| 专利名称： | 一种汽车散热器和冷凝器的连接结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A car radiator and the condenser connection structure | ||
| 专利号： | CN201520270661.6 | 申请时间： | 20150430 |
| 公开号： | CN205009922U | 公开时间： | 20160203 |
| 申请人： | 豫新汽车空调股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 453049 河南省新乡市建设中路168号 | ||
| 发明人： | 张传银; 王志团; 马延苗; 李全成; 张力伟 | ||
| 分类号： | B60H1/32; B60K11/04 | 主分类号： | B60H1/32 |
| 代理机构： | 新乡市平原专利有限责任公司 41107 | 代理人： | 毋致善 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车散热器和冷凝器的连接结构，包括翅片和安装边板及风扇，组成冷凝器的翅片芯体和散热器翅中芯体为共用的翅片芯体，此翅片芯体的前部为冷凝器芯体，后部为散热器芯体。本实用新型具有生产效率高和换热效果好的优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile radiator and connecting structure of the condenser, including the fins and the mounting plate and the fan, of a core body and fins of the condenser to the common in wing core body of the radiator core of the fin, the fin of the core body to the front part of the condenser core, the rear of the radiator core. The utility model has the advantages of high production efficiency and the heat exchange effect is good. | ||
1.一种汽车散热器和冷凝器的连接结构，包括翅片和安装边板及风扇，其特征在于：组成冷凝器的翅片芯体和散热器翅中芯体为共用的翅片芯体，此翅片芯体的前部为冷凝器芯体，后部为散热器芯体。
1.一种汽车散热器和冷凝器的连接结构，包括翅片和安装边板及风扇，其特征在于：组成冷凝器的翅片芯体和散热器翅中芯体为共用的翅片芯体，此翅片芯体的前部为冷凝器芯体，后部为散热器芯体。
翻译：技术领域：
本实用新型涉及一种换热技术，特别是一种汽车散热器和冷凝器的连接结构。
背景技术：
现有汽车的散热器（水箱）和空调冷凝器为两个独立的部件，分别生产组装后安装在车的前部，生产工序多，效率低，由于两者之间存在间隙，自冷凝器出来空气，特别是在两者的两端处形成涡流，导致冷凝效率降低。
发明内容：
本实用新型目的是提供一种生产效率高和冷凝器换热效果好的一种汽车散热器和冷凝器的连接结构。
实现本实用新型目的的技术方案是一种汽车散热器和冷凝器的连接结构，包括翅片和安装边板及风扇，其特征在于：组成冷凝器的翅片芯体和散热器翅中芯体为共用的翅片芯体，此翅片芯体的前部为冷凝器芯体，后部为散热器芯体。
本实用新型与现有技术比较具有生产效率高和换热效果好的优点。
附图说明：
图1是现有散热器和冷凝器的安装结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
结合下述实施例对本实用新型作详细说明，散热器2和冷凝器1采用相同的翅片4和共用的边板，在生产中只生产一种翅片，组装冷凝器和散热器时，可根据两者的换热量的不同需要设计翅片在冷凝器和散热器中的高度来实现，而且两者共用相同的边板，风扇3不改动，因而，减少了一种翅片成型模具，组装效率也提高了，同时，避免了涡流产生，冷凝器的换热效率得以提高。
