| 专利名称： | 低温下可以工作的汽车启动电源 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle starting power that low temperature can be worked down | ||
| 专利号： | CN201520274107.5 | 申请时间： | 20150430 |
| 公开号： | CN204761733U | 公开时间： | 20151111 |
| 申请人： | 东莞市颖川鸿电池科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 523000 广东省东莞市塘厦镇环市西路258号信达商务大厦C座902 | ||
| 发明人： | 杨锋涛 | ||
| 分类号： | H05B3/00 | 主分类号： | H05B3/00 |
| 代理机构： | 东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙) 44251 | 代理人： | 皮发泉 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种低温下可以工作的汽车启动电源，包括电源、控制电源加热状态的MCU单片机、向MCU单片机发出是否加热指令的按键、感应环境温度的热敏电阻、MOS管以及向电源提供热量的发热丝；所述MCU单片机分别与按键、热敏电阻、MOS管的栅极以及电源电连接，所述发热丝一端与MOS管的漏极电连接，且另一端与电源电连接。通过热敏电阻进行温度信息的采集，在启动电源温度不足的情况下，按下按键，控制发热丝发热，从而及时提高电源的温度。本实用新型增加一个独立的低温按钮，由低温按钮控制一个独立的电路；使汽车启动电源的电池温度达到合理的工作温度，从而解决低温下汽车启动电源的使用问题。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle starting power that low temperature can be worked down, including power, control source heating phase' s MCU singlechip, send the button that whether heats the instruction, response ambient temperature' s thermistor, MOS pipe and provide thermal heater to the power to the MCU singlechip, the MCU singlechip is connected with the grid and the power electricity of button, thermistor, MOS pipe respectively, heater one end is connected with the drain electrode electricity of MOS pipe, and the other end is connected with the power electricity. Carrying out the collection of temperature information through thermistor, under the not enough condition of start power temperature, pressing the button, the control heater generates heat to in time improve the temperature of power. The utility model discloses increase an independent low temperature button, by independent circuit of low temperature pushbutton control, the battery temperature that makes vehicle starting power reaches reasonable operating temperature to vehicle starting power' s use problem under the solution low temperature. | ||
1.一种低温下可以工作的汽车启动电源，其特征在于，包括电源、控制电源加热状态的MCU单片机、向MCU单片机发出是否加热指令的按键、感应环境温度的热敏电阻、MOS管以及向电源提供热量的发热丝；所述MCU单片机分别与按键、热敏电阻、MOS管的栅极以及电源电连接，所述发热丝一端与MOS管的漏极电连接，且另一端与电源电连接。
2.根据权利要求1所述的低温下可以工作的汽车启动电源，其特征在于，所述汽车启动电路还包括进行加热状态显示的红色指示灯和绿色指示灯，所述红色指示灯和绿色指示灯一端均与MCU单片机电连接，另一端均接地。
3.根据权利要求2所述的低温下可以工作的汽车启动电源，其特征在于，所述MCU单片机包括八个脚位，第一脚位接地，第二脚位与绿色指示灯连接，第三脚位与按键连接，第四脚位与红色指示灯连接，第五脚位与热敏电阻连接并从热敏电阻获取温度信息，第七脚位与MOS管的栅极连接并向发热丝发出加热或停止加热指令，第八脚位与电源连接。
4.根据权利要求1所述的低温下可以工作的汽车启动电源，其特征在于，所述按键一端与MCU单片机电连接，另一端接地释放静电；所述热敏电阻一端与MCU单片机电连接，另一端接地释放静电。
5.根据权利要求1所述的低温下可以工作的汽车启动电源，其特征在于，所述电源可更换的安装在电路中，所述发热丝与电源之间的传热介质为导热铁片，所述导热铁片围合在电源外表面。
1.一种低温下可以工作的汽车启动电源，其特征在于，包括电源、控制电源加热状态的MCU单片机、向MCU单片机发出是否加热指令的按键、感应环境温度的热敏电阻、MOS管以及向电源提供热量的发热丝；所述MCU单片机分别与按键、热敏电阻、MOS管的栅极以及电源电连接，所述发热丝一端与MOS管的漏极电连接，且另一端与电源电连接。
2.根据权利要求1所述的低温下可以工作的汽车启动电源，其特征在于，所述汽车启动电路还包括进行加热状态显示的红色指示灯和绿色指示灯，所述红色指示灯和绿色指示灯一端均与MCU单片机电连接，另一端均接地。
3.根据权利要求2所述的低温下可以工作的汽车启动电源，其特征在于，所述MCU单片机包括八个脚位，第一脚位接地，第二脚位与绿色指示灯连接，第三脚位与按键连接，第四脚位与红色指示灯连接，第五脚位与热敏电阻连接并从热敏电阻获取温度信息，第七脚位与MOS管的栅极连接并向发热丝发出加热或停止加热指令，第八脚位与电源连接。
4.根据权利要求1所述的低温下可以工作的汽车启动电源，其特征在于，所述按键一端与MCU单片机电连接，另一端接地释放静电；所述热敏电阻一端与MCU单片机电连接，另一端接地释放静电。
5.根据权利要求1所述的低温下可以工作的汽车启动电源，其特征在于，所述电源可更换的安装在电路中，所述发热丝与电源之间的传热介质为导热铁片，所述导热铁片围合在电源外表面。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车启动电源的技术领域，尤其涉及一种低温下可以工作的汽车启动电源。
背景技术
由于传统的汽车启动不了，叫救援，需要漫长的时间等待，有些时候还需要高昂的费用。为了解决这些问题，很多移动电源公司推出了能够给汽车点火的汽车启动电源。这些电源非常的方便携带，也伴随有其他比如给手机充电、给笔记本充电、给照相机充电等功能，一经推出就受到了大家广泛的喜爱。
汽车打不着火的原因一般有两个：
1、汽车原电瓶本身没有电；
2、汽车原电瓶有电，但温度太低，汽车原电瓶不能工作；
为了解决第二个问题，就需要有外部电源来启动。
现在汽车启动电源一般使用的是高倍率锂粒子聚合物电池，该电池的有效工作温度为最低-20℃，也即在低于-20℃的环境下，汽车启动电源本身也不能够工作。
但实际使用过程中，温度低于-20℃的时候会经常出现。
为了解决该问题，很多厂家都是在集中解决高倍率锂粒子聚合物电池本身的使用温度的技术难题，该技术攻关难度很大，受限于电池本身的特性。
实用新型内容
针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种采用外部加热方式，在不影响现有汽车启动电源使用的基础上的低温下可以工作的汽车启动电源。
为了达到上述目的，本实用新型一种低温下可以工作的汽车启动电源，包括电源、控制电源加热状态的MCU单片机、向MCU单片机发出是否加热指令的按键、感应环境温度的热敏电阻、MOS管以及向电源提供热量的发热丝；所述MCU单片机分别与按键、热敏电阻、MOS管的栅极以及电源电连接，所述发热丝一端与MOS管的漏极电连接，且另一端与电源电连接。
其中，所述汽车启动电路还包括进行加热状态显示的红色指示灯和绿色指示灯，所述红色指示灯和绿色指示灯一端均与MCU单片机电连接，另一端均接地。
其中所述MCU单片机包括八个脚位，第一脚位接地，第二脚位与绿色指示灯连接，第三脚位与按键连接，第四脚位与红色指示灯连接，第五脚位与热敏电阻连接并从热敏电阻获取温度信息，第七脚位与MOS管的栅极连接并向发热丝发出加热或停止加热指令，第八脚位与电源连接。
其中，所述按键一端与MCU单片机电连接，另一端接地释放静电；所述热敏电阻一端与MCU单片机电连接，另一端接地释放静电。
其中，所述电源可更换的安装在电路中，所述发热丝与电源之间的传热介质为导热铁片，所述导热铁片围合在电源外表面。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，本实用新型通过热敏电阻进行温度信息的采集，在启动电源温度不足的情况下，按下按键，控制发热丝发热，从而及时提高电源的温度。本实用新型采用外部加热的方式，在不影响现有汽车启动电源使用的基础上，增加一个独立的低温按钮，由低温按钮控制一个独立的电路，在低温环境下，快速的、安全的给汽车启动电源的电池加热；使汽车启动电源的电池温度达到合理的工作温度，从而解决低温下汽车启动电源的使用问题。
附图说明
图1为本实用新型低温下可以工作的汽车启动电源的电路原理图。
主要元件符号说明如下：
10、MCU单片机11、按键
12、热敏电阻13、MOS管
14、发热丝15、红色指示灯
16、绿色指示灯。
具体实施方式
为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
参阅图1，本实用新型一种低温下可以工作的汽车启动电源，包括电源、控制电源加热状态的MCU单片机10、向MCU单片机10发出是否加热指令的按键11、感应环境温度的热敏电阻12、MOS管13以及向电源提供热量的发热丝14；MCU单片机10分别与按键11、热敏电阻12、MOS管13的栅极以及电源电连接，发热丝14一端与MOS管13的漏极电连接，且另一端与电源电连接。
相较于现有技术，本实用新型通过热敏电阻12进行温度信息的采集，在启动电源温度不足的情况下，按下按键11，控制发热丝14发热，从而及时提高电源的温度。本实用新型采用外部加热的方式，在不影响现有汽车启动电源使用的基础上，增加一个独立的低温按钮，由低温按钮控制一个独立的电路，在低温环境下，快速的、安全的给汽车启动电源的电池加热；使汽车启动电源的电池温度达到合理的工作温度，从而解决低温下汽车启动电源的使用问题。
在本实施例中，汽车启动电路还包括进行加热状态显示的红色指示灯15和绿色指示灯16，红色指示灯15和绿色指示灯16一端均与MCU单片机10电连接，另一端均接地。发热丝14加热，红色指示灯15亮起，加热好后，红色指示灯15熄灭，绿色指示灯16亮起。在本电路中安装红色指示灯15和绿色指示灯16，能够很好地给使用者起到提示作用，方便了使用者对于加热状态的了解。
在本实施例中，MCU单片机10包括八个脚位，第一脚位接地，第二脚位与绿色指示灯16连接，第三脚位与按键11连接，第四脚位与红色指示灯15连接，第五脚位与热敏电阻12连接并从热敏电阻12获取温度信息，第七脚位与MOS管13的栅极连接并向发热丝发出加热或停止加热指令，第八脚位与电源连接。MCU单片机10为微型控制器，该控制器具有体积小的优势，其端口简单，并不局限于上述各脚位的电连接方式，只要是能够实现MCU单片机10对各组件控制的脚位连接方式，均属于本方案的简单变形和变换，应当落入本实用新型的保护范围。
在本实施例中，按键11一端与MCU单片机10电连接，另一端接地释放静电；热敏电阻12一端与MCU单片机10电连接，另一端接地释放静电。
在本实施例中，电源可更换的安装在电路中，发热丝14与电源之间的传热介质为导热铁片，导热铁片围合在电源外表面。本实用新型的汽车启动电源电路并不针对单个的电源，在电源能量耗尽的情况下直接更换电源即可，同时为电源传热的导热铁片传热效果好，且对电源无伤害，能够起到很好地传热效果。
本实用新型的优势在于：
1、在不影响现有汽车启动电源使用的基础上，增加一个独立的低温按钮，由低温按钮控制一个独立的电路，在低温环境下，快速的、安全的给汽车启动电源的电池加热；
2、在本电路中安装红绿指示灯15，能够很好地给使用者起到提示作用，方便了使用者对于加热状态的了解。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
