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技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构。

背景技术

轮胎拆装机，也叫拆胎机、扒胎机，用于安装和卸载汽车轮胎，可以为汽车、摩托车和重型卡车等不同车辆更换轮胎，广泛应用于汽车维修厂和4S店等各个场所中。现有的轮胎拆装机一般包括有轮胎夹装旋转结构，而常用的轮胎夹装旋转结构一般是将轮胎的中心孔穿在一个轴上，用销来锁定其相位角，同时用螺纹构件来锁定其轴向位置，这样的轮胎夹装旋转结构，操作麻烦，运行不灵活，结构较复杂；如果改用四套可伸缩的卡爪来夹装轮毂，轮胎夹装旋转结构一般通过气缸（气动）来实现轮毂抓紧和轮胎的旋转，这样的结构需要设置气缸、五通阀和旋转阀，同时由于结构的特殊性，气密性直接决定着产品的使用性能，漏气的问题困扰着很多生产厂家或者使用者，而且一般需要设置转盘转向脚踏、夹紧气缸脚踏和分离铲脚踏来分别控制轮胎夹装旋转结构进行旋转转动、抓紧轮毂和松开轮毂等操作，结构复杂，零部件多，制造成本高，故障率高，运行不灵活，控制麻烦，增大劳动强度，且如果控制不当还可造成轮毂、轮胎的破损。

因此，如何实现一种结构简单，制造成本低，通过电动来实现夹紧轮毂和旋转，工作稳定，运行灵活，操作方便，降低劳动强度，提高工效，且故障率低，不会损伤轮毂轮胎的轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构是业内亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构，旨在实现一种结构简单，制造成本低，通过电动来实现夹紧轮毂和旋转，工作稳定，运行灵活，操作方便，降低劳动强度，提高工效，且故障率低，不会损伤轮毂轮胎的轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构。

本实用新型提出一种轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构，可安装在轮胎拆装机上，包括可夹紧轮毂并可旋转拆装轮胎的夹装机构、可带动夹装机构夹紧轮毂和旋转的电机机构、设于夹装机构和电机机构中间的阻力盘机构，电机机构包括电机、设于电机上并可调整转速和改变旋转方向的减速箱、控制电机工作的脚踏，减速箱延伸出可随电机的工作而旋转的输出轴；夹装机构包括通过一传动机构固设于输出轴上并可随着输出轴的旋转而旋转的转盘、通过轴承连接组件设于传动机构上并可承放轮胎和轮毂的工作台；阻力盘机构包括固设于电机机构上的下固定环和上固定环，阻力盘机构还包括夹持固定于上固定环和下固定环之间并可在外力的作用下可转动的阻力盘、一端固设于阻力盘上并均匀分布的四条阻力盘连接片，阻力盘连接片的另一端通过螺钉连接方式固设于工作台的下端面上从而使得阻力盘机构对工作台起到阻力作用；工作台上均匀设有四组滑道，滑道内设有可沿着滑道前后滑动的滑块，滑块上对应设有与轮毂相适配的卡爪，转盘在滑道对应位置处均匀设有四条呈弧线形的导轨，导轨上设有可沿着导轨滑动的滚轮，滑块通过螺钉固设于滚轮上，通过脚踏来控制电机带动转盘旋转时滚轮沿着导轨逆向滑动从而使滑块沿着滑道朝内滑动进而使卡爪夹紧轮毂，当卡爪夹紧不动时电机带动工作台和转盘克服阻力盘机构的阻力作用作同步旋转运动来实现轮胎的拆卸或安装，当卡爪夹紧不动时通过脚踏来控制电机带动转盘旋转从而使滚轮沿着导轨逆向滑动进而使滑块沿着滑道朝外滑动最终使卡爪松开轮毂。

优选地，卡爪与工作台上端面连接处设有摩擦锰片。

优选地，电机与变速箱通过皮带轮和皮带进行连接。

本实用新型的一种轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构，朝下踩压脚踏，电机工作，变速箱将电机横向转动转化为纵向转动并降低输出轴的转速，确保卡爪不会弄破轮毂或轮胎，结构简单，使用安全。转盘通过传动机构安固在输出轴上从而使得转盘可随着输出轴的转动而转动，一般来说，工作台通过轴承连接组件设于传动机构上，工作台与转盘同步旋转，但是由于阻力盘连接片一端固定在工作台的下端面上并对工作台起到阻力作用使得工作台不会随着转盘的旋转而旋转。转盘在转动时，滚轮沿着轨道逆向滑动从而使得固定在滚轮上的滑块沿着滑道朝内滑动进而使得卡爪夹紧轮毂。当卡爪夹紧轮毂后，滑块和滚轮固定不动，继续朝下踩压脚踏使电机工作，输出轴转动，卡固在轨道上的滚轮与转盘整体转动，此时工作台克服阻力盘机构的阻力，阻力盘克服阻力在上固定环和下固定环间旋转，转盘和工作台同步旋转使得安放在工作台上的轮毂和轮胎一起旋转以便于安装或拆卸轮胎。当卡爪夹紧轮毂后，用脚背朝上顶起脚踏，则可控制电机工作且输出轴逆向旋转从而使得滑块沿着滑道朝外滑动进而使得卡爪松开轮毂以便于从工作台上拿下轮毂。结构简单，无需控制多个脚踏来控制轮胎夹装旋转结构工作，零部件少，制造成本低，操作更简便，利用电机电动夹紧轮毂和电机旋转带动夹装结构旋转取代传统的使用气缸夹紧轮毂和带动夹装结构旋转，避免漏气问题的产生而影响轮胎夹装旋转结构的正常工作，工作稳定，故障率低，运行灵活，有效降低劳动强度，提高工效，且不会损伤轮毂轮胎。因此，本实用新型的一种轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构，实现了结构简单，制造成本低，通过电动来实现夹紧轮毂和旋转，工作稳定，运行灵活，操作方便，降低劳动强度，提高工效，且故障率低，不会损伤轮毂轮胎等有益效果，值得广泛推广和应用。

附图说明

图1为本实用新型的一种轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构的一实施例的立体结构分解示意图；

图2为本实用新型的一种轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构的一实施例的立体结构放大示意图之一；

图3为本实用新型的一种轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构的一实施例的立体结构放大示意图之二；

图4为本实用新型的一种轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构的一实施例中的转盘的俯视结构放大示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1至图4，提出本实用新型的一种轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构的一实施例，可安装在轮胎拆装机上，用于夹紧轮毂、旋转轮毂和轮胎以便于拆卸或安装轮胎。轮胎夹装旋转结构包括可夹紧轮毂并可旋转拆装轮胎的夹装机构、可带动夹装机构夹紧轮毂和旋转的电机机构、设于夹装机构和电机机构中间的阻力盘机构。

电机机构包括电机101、设于电机101上并可调整转速和改变旋转方向的减速箱102、控制电机101工作的脚踏，电机101与变速箱通过皮带轮104和皮带105进行连接。本实施例电机101动能的输出方向为横向，通过减速箱102可将动能输出方向改变为纵向从而可在纵向上连接轮胎夹装旋转结构。减速箱102延伸出可随电机101的工作而旋转的输出轴103。

夹装机构包括通过一传动机构301固设于输出轴103上并可随着输出轴103的旋转而旋转的转盘302、通过轴承连接组件304设于传动机构301上并可承放轮胎和轮毂的工作台305。

阻力盘机构包括固设于电机机构上的下固定环201和上固定环202，阻力盘机构还包括夹持固定于上固定环202和下固定环201之间的阻力盘203、一端固设于阻力盘203上并均匀分布的四条阻力盘连接片204，阻力盘连接片204的另一端通过螺钉连接方式固设于工作台305的下端面上从而使得阻力盘机构对工作台305起到阻力作用，阻力盘203可在外力的作用下发生旋转。

工作台305上均匀设有四组滑道306，滑道306内设有可沿着滑道306前后滑动的滑块307，滑块307上对应设有与轮毂相适配的卡爪308，转盘302在滑道306对应位置处均匀设有四条呈弧线形的导轨310，导轨310上设有可沿着导轨310滑动的滚轮303，滑块307通过螺钉固设于滚轮303上，通过脚踏来控制电机101带动转盘302旋转时滚轮303沿着导轨310逆向滑动从而使滑块307沿着滑道306朝内滑动进而使卡爪308夹紧轮毂，当卡爪308夹紧不动时电机101带动工作台305和转盘302克服阻力盘机构的阻力作用作同步旋转运动来实现轮胎的拆卸或安装，当卡爪308夹紧不动时通过脚踏来控制电机101带动转盘302旋转从而使滚轮303沿着导轨310逆向滑动进而使滑块307沿着滑道306朝外滑动最终使卡爪308松开轮毂。

本实用新型的工作原理是：利用电机101输出力来实现轮毂夹紧和夹装机构的旋转。朝下踩压脚踏，电机101工作，变速箱将电机101横向转动转化为纵向转动并降低输出轴103的转速，确保卡爪308不会弄破轮毂或轮胎。转盘302通过传动机构301安固在输出轴103上从而使得转盘302可随着输出轴103的转动而转动，一般来说，工作台305通过轴承连接组件304设于传动机构301上，工作台305与转盘302同步旋转，但是由于阻力盘连接片204一端固定在工作台305的下端面上并对工作台305起到阻力作用使得工作台305不会随着转盘302的旋转而旋转。转盘302在转动时，滚轮303沿着导轨310逆向滑动从而使得固定在滚轮303上的滑块307沿着滑道306朝内滑动进而使得卡爪308夹紧轮毂。当卡爪308夹紧轮毂后，滑块307和滚轮303固定不动，继续朝下踩压脚踏使电机101工作，输出轴103转动，卡固在导轨310上的滚轮303与转盘302整体转动，此时工作台305克服阻力盘机构的阻力，阻力盘203克服阻力在上固定环202和下固定环201间旋转，转盘302和工作台305同步旋转使得安放在工作台305上的轮毂和轮胎一起旋转以便于安装或拆卸轮胎。当卡爪308夹紧轮毂后，用脚背朝上顶起脚踏，则可控制电机101工作且输出轴103逆向旋转从而使得滑块307沿着滑道306朝外滑动进而使得卡爪308松开轮毂以便于从工作台305上拿下轮毂。

目前市面上的轮胎夹装旋转结构一般是将轮胎的中心孔穿在一个轴上，用销来锁定其相位角，同时用螺纹构件来锁定其轴向位置，这样的轮胎夹装旋转结构，操作麻烦，运行不灵活，结构较复杂；如果改用四套可伸缩的卡爪308来夹装轮毂，轮胎夹装旋转结构一般通过气缸（气动）来实现轮毂抓紧和轮胎的旋转，这样的结构需要设置气缸、五通阀和旋转阀，同时由于结构的特殊性，气密性直接决定着产品的使用性能，漏气的问题困扰着很多生产厂家或者使用者，而且一般需要设置转盘转向脚踏、夹紧气缸脚踏和分离铲脚踏来分别控制轮胎夹装旋转结构进行旋转转动、抓紧轮毂和松开轮毂等操作，结构复杂，零部件多，制造成本高，故障率高，运行不灵活，控制麻烦，增大劳动强度，且如果控制不当还可造成轮毂、轮胎的破损。

为解决上述技术问题，提出本实用新型的一种轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构。在使用过程中只需将轮胎放置在工作台305上，用脚踩压或顶起脚踏便可实现夹紧、旋转、松开工作，无需额外操作其他步骤，结构简单，操作方便，降低劳动强度，提高工效；而且只需控制一个脚踏便可完成夹装、旋转和松开的操作，一个开关控制键实现多项功能，简化结构，减少零部件的使用，降低制造成本，同时简化操作工序，操作方便快捷，进一步提高工效，非常适用于汽车维修厂和4S店等各个场所中；而且本实用新型，电机101工作，利用电机101输出力直接实现夹紧、旋转和松开操作，运行灵活，工作稳定，故障率低，且不会损伤轮毂轮胎，避免传统的使用气缸夹紧和旋转所引起的漏气问题，且简化了结构，省了气缸、旋转阀、五通阀和控制键等部件，进一步减少了零部件的使用，大大降低生产成本，利于本实用新型的轮胎夹装旋转结构的市场推广。

卡爪308与工作台305上端面连接处设有摩擦锰片309，摩擦锰片309坚固耐用，耐磨性能高，摩擦锰片309长久使用时因卡爪308不断前后滑动而磨损，只需更换摩擦锰片309便可重新工作，摩擦锰片309的更换成本较卡爪308或工作台305低很多，有效降低破损率和延长使用寿命。

因此，本实用新型实现了一种结构简单，制造成本低，通过电动来实现夹紧轮毂和旋转，工作稳定，运行灵活，操作方便，降低劳动强度，提高工效，且故障率低，不会损伤轮毂轮胎的轮胎拆装机的轮胎夹装旋转结构。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。