1.一种重型汽车发动机的凸轮轴盖液压夹具，其特征在于：包括底架(1)， 安装在底架上的夹具板(2)，竖直安装在夹具板上的若干支撑座(4)、若干杠 杆缸(3)以及至少一个支撑缸(6)；所述支撑缸和杠杆缸的顶杆均朝上布置， 杠杆缸的顶杆末端的压板(7)与支撑座的顶端之间保持距离，形成凸轮轴盖的 夹持区域。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车发动机的凸轮轴盖液压夹具，其特 征在于：所述夹具板通过回转支承可转动地安装在底架上，并与底架上的驱动 电机(9)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种重型汽车发动机的凸轮轴盖液压夹具， 其特征在于：所述夹具板的顶部还安装有若干个冷却液喷头(8)。
1.一种重型汽车发动机的凸轮轴盖液压夹具，其特征在于：包括底架(1)， 安装在底架上的夹具板(2)，竖直安装在夹具板上的若干支撑座(4)、若干杠 杆缸(3)以及至少一个支撑缸(6)；所述支撑缸和杠杆缸的顶杆均朝上布置， 杠杆缸的顶杆末端的压板(7)与支撑座的顶端之间保持距离，形成凸轮轴盖的 夹持区域。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车发动机的凸轮轴盖液压夹具，其特 征在于：所述夹具板通过回转支承可转动地安装在底架上，并与底架上的驱动 电机(9)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种重型汽车发动机的凸轮轴盖液压夹具， 其特征在于：所述夹具板的顶部还安装有若干个冷却液喷头(8)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体涉及一种凸轮轴盖液压夹具。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机的重要部件，整体呈与气缸组长度近似的圆柱形棒体， 上面套有若干个凸轮，主要用于控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴盖主要用 于罩盖并保护凸轮轴，一般由铸铁经铸造工艺制程胚件，再经过机械加工而成， 刚性较差易摔碎。而且现有凸轮轴盖的结构和功能单一，发动机的各类阀门以 及传感器系统均需要通过单独的管道进入凸轮轴盖内部，导致凸轮轴盖体积较 大，不符合发动机轻型化的趋势。
针对上述问题，申请人提出以铝铸件制造凸轮轴盖，并在凸轮轴盖上直接 加工出多个安装孔来安装阀门以及传感器，从而减少管道的铺设，缩小发动机 的体积。因此需要设计一种工装夹具，实现凸轮轴盖打孔时的工件夹持。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种重型汽车发动 机的凸轮轴盖液压夹具，该液压夹具应能实现凸轮轴盖的夹持，还应具有结构 简单、使用方便的特点。
为实现以上目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种重型汽车发动机的凸轮轴盖液压夹具，其特征在于：包括底架，安装 在底架上的夹具板，竖直安装在夹具板上的若干支撑座、若干杠杆缸以及至少 一个支撑缸；所述支撑缸和杠杆缸的顶杆均朝上布置，杠杆缸的顶杆末端的压 板与支撑座的顶端之间保持距离，形成凸轮轴盖的夹持区域。
作为优选，所述夹具板通过回转支承可转动地安装在底架上，并与底架上 的驱动电机连接。
作为优选，所述夹具板的顶部还安装有若干个冷却液喷头。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过支撑座来制成凸轮轴盖，然后利用 杠杆缸将凸轮轴盖压紧在支撑座上，加工完毕后可以使用支撑缸将凸轮轴盖顶 起实现脱离，整体结构简单，使用方便，可以满足凸轮轴盖打孔时的夹持要求。
附图说明
图1是本实用新型的俯视结构示意图。
图2是本实用新型的主视结构示意图(省略部分杠杆缸及支撑座)。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局 限于以下实施例。
如图1、图2所示，本实用新型所述的一种重型汽车发动机的凸轮轴盖液压 夹具，包括底架1，安装在底架上的夹具板2，竖直安装在夹具板上的若干支撑 座4、若干杠杆缸3以及至少一个支撑缸6。所述杠杆缸以及支撑缸均为液压缸。 支撑座的顶部具有尖端，可以与凸轮轴盖上面已有的连接孔配合，防止凸轮轴 盖打滑。所述支撑缸和杠杆缸的顶杆均朝上布置，杠杆缸的底部设有垫块5，杠 杆缸的顶杆末端安装着压板7，压板与支撑座的尖端之间保持距离，形成凸轮轴 盖的夹持区域。所述支撑缸的顶杆通常低于支撑座的尖端，在加工完毕后，支 撑缸的顶杆伸出，将凸轮轴盖顶起，使得尖端与连接孔脱离。
所述夹具板通过回转支承可转动地安装在底架上，并与底架上的驱动电机9 连接，驱动电机驱动夹具板转动，方便打孔操作。所述夹具板的顶部还安装有 若干个冷却液喷头8，在打孔时的冷却使用。
