| 专利名称： | 一种转向柱管内孔夹具 | ||
| 专利名称(英文)： | Steering column hole anchor clamps | ||
| 专利号： | CN201520273164.1 | 申请时间： | 20150430 |
| 公开号： | CN204672997U | 公开时间： | 20150930 |
| 申请人： | 荆州恒隆汽车零部件制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 434000 湖北省荆州市沙市区玉桥经济开发区荆沙大道88号 | ||
| 发明人： | 吴宇坤; 卢琼波; 陈力; 廖照平; 于平 | ||
| 分类号： | B23B31/40 | 主分类号： | B23B31/40 |
| 代理机构： | 荆州市亚德专利事务所 42216 | 代理人： | 陈德斌 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种转向柱管内孔夹具，属于汽车转向工件夹具领域。该内孔夹具由胀芯底座、锁紧块、花瓣式锁紧块胀筒和压紧螺栓构成；胀芯底座下端设置有限位凸台，胀芯底座顶部固装有花瓣式锁紧块胀筒，花瓣式锁紧块胀筒内活动安装有锁紧块；锁紧块通过压紧螺栓与胀芯底座活动连接。该内孔夹具具有结构简单、成本低廉，使用操作方便的特点，解决了现有柱管由于柱管本身同轴度差造成的车内孔“单边”问题，可有效保证柱管车加工内孔的加工精度，解决了薄壁零件车加工内孔时，夹持位置不易选择、工件尺寸难以控制的问题，也使转向管柱的综合性能得到了较大的提高。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a steering column hole anchor clamps belongs to auto steering work piece holder field. These hole anchor clamps comprise bloated core base, latch segment, the bloated section of thick bamboo of petal formula latch segment and clamp bolt, the core base lower extreme that expands is provided with spacing boss, and the bloated section of thick bamboo of petal formula latch segment is equipped with admittedly at the core base top of expanding, and movable mounting has the latch segment in the bloated section of thick bamboo of petal formula latch segment, the latch segment passes through clamp bolt and bloated core base active connections. These hole anchor clamps have simple structure, low cost, use convenient operation' s characteristics, have solved current column jacket and owing to poor car hole " unilateral " the problem that causes of the axiality of column jacket own, can effectively guarantee the column jacket car and process the machining precision of hole that when having solved thin wall part car processing hole, the difficult selection of clamping position, work piece size unmanageable problem also make steering column' s comprehensive properties obtain great improvement. | ||
1.一种转向柱管内孔夹具，它由胀芯底座（2）、锁紧块（3）、花瓣式锁紧块胀筒（4）和压紧螺栓（5）构成；其特征在于：胀芯底座（2）下端设置有限位凸台（1），胀芯底座（2）顶部固装有花瓣式锁紧块胀筒（4），花瓣式锁紧块胀筒（4）内活动安装有锁紧块（3）；锁紧块（3）上设置有螺栓孔，螺栓孔内设置有压紧螺栓（5），锁紧块（3）通过压紧螺栓（5）与胀芯底座（2）活动连接。
2.根据权利要求1所述的转向柱管内孔夹具，其特征在于：所述的压紧螺栓（5）顶部的锁紧块（3）上设置有螺栓挡板（6），螺栓挡板（6）上设置有操作孔（7）。
3.根据权利要求1所述的转向柱管内孔夹具，其特征在于：所述的锁紧块（3）为锥形圆柱状。
4.根据权利要求1所述的转向柱管内孔夹具，其特征在于：所述的锁紧块（3）直径大于花瓣式锁紧块胀筒（4）直径。
1.一种转向柱管内孔夹具，它由胀芯底座（2）、锁紧块（3）、花瓣式锁紧块胀筒（4）和压紧螺栓（5）构成；其特征在于：胀芯底座（2）下端设置有限位凸台（1），胀芯底座（2）顶部固装有花瓣式锁紧块胀筒（4），花瓣式锁紧块胀筒（4）内活动安装有锁紧块（3）；锁紧块（3）上设置有螺栓孔，螺栓孔内设置有压紧螺栓（5），锁紧块（3）通过压紧螺栓（5）与胀芯底座（2）活动连接。
2.根据权利要求1所述的转向柱管内孔夹具，其特征在于：所述的压紧螺栓（5）顶部的锁紧块（3）上设置有螺栓挡板（6），螺栓挡板（6）上设置有操作孔（7）。
3.根据权利要求1所述的转向柱管内孔夹具，其特征在于：所述的锁紧块（3）为锥形圆柱状。
4.根据权利要求1所述的转向柱管内孔夹具，其特征在于：所述的锁紧块（3）直径大于花瓣式锁紧块胀筒（4）直径。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种转向柱管内孔夹具，属于汽车转向工件夹具领域。
背景技术
随着汽车行业的竞争日益激烈，提高产品质量及制造工艺水平，降低产品成本目前已成为各汽车零部件生产厂家密切关注的主要问题,薄壁管类零件是汽车转向行业应用比较多的零件之一，此类零件由于其自身特点，工件壁薄、刚性低，受夹紧力、切削力及切削受热极易变形，工件尺寸难以控制。
传统柱管类零件夹持采用的是用扇形软爪夹持工件外圆的方法。由于工件管壁较薄，扇形软爪很难均衡的夹持工件，所受的夹持力不均。另外此类加工方法受到工件本身同轴度及外形尺寸限制，导致转向柱管内孔圆度难以保证工艺生产的要求，加工过程中会出现“单边”现象及尺寸难以控制等问题,致使次品率、返工率较高，进而影响到转向管柱总成综合性能。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，实用性好，以解决现有转向柱管加工内孔“单边”现象及尺寸难以控制等问题，进而提高产品合格率及优化转向管柱总成综合性能的转向柱管内孔夹具。
本实用新型的技术方案是：
一种转向柱管内孔夹具，它由胀芯底座、锁紧块、花瓣式锁紧块胀筒和压紧螺栓构成；其特征在于：胀芯底座下端设置有限位凸台，胀芯底座顶部固装有花瓣式锁紧块胀筒，花瓣式锁紧块胀筒内活动安装有锁紧块；锁紧块上设置有螺栓孔，螺栓孔内设置有压紧螺栓，锁紧块通过压紧螺栓与胀芯底座活动连接。
所述的压紧螺栓顶部的锁紧块上设置有螺栓挡板，螺栓挡板上设置有操作孔。
所述的锁紧块为锥形圆柱状。
所述的锁紧块直径大于花瓣式锁紧块胀筒直径。
本实用新型的优点在于：
该转向柱管内孔夹具工作时通过胀芯底座的下端将其安装在加工车床上，再将待加工的管类工件套装在该转向柱管内孔夹具上，同时使工件底端与限位凸台充分接触；然后旋转拧紧压紧螺栓，使其带动锁紧块与胀芯底座逐步闭合；在这一过程中，由于锁紧块直径大于花瓣式锁紧块胀筒直径，锁紧块随压紧螺栓下行的过程中，从而将花瓣式锁紧块胀筒逐步张开，由此实现工件锁紧的目的。该转向柱管内孔夹具具有结构简单、成本低廉，使用操作方便的特点，解决了现有柱管由于柱管本身同轴度差造成的车内孔“单边”问题，可有效保证柱管车加工内孔的加工精度，解决了薄壁零件车加工内孔时，夹持位置不易选择、工件尺寸难以控制的问题，也使转向管柱的综合性能得到了较大的提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、限位凸台，2、胀芯底座、3、锁紧块，4、花瓣式锁紧块胀筒，5、压紧螺栓，6、螺栓挡板，7、操作孔。
具体实施方式：
该转向柱管内孔夹具由胀芯底座2、锁紧块3、花瓣式锁紧块胀筒4和压紧螺栓5构成；胀芯底座2下端设置有限位凸台1，胀芯底座2顶部固装有花瓣式锁紧块胀筒4，花瓣式锁紧块胀筒4内活动安装有锁紧块3。锁紧块3为锥形圆柱状；锁紧块3的顶部直径大于花瓣式锁紧块胀筒4直径。
该转向柱管内孔夹具的锁紧块3上设置有螺栓孔，螺栓孔内设置有压紧螺栓5，锁紧块3通过压紧螺栓5与胀芯底座2活动连接。压紧螺栓5顶部的锁紧块3上设置有螺栓挡板6，螺栓挡板6上设置有用于压紧螺栓5的操作孔7。
该转向柱管内孔夹具工作时，通过胀芯底座2的下端将其安装在加工车床上，再将待加工的工件（柱管类）套装在该转向柱管内孔夹具上，同时使工件底端与限位凸台1充分接触；然后通过操作孔7旋转拧紧压紧螺栓5，使其带动锁紧块3与胀芯底座2逐步闭合。在这一过程中，由于锁紧块3直径大于花瓣式锁紧块胀筒4直径，锁紧块3随压紧螺栓5下行的过程中，从而使花瓣式锁紧块胀筒4逐步张开，由此实现工件锁紧的目的。
该转向柱管内孔夹具具有结构简单、成本低廉，使用操作方便的特点，解决了现有柱管由于柱管本身同轴度差造成的车内孔“单边”问题，可有效保证柱管车加工内孔的加工精度，同时解决了薄壁管类零件车加工内孔时，夹持位置不易选择、工件尺寸难以控制的问题，也使转向管柱的综合性能得到了较大的提高。
