| 专利名称： | 一体式铝合金汽车板簧后支架 | ||
| 专利名称(英文)： | Integral aluminum alloy vehicle leaf spring the rear bracket | ||
| 专利号： | CN201620168648.4 | 申请时间： | 20160307 |
| 公开号： | CN205365135U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 梁山众兴机械制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 272600 山东省济宁市梁山经济开发区樱花路南段16号 | ||
| 发明人： | 张建; 张勇 | ||
| 分类号： | B60G11/10 | 主分类号： | B60G11/10 |
| 代理机构： | 济宁众城专利事务所 37106 | 代理人： | 杜言垒 |
| 摘要： | 一体式铝合金汽车板簧后支架，包括支架箱体和弧形耐磨装置，其特征在于支架箱体是包括上顶板、箱体立壁、加强支撑的一体式结构，上顶板、下底板和左右对称设置的两个箱体立壁围成竖直截面呈矩形的腔体，腔体上部设置有与支架箱体为一体结构的U形加强支撑；所述弧形耐磨装置包括上部的弧形耐磨板和左右边沿呈竖直方向设置的两个耐磨立壁，本实用新型采用高强度铝合金材质，质量轻，减轻了车辆自重，支架箱体、弧形耐磨装置均是一次挤压成型的一体结构，适合大批量快速生产，生产成本低；加强支撑的设置，提高了支撑强度。 | ||
| 摘要(英文)： | Integral aluminum alloy automobile leaf spring rear support bracket, which comprises a support box body and an arc-shaped wear-resistant device, is characterized in that the frame box body is comprises an upper top plate, vertical wall box body, an integral structure with reinforcing support, upper top plate, bottom plate and the two symmetrical left and right vertical walls form a vertical section of the box of the rectangular cavity, the cavity with the support box is arranged at the upper part of the U-shaped strengthening support of the structure; the arc at the upper part of the anti-wear device left edge and the right edge and the wear resistant plate is in a vertical direction the two sets up the wall wear-resisting, the utility model made of high-strength aluminum alloy material, light weight, reduces the weight of the vehicle, a support frame, the arc-shaped wear-resistant device are one-shot extruded forming an integral structure, is suitable for large-scale fast production, the production cost is low; the arrangement of the reinforcing support, improving the support strength. | ||
1.一体式铝合金汽车板簧后支架，包括支架箱体和弧形耐磨装置（4），其特征在于支架箱体包括上顶板（1）、箱体立壁（2）、加强支撑（3）、下底板（5），上顶板（1）、下底板（5）和左右对称设置的两个箱体立壁（2）围成竖直截面呈矩形的腔体，腔体上部设置有与支架箱体为一体结构的U形加强支撑（3）；弧形耐磨装置（4）包括上部的弧形耐磨板和左右边沿呈竖直方向设置的两个耐磨立壁，两个耐磨立壁上分别设置有一个螺栓孔（6），弧形耐磨装置（4）通过螺栓和箱体立壁（2）相连。
2.如权利要求1所述的一体式铝合金汽车板簧后支架，其特征在于所述加强支撑（3）左右边沿与箱体立壁（2）相连，U形开口边沿与上顶板（1）内表面相连，加强支撑（3）的底部弧度和弧形耐磨装置（4）中弧形耐磨板的弧度相匹配。
1.一体式铝合金汽车板簧后支架，包括支架箱体和弧形耐磨装置（4），其特征在于支架箱体包括上顶板（1）、箱体立壁（2）、加强支撑（3）、下底板（5），上顶板（1）、下底板（5）和左右对称设置的两个箱体立壁（2）围成竖直截面呈矩形的腔体，腔体上部设置有与支架箱体为一体结构的U形加强支撑（3）；弧形耐磨装置（4）包括上部的弧形耐磨板和左右边沿呈竖直方向设置的两个耐磨立壁，两个耐磨立壁上分别设置有一个螺栓孔（6），弧形耐磨装置（4）通过螺栓和箱体立壁（2）相连。
2.如权利要求1所述的一体式铝合金汽车板簧后支架，其特征在于所述加强支撑（3）左右边沿与箱体立壁（2）相连，U形开口边沿与上顶板（1）内表面相连，加强支撑（3）的底部弧度和弧形耐磨装置（4）中弧形耐磨板的弧度相匹配。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说是一种一体式铝合金汽车板簧后支架。
背景技术
受国家相关政策和运输成本影响，市场对轻量化商用汽车的需求快速升温，轻量化车辆的节能优势正逐渐被用户认可，并成为影响购买的重要因素；汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染；现有重型卡车的板簧支架为保证支撑强度，使得板簧支架的质量较大，结构笨重、提高了汽车的自重，同时浪费了大量的优质钢材，成本较高，同时较厚的板簧支架影响其板簧支架框形结构的内部空间，不利于组装安装。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种质量轻、强度高、生产快速，组装安装简单的一体式铝合金汽车板簧后支架。
为实现上述目的，本实用新型提供的一体式铝合金汽车板簧后支架，包括支架箱体和弧形耐磨装置，其特征在于支架箱体是包括上顶板、箱体立壁、加强支撑、下底板的一体式结构，上顶板、下底板和左右对称设置的两个箱体立壁围成竖直截面呈矩形的腔体，腔体上部设置有与支架箱体为一体结构的U形加强支撑，所述加强支撑左右边沿与箱体立壁相连，U形开口边沿与上顶板内表面相连，加强支撑的底部弧度和弧形耐磨装置中弧形耐磨板的弧度相匹配。
所述弧形耐磨装置包括上部的弧形耐磨板和左右边沿呈竖直方向设置的两个耐磨立壁，所述两个耐磨立壁上分别设置有一个螺栓孔，弧形耐磨装置通过螺栓和箱体立壁相连。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用高强度铝合金材质，质量轻，减轻了车辆自重，节约燃料，降低了使用成本；支架箱体、弧形耐磨装置均是一次挤压成型的一体结构，适合大批量快速生产，生产成本低；加强支撑的设置，提高了支撑强度。
附图说明：
附图1是本实用新型的主视结构示意图；
附图2是本实用新型的半剖结构示意图；
附图中：1、上顶板，2、箱体立壁，3、加强支撑，4、弧形耐磨装置，5、下底板，6、螺栓孔。
具体实施方式：
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型进行更加详细的描述。
在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在附图1和附图2中，本实用新型提供的一体式铝合金汽车板簧后支架，包括支架箱体和弧形耐磨装置4，其特征在于支架箱体是包括上顶板1、箱体立壁2、加强支撑3、下底板5的一体式结构，上顶板1、下底板5和左右对称设置的两个箱体立壁2围成竖直截面呈矩形的腔体，腔体上部设置有与支架箱体为一体结构的U形加强支撑3，所述加强支撑3左右边沿与箱体立壁2相连，U形开口边沿与上顶板1内表面相连，加强支撑3的底部弧度和弧形耐磨装置4中弧形耐磨板的弧度相匹配。
所述弧形耐磨装置4包括上部的弧形耐磨板和左右边沿呈竖直方向设置的两个耐磨立壁，所述两个耐磨立壁上分别设置有一个螺栓孔6。
弧形耐磨装置4通过螺栓和箱体立壁2相连，弧形耐磨板上表面和加强支撑3底部下表面接触。
本实用新型采用高强度铝合金材质，质量轻，减轻了车辆自重，节约燃料，降低了使用成本；支架箱体、弧形耐磨装置4均是一次挤压成型的一体结构，适合大批量快速生产，生产成本低；加强支撑3的设置，提高了支撑强度。
