行之知识产权综合服务平台

技术领域

本实用新型涉及汽车的零配件，特别是一种汽车大灯光学透镜支 架结构。

背景技术

现有的汽车大灯用于安装光学透镜的支架，一般是做成一个整体 的环形，环形内设置卡槽，再将光学透镜强行卡入整体环形支架的卡 槽内，这种安装结构虽然也可以固定透镜，但是，一方面，由于组装 是采用整体卡入式装配，这样，在考虑装配紧固的问题时，就不能将 整体环形支架和卡槽的直径做得太小，因为太小会卡不进去，造成装 配困难；另一方面，由于是整体卡入式装配，就不能采用刚性的金属 材料制作支架环，否则会装不进去，那么只有采用硬质的塑胶材料制 作支架环，例如ABS塑料或者PC塑料，而塑胶材料本身热胀冷缩较 大，尤其是汽车大灯长时间开灯后会产生大量的热量，传递到支架环 上，使支架环产生热胀效应，那么，支架环和卡槽的内部直径会增大， 这时，在前面所述整体环形支架和卡槽的直径本身不会做得太小的前 提下，整体环形支架和卡槽对于透镜的卡紧固定作用就大大降低，如 果遇上道路崎岖不平，汽车颠簸震动，那么透镜就很容易从环形支架 内掉下来，造成大灯损坏，给汽车行驶带来危险。因此，对汽车大灯 光学透镜的固定支架的结构进行重新的设计和改进，以达到更稳定更 安全的要求非常有必要。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种对 透镜的固定更牢固、透镜不会掉落的、更稳定更安全的汽车大灯光学 透镜支架结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车大灯 光学透镜支架结构，包括半圆形的左、右支架及卡设于左、右支架内 侧的至少一个透镜，所述左、右支架相对闭合成环形，左、右支架的 内侧各设有与所述透镜数量相同的半圆形的透镜卡槽，所述透镜的边 缘均设有卡环，所述左、右支架相对闭合处外侧相对地设有两个弧形 的金属卡紧弹片，所述金属卡紧弹片通过两端的倒钩卡扣于分别位于 左、右支架上的钩槽内，所述左、右支架的后端设有左、右支架固定 板。

优选的，包括半圆形的左、右支架及卡设于左、右支架内侧的前、 后透镜，所述左、右支架相对闭合成环形，左、右支架的内侧各设有 两条半圆形的前、后透镜卡槽，所述前、后透镜的边缘均设有卡环。

优选的，所述倒钩为“S”形，所述钩槽为与倒钩适配的“S”形。

进一步改进的，所述左、右支架相对闭合处外侧设有两个用于容 置金属卡紧弹片的弹片槽，所述钩槽位于弹片槽的端部。

进一步改进的，所述半圆形的前、后透镜卡槽闭合成圆形后，与 前、后透镜边缘的卡环构成过盈配合。

进一步改进的，所述左、右支架相对闭合处内侧设有用于对齐固 定的插针和插孔。

本实用新型的有益效果是：由于包括半圆形的左、右支架及卡设 于左、右支架内侧的至少一个透镜，所述左、右支架相对闭合成环形， 左、右支架的内侧各设有与所述透镜数量相同的半圆形的透镜卡槽， 所述透镜的边缘均设有卡环，所述左、右支架相对闭合处外侧相对地 设有两个弧形的金属卡紧弹片，所述金属卡紧弹片通过倒钩卡扣于分 别位于左、右支架上的钩槽内，因此，本实用新型所述的透镜不是强 行卡入支架内的，而是放置于左、右支架内侧的透镜卡槽内，然后用 两个弧形的金属卡紧弹片从外侧用倒钩牢牢扣紧，这种装配方式产生 了以下的有益效果，即：左、右支架的材料可以不局限于塑胶材料， 采用刚性的金属或其它材料也可以装配；在考虑装配紧固的同时，可 以将左、右支架和两条半圆形的透镜卡槽的直径做得更小，不用担心 装不进去；在长时间使用中即使受热膨胀，由于两个弧形的金属卡紧 弹片是从外侧扣紧，所以越膨胀，左、右支架被两个弹片卡扣得越紧， 装配越牢固，这样，透镜更不容易从左、右支架内掉落，而且两个金 属弹片限制了左、右支架的热膨胀效应；所以，本实用新型对透镜的 固定更牢固，透镜完全不会从左、右支架内掉落，整体支架结构更加 稳定，更加安全。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的结构分解示意图。

图3是图2中A处的结构放大示意图。

图4是图2中B处的结构放大示意图。

图5是本实用新型仅有一个透镜的结构分解示意图。

具体实施方式

参照图1-图5，本实用新型一种汽车大灯光学透镜支架结构，包 括半圆形的左、右支架1、2及卡设于左、右支架内侧的至少一个透 镜3，如图5所示，所述左、右支架相对闭合成环形，左、右支架的 内侧各设有与所述透镜数量相同的半圆形的透镜卡槽5，所述透镜的 边缘均设有卡环7，所述左、右支架相对闭合处外侧相对地设有两个 弧形的金属卡紧弹片8，所述金属卡紧弹片通过两端的倒钩9卡扣于 分别位于左、右支架上的钩槽10内，所述左、右支架的后端设有左、 右支架固定板11、12。本实用新型所述的左、右支架1、2的材料不 局限于塑胶材料，采取左、右扣合的方式固定更牢固，更加稳定，更 加安全。

优选的，包括半圆形的左、右支架1、2及卡设于左、右支架内 侧的前、后透镜3、4，如图2所示，所述左、右支架相对闭合成环 形，左、右支架的内侧各设有两条半圆形的前、后透镜卡槽5、6， 所述前、后透镜的边缘均设有卡环7。所述透镜的个数可以是一个或 者多个。优选的，所述倒钩为“S”形，所述钩槽为与倒钩适配的“S” 形，如图2、图3所示，采用“S”形倒钩，扣合的更紧密，当剧烈 震动时或者热胀冷缩时，“S”形倒钩不容易从钩槽中滑出来，使得装 配更加稳固，更安全。进一步改进的，所述左、右支架相对闭合处外 侧设有两个用于容置金属卡紧弹片的弹片槽13，所述钩槽10(如图 2、图4所示)位于弹片槽13的端部，弹片槽与钩槽相结合，整体与 金属卡紧弹片的形状相适配，使金属卡紧弹片的装配更加稳固可可 靠，不会松动，更加安全。所述半圆形的前、后透镜卡槽闭合成圆形 后，与前、后透镜边缘的卡环7构成过盈配合，使左、右支架整体牢 牢地卡紧前、后透镜，不致松脱，而且，在过盈配合允许的范围内， 左、右支架和前、后透镜卡槽的直径可以比现有技术做得更小，使配 合更加紧密，装配更加稳固。这是因为本实用新型是采用左右闭合的 装配方式，而不是整体强行塞入的方式，不用担心塞不进去的问题， 所以可以比现有技术做得更小。所述左、右支架相对闭合处内侧设有 用于对齐固定的插针14和插孔15，装配时，插针14对应插入插孔 15内，使左、右半圆形前、后透镜卡槽能完全对应闭合成圆形，同 时加强组装的稳固性。

此外，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以基本相同 的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范 围。