| 专利名称： | 一体式铝合金汽车板簧前支架 | ||
| 专利名称(英文)： | Integral aluminum alloy automobile leaf spring front bracket | ||
| 专利号： | CN201620168646.5 | 申请时间： | 20160307 |
| 公开号： | CN205365134U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 梁山众兴机械制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 272600 山东省济宁市梁山经济开发区樱花路南段16号 | ||
| 发明人： | 张建; 张勇 | ||
| 分类号： | B60G11/10 | 主分类号： | B60G11/10 |
| 代理机构： | 济宁众城专利事务所 37106 | 代理人： | 杜言垒 |
| 摘要： | 一体式铝合金汽车板簧前支架，包括支架箱体、耐磨板、耐磨立壁、轴套、曲面支撑、螺栓孔、加高箱体、加强筋、连接板、支撑条；其特征在于支架箱体为一体式结构，支架箱体设置有竖直前立面和竖直后立面两个支撑面，竖直前立面和竖直后立面之间的空腔内设置有曲面支撑、耐磨板、耐磨立壁，支架箱体上部的外表面还设有支撑条；支架箱体下端设置有两个对称的连接板，加高箱体上部为矩形腔体，矩形腔体内设置有竖直加强筋，加高箱体下部为开口向下的U形槽；本实用新型采用高强度铝合金材质，质量轻，支架箱体和加高箱体均是一次挤压成型的一体结构，适合大批量快速生产，生产成本低；加高箱体和支架箱体配合使用，尺寸适应范围更广。 | ||
| 摘要(英文)： | Integral aluminum alloy automobile leaf spring front bracket, which comprises a support box body, wear plate, wear-resistant wall, shaft sleeve, curved supporting, bolt hole, heightening box body, reinforcing rib, a connecting plate, supporting strip; which is characterized in that of the integrated structure of the support box, support the box body is provided with a vertical front elevation and vertical rear elevation two support surface, the vertical front elevation and vertical rear elevation is arranged in the cavity between the curved supporting, wear plate, wear-resistant wall, bracket also the outer surface of the upper part of the box body are provided with the supporting bars; the lower end of the support box is provided with two symmetrical connecting plate, the height of the rectangular cavity in the upper part of the box body, the rectangular cavity is provided with a vertical reinforcing rib, the height of the lower part of the box body for downward opening U-shaped groove; the utility model made of high-strength aluminum alloy material, light weight, and the height of the box support box are one-shot extruded forming an integral structure, is suitable for large-scale fast production, the production cost is low; and the height with the support box, size has a wide application range. | ||
1.一体式铝合金汽车板簧前支架，包括支架箱体（1）、耐磨板（2）、耐磨立壁（3）、轴套（4）、曲面支撑（5）、螺栓孔（6）、加高箱体（7）、加强筋（8）、连接板（9）、支撑条（10）；其特征在于支架箱体（1）设置有竖直前立面和竖直后立面两个支撑面，竖直前立面和竖直后立面之间的空腔内设置有曲面支撑（5）、耐磨板（2）、耐磨立壁（3），曲面支撑（5）同时连接竖直前立面和竖直后立面；支架箱体（1）上下两端分别设置有水平连接面，支架箱体（1）上部的外表面还设有支撑条（10）；支架箱体（1）下端设置有两个对称的连接板（9），连接板（9）上设置有通孔，通孔内设置轴套（4）；所述的加高箱体（7）内腔尺寸和支架箱体（1）尺寸相匹配，加高箱体（7）上部为矩形腔体，矩形腔体内设置有竖直加强筋（8），加高箱体（7）下部为U形槽。
2.如权利要求1所述的一体式铝合金汽车板簧前支架，其特征在于所述耐磨板（2）和耐磨立壁（3）是一体结构，并通过螺栓和支架箱体（1）相连。
3.如权利要求1所述的一体式铝合金汽车板簧前支架，其特征在于所述水平连接面与竖直前立面和竖直后立面的内表面相连。
1.一体式铝合金汽车板簧前支架，包括支架箱体（1）、耐磨板（2）、耐磨立壁（3）、轴套（4）、曲面支撑（5）、螺栓孔（6）、加高箱体（7）、加强筋（8）、连接板（9）、支撑条（10）；其特征在于支架箱体（1）设置有竖直前立面和竖直后立面两个支撑面，竖直前立面和竖直后立面之间的空腔内设置有曲面支撑（5）、耐磨板（2）、耐磨立壁（3），曲面支撑（5）同时连接竖直前立面和竖直后立面；支架箱体（1）上下两端分别设置有水平连接面，支架箱体（1）上部的外表面还设有支撑条（10）；支架箱体（1）下端设置有两个对称的连接板（9），连接板（9）上设置有通孔，通孔内设置轴套（4）；所述的加高箱体（7）内腔尺寸和支架箱体（1）尺寸相匹配，加高箱体（7）上部为矩形腔体，矩形腔体内设置有竖直加强筋（8），加高箱体（7）下部为U形槽。
2.如权利要求1所述的一体式铝合金汽车板簧前支架，其特征在于所述耐磨板（2）和耐磨立壁（3）是一体结构，并通过螺栓和支架箱体（1）相连。
3.如权利要求1所述的一体式铝合金汽车板簧前支架，其特征在于所述水平连接面与竖直前立面和竖直后立面的内表面相连。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说是一种一体式铝合金汽车板簧前支架。
背景技术
受国家相关政策和运输成本影响，市场对轻量化商用汽车的需求快速升温，轻量化车辆的节能优势正逐渐被用户认可，并成为影响购买的重要因素；汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染；现有重型卡车的板簧支座为保证支撑强度，使得板簧支架的质量较大，结构笨重、提高了汽车的自重，同时浪费了大量的优质钢材，成本较高，而且也同时，较厚的板簧支架影响其板簧支架框形结构的内部空间，不利于组装安装。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种材质轻，硬度高，组装安装方便、能够加高的一体式铝合金汽车板簧前支架。
为实现上述目的，本实用新型提供的一体式铝合金汽车板簧前支架，包括支架箱体、耐磨板、耐磨立壁、轴套、曲面支撑、螺栓孔、加高箱体、加强筋、连接板、支撑条；其特征在于支架箱体为一体式结构，支架箱体设置有竖直前立面和竖直后立面两个支撑面，竖直前立面和竖直后立面之间的空腔内设置有曲面支撑、耐磨板、耐磨立壁，曲面支撑与竖直前立面和竖直后立面是一体结构，曲面支撑同时连接竖直前立面和竖直后立面，耐磨板和耐磨立壁是一体结构，并通过螺栓和支架箱体相连；支架箱体的上下两端分别设置有水平连接面，所述水平连接面与竖直前立面和竖直后立面的内表面相连；支架箱体上部的外表面还设有支撑条；支架箱体下端设置有两个对称的连接板，连接板上设置有通孔，通孔内设置轴套。
加高箱体内腔尺寸和支架箱体尺寸相匹配，所述加高箱体为一体式结构，加高箱体上部为矩形腔体，矩形腔体内设置有竖直加强筋，加高箱体下部为开口向下的U形槽，U形槽的两立边是与支架箱体焊接连接的连接板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用高强度铝合金材质，质量轻，减轻了车辆自重，节约燃料，降低了使用成本；支架箱体和加高箱体均是一次挤压成型的一体结构，适合大批量快速生产，生产成本低；加高箱体和支架箱体配合使用，尺寸适应范围更广，能够满足不同车型的需要。
附图说明：
附图1是本实用新型的纵向半剖结构示意图；
附图2是本实用新型的横向半剖结构示意图；
附图3是本实用新型加高箱体的结构示意图；
附图4是本实用新型支架箱体和加高箱体组合的结构示意图；
附图中：1、支架箱体，2、耐磨板，3、耐磨立壁，4、轴套，5、曲面支撑，6、螺栓孔，7、加高箱体，8、加强筋，9、连接板，10、支撑条。
具体实施方式：
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型进行更加详细的描述。
在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在附图1—4中，本实用新型提供的一体式铝合金汽车板簧前支架，包括支架箱体1、耐磨板2、耐磨立壁3、轴套4、曲面支撑5、螺栓孔6、加高箱体7、加强筋8、连接板9、支撑条10；其特征在于支架箱体1为一体式结构，支架箱体1设置有竖直前立面和竖直后立面两个支撑面，竖直前立面和竖直后立面之间的空腔内设置有曲面支撑5、耐磨板2、耐磨立壁3，曲面支撑5与竖直前立面和竖直后立面是一体结构，曲面支撑5同时连接竖直前立面和竖直后立面，耐磨板2和耐磨立壁3是一体结构，并通过螺栓和支架箱体1相连；支架箱体1的上下两端分别设置有水平连接面，所述水平连接面与竖直前立面和竖直后立面的内表面相连，水平连接面与竖直前立面和竖直后立面是一体结构，水平连接面的设置起到提高强度和支撑作用；支架箱体1上部的外表面还设有支撑条10，所述支撑条10为长条状铝合金块，支撑条10和支架箱体1上部的外表面焊接连接；支架箱体1下端设置有两个对称的连接板9，连接板9上设置有通孔，通孔内设置轴套4。
加高箱体7内腔尺寸和支架箱体1尺寸相匹配，所述加高箱体7为一体式结构，加高箱体7上部为矩形腔体，矩形腔体内设置有竖直加强筋8，加高箱体7下部为开口向下的U形槽，U形槽的两立边是与支架箱体1焊接连接的连接板9。支架箱体1和加高箱体7组合使用时，U形槽卡套在支架箱体1上部，连接板9下端和支撑条10接触，支撑条10通过连接板9对加高箱体7起到支撑作用。
支架箱体1和加高箱体7均是一次挤压成型的一体结构，适合大批量快速生产，生产成本低，同时又采用高强度铝合金材质，质量轻，减轻了车辆自重，节约燃料，降低了使用成本；加高箱体7和支架箱体1配合使用，尺寸适应范围更广，能够满足不同车型的需要。
