
| 分类号： | B60J5/04 | 主分类号： | B60J5/04 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 刘红春 |
| 摘要： | 本发明公开了一种车门与车底盘配合结构，车底盘侧边与车门配合处侧面为矩形且顶面和底面均为平面，所述车门底端面向所述车底盘一侧为凹槽，该凹槽横截面为矩形且尺寸与所述车底盘侧边横截面尺寸对应。本发明一种车门与车底盘配合结构，降低了乘客下车时与车底盘底面接触的可能，避免了泥水溅到车底盘侧边上的可能，且通过磁力层的设计保证车门不会因车体震动而轻易打开，保证的密封效果的同时，也保证了行驶的安全。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a car door and chassis matching structure. The side face of the matching position of the side edge of a chassis and a car door is rectangular, and the top face and the bottom face are planes. A groove is formed in the portion, towards one side of the chassis, of the bottom end face of the car door. The cross section of the groove is rectangular, and the size of the cross section of the groove corresponds to that of the cross section of the side edge of the chassis. According to the car door and chassis matching structure, the possibility that passengers make contact with the bottom face of the chassis when getting off a car is reduced, the possibility that muddy water is splashed to the side edge of the chassis is avoided, by means of the design of a magnetic force layer, the situation that due to vibration of a car body, the car door is opened easily is avoided, and the traveling safety is ensured while the sealing effect is ensured. | ||
1.一种车门与车底盘配合结构，其特征在于，车底盘侧边与车门配合处侧面为矩形且顶面和底面均为平面，所述车门底端面向所述车底盘一侧为凹槽，该凹槽横截面为矩形且尺寸与所述车底盘侧边横截面尺寸对应，在所述凹槽槽底安装有弹性密封层， 所述凹槽包括L形板和车门底面，该L形板与所述车门底面铰接并在铰接处设置扭簧，在所述L形板的与所述凹槽槽底垂直的侧面上安装有磁力层。
1.一种车门与车底盘配合结构，其特征在于，车底盘侧边与车门配合处侧面为矩形且顶面和底面均为平面，所述车门底端面向所述车底盘一侧为凹槽，该凹槽横截面为矩形且尺寸与所述车底盘侧边横截面尺寸对应，在所述凹槽槽底安装有弹性密封层， 所述凹槽包括L形板和车门底面，该L形板与所述车门底面铰接并在铰接处设置扭簧，在所述L形板的与所述凹槽槽底垂直的侧面上安装有磁力层。
翻译：
技术领域
本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其是一种车门与车底盘配合结构。
背景技术
现有汽车的车门底部一般是嵌在车底盘上部的凹槽内，汽车行驶时如经过泥泞处，泥水会溅到车底盘侧面，乘客在下车时会剐蹭到车底盘侧面弄脏裤子。
发明内容
本发明一种车门与车底盘配合结构，降低了乘客下车时与车底盘底面接触的可能，避免了泥水溅到车底盘侧边上的可能，且通过磁力层的设计保证车门不会因车体震动而轻易打开，保证的密封效果的同时，也保证了行驶的安全。
为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：
一种车门与车底盘配合结构，车底盘侧边与车门配合处侧面为矩形且顶面和底面均为平面，
所述车门底端面向所述车底盘一侧为凹槽，该凹槽横截面为矩形且尺寸与所述车底盘侧边横截面尺寸对应，在所述凹槽槽底安装有弹性密封层，所述凹槽包括L形板和车门底面，该L形板与所述车门底面铰接并在铰接处设置扭簧，在所述L形板的与所述凹槽槽底垂直的侧面上安装有磁力层。
本发明一种车门与车底盘配合结构，通过车底盘侧边结构的设计实现了乘客在下车时与车底盘底部接触的最小可能，通过凹槽结构的设计，将车底盘侧边完全包裹在内，降低了泥水溅到车盘底部的可能，且通过磁力层的设计保证车门不会因车体震动而轻易打开，保证的密封效果的同时，也保证了行驶的安全。
附图说明
图1为本发明所述一种车门与车底盘配合结构的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
如图1所示的一种车门与车底盘配合结构，车底盘1侧边与车门2配合处侧面为矩形且顶面和底面均为平面，
车门2底端面向车底盘1一侧为凹槽，该凹槽横截面为矩形且尺寸与车底盘1侧边横截面尺寸对应。
在凹槽槽底安装有弹性密封层21，以避免从底部漏风，且避免车门2与车底盘1接触时划伤车体。
凹槽包括L形板22和车门2底面，该L形板22与车门2底面铰接并在铰接处设置扭簧，避免车门2底部与车底盘1刚性接触，避免损伤车体，底盘1通常为含铁金属制成，在所述L形板的与所述凹槽槽底垂直的侧面上安装有磁力层23。
使用时，车门2关闭，车门2底部凹槽将车底盘1侧边全部包裹在内。
本发明一种车门与车底盘配合结构，通过车底盘侧边结构的设计实现了乘客在下车时与车底盘底部接触的最小可能，通过凹槽结构的设计，将车底盘侧边完全包裹在内，降低了泥水溅到车盘底部的可能，且通过磁力层的设计保证车门不会因车体震动而轻易打开，保证的密封效果的同时，也保证了行驶的安全。
