| 专利名称： | 汽车减震器的异形件的夹持装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Clamping device of special -shaped part of automobile shock absorber ware | ||
| 专利号： | CN201520274926.X | 申请时间： | 20150429 |
| 公开号： | CN204639715U | 公开时间： | 20150916 |
| 申请人： | 天津市中马骏腾精密机械制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 300380 天津市西青区西青经济开发区中北工业园南园红霞路5号 | ||
| 发明人： | 杜辰; 张钧; 王文春; 安明 | ||
| 分类号： | B23Q3/08 | 主分类号： | B23Q3/08 |
| 代理机构： | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人： | 孙辉 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种汽车减震器的异形件的夹持装置，其具有固定在工作台上的从下方对异形件的第一臂部和第二臂部进行支撑的底座和对异形件进行夹持的夹持构件，夹持构件具有：夹持板，其中部与贯穿底座向上凸出的连接杆的上端连接，夹持板的端部从上方按压异形件的第一臂部与第二臂部的交界部；2个挡块，其形成有与异形件的形状对应的“へ”形的缺口，在缺口的底端形成有从下方对异形件的套筒部的端面进行支撑的凸块，2个挡块以缺口相向的方式安装在底座上；气缸，其与连接杆的下端连接，使夹持板上下移动。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a clamping device of special -shaped part of automobile shock absorber ware, it has the base that goes on supporting to the first arm of special -shaped part and second arm from the lower end of fixed in work bench and carries out the clamping element of centre gripping to the special -shaped part, and clamping element has : the grip block, its middle part makes progress the upper end of convex connecting rod and is connected with running through the base, the first arm yu the second arm of special -shaped part were pressed down to the tip follow top of grip block boundary portion, 2 individual dog, its breach that is formed with "Lambda" shape of corresponding with the shape of special -shaped part is formed with in the bottom of breach and carries out the lug that supports from the below to the terminal surface of the sleeve portion of special -shaped part, and 2 dogs are installed on the base with breach mode in opposite directions, the cylinder, its lower extreme with the connecting rod is connected, makes the grip block reciprocate. | ||
1.一种汽车减震器的异形件的夹持装置，该汽车减震器的异形件具有套筒 部和从套筒部的外周面向外延伸的第一臂部及第二臂部，所述第一臂部和所述 第二臂部位于同一平面上与所述套筒部之间形成阶梯差，在沿着所述套筒部的 轴向观察时，所述汽车减震器的异形件形成为“へ”形，其特征在于， 具有固定在工作台上的从下方对所述异形件的第一臂部和第二臂部进行支 撑的底座和对所述异形件进行夹持的夹持构件， 所述夹持构件具有： 夹持板，其中部与贯穿所述底座向上凸出的连接杆的上端连接，所述夹持 板的端部从上方按压所述异形件的第一臂部与第二臂部的交界部； 2个挡块，其形成有与异形件的形状对应的“へ”形的缺口，在所述缺口的 底端形成有从下方对所述异形件的套筒部的端面进行支撑的凸块，2个所述挡块 以所述缺口相向的方式安装在所述底座上； 气缸，其与所述连接杆的下端连接，使所述夹持板上下移动。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器的异形件的夹持装置，其特征在于， 在所述底座上设置多个所述夹持构件。
1.一种汽车减震器的异形件的夹持装置，该汽车减震器的异形件具有套筒 部和从套筒部的外周面向外延伸的第一臂部及第二臂部，所述第一臂部和所述 第二臂部位于同一平面上与所述套筒部之间形成阶梯差，在沿着所述套筒部的 轴向观察时，所述汽车减震器的异形件形成为“へ”形，其特征在于， 具有固定在工作台上的从下方对所述异形件的第一臂部和第二臂部进行支 撑的底座和对所述异形件进行夹持的夹持构件， 所述夹持构件具有： 夹持板，其中部与贯穿所述底座向上凸出的连接杆的上端连接，所述夹持 板的端部从上方按压所述异形件的第一臂部与第二臂部的交界部； 2个挡块，其形成有与异形件的形状对应的“へ”形的缺口，在所述缺口的 底端形成有从下方对所述异形件的套筒部的端面进行支撑的凸块，2个所述挡块 以所述缺口相向的方式安装在所述底座上； 气缸，其与所述连接杆的下端连接，使所述夹持板上下移动。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器的异形件的夹持装置，其特征在于， 在所述底座上设置多个所述夹持构件。
翻译：技术领域
本发明涉及一种夹持装置，尤其涉及一种汽车减震器的异形件的夹持装置。
背景技术
以往，汽车减震器的异形件是汽车减震器中的常用零件，如图1、图2所示， 其具有套筒部1和从套筒部1的外周面向外延伸的第一臂部2及第二臂部3，第 一臂部2和第二臂3部位于同一平面上与套筒部1之间形成阶梯差。另外，在 这样的异形件的第一臂部和第二臂部的端部形成通孔。如图1所示，在沿着套 筒部1的轴向观察时，汽车减震器的异形件形成为“へ”形。
对于这样的减震器的异形件，通常需要对套筒的端面和第一臂部及第二臂 部的通孔的端面进行精加工，但是由于异形件的特殊结构，对其夹持的夹持位 置受到限制。以往，通过多个夹具夹持异形件，需要操作多个夹具进行紧固等， 夹持动作复杂，因此加工效率低，劳动强度大，不适于大批量的加工该异形件。
发明内容
本发明是针对现有技术中存在的问题而提出的，其目的在于提供一种操作 简单，工作效率高的汽车减震器的异形件的夹持装置。
为实现本发明的目的采用如下的技术方案。
技术方案1的汽车减震器的异形件的夹持装置，该汽车减震器的异形件具 有套筒部和从套筒部的外周面向外延伸的第一臂部及第二臂部，所述第一臂部 和所述第二臂部位于同一平面上与所述套筒部之间形成阶梯差，在沿着所述套 筒部的轴向观察时，所述汽车减震器的异形件形成为“へ”形，该夹持装置具 有固定在工作台上的从下方对所述异形件的第一臂部和第二臂部进行支撑的底 座和对所述异形件进行夹持的夹持构件，所述夹持构件具有：夹持板，其中部 与贯穿所述底座向上凸出的连接杆的上端连接，所述夹持板的端部从上方按压 所述异形件的第一臂部与第二臂部的交界部；2个挡块，其形成有与异形件的形 状对应的“へ”形的缺口，在所述缺口的底端形成有从下方对所述异形件的套 筒部的端面进行支撑的凸块，2个所述挡块以所述缺口相向的方式安装在所述底 座上；气缸，其与所述连接杆的下端连接，使所述夹持板上下移动。
技术方案2的汽车减震器的异形件的夹持装置，在技术方案1的汽车减震 器的异形件的夹持装置中，在所述底座上设置多个所述夹持构件。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果。
根据技术方案1的汽车减震器的异形件的夹持装置，其具有底座和夹持构 件，夹持机构包括夹持板和挡块，夹持板通过连接杆与气缸连接。在这样的夹 持装置中，通过底座从下方支撑异形件的第一臂部和第二臂部的平面进行支撑， 另外在挡块上形成与异形件对应的“へ”形的缺口，由此能够通过缺口稳定地 挡住异形件，而且在挡块的缺口的底部形成能够对异形件的套筒部的端面进行 支撑凸块，从而能够通过底座和凸块分别对形成阶梯差的第一臂部及第二臂部 和套筒部分别进行支撑，因此能够稳定地对异形件进行支撑，使其被加工面成 为水平状。另外，还具有与气缸连接的夹持板，从而通过控制气缸能够自动从 上方对第一臂部与第二臂部的交界部进行按压，由此能够在底座与夹持板之间 稳定地夹持异形件。因此能够实现操作简单、工作效率高的夹持装置。
另外，根据技术方案2的汽车减震器的异形件的夹持装置，在底座上设置 多个夹持构件，从而能够对多个异形件进行夹持，在一次铣削动作中通过加工 多个异形件，从而进一步提高了工作效率，降低了加工成本。
附图说明
图1是表示本发明的汽车减震器的异形件的俯视示意图。
图2是表示本发明的汽车减震器的异形件的侧视示意图。
图3是表示本发明的汽车减震器的异形件的夹持装置的俯视示意图。
图4是表示本发明的汽车减震器的异形件的夹持装置的侧视示意图。
具体实施方式
下面，基于附图说明作为本发明的一个例子的汽车减震器的异形件的夹持 装置。
图1是表示本发明的汽车减震器的异形件的俯视示意图。图2是表示本发 明的汽车减震器的异形件的侧视示意图。
如图1、图2所示，汽车减震器的异形件具有套筒部1和从套筒部1的外周 面向外延伸的第一臂部2及第二臂部3，第一臂部2和第二臂部3位于同一平面 上与套筒部之间形成阶梯差，在沿着套筒部的轴向观察时，汽车减震器的异形 件形成为“へ”形。
图3是表示本发明的汽车减震器的异形件的夹持装置的俯视示意图。图4 是表示本发明的汽车减震器的异形件的夹持装置的侧视示意图。
如图3、图4所示，汽车减震器的异形件的夹持装置具有固定在工作台上的 从下方对异形件的第一臂部2和第二臂部3进行支撑的底座10和对异形件进行 夹持的夹持构件20。
夹持构件20具有夹持板21、2个挡块22和气缸23。
夹持板21的中部与贯穿底座10向上凸出的连接杆24的上端连接，夹持板 21的端部从上方按压异形件的第一臂部2与第二臂部3的交界部4。
在2个挡块22上形成有与异形件的形状对应的“へ”形的缺口220，在缺 220口的底端形成有从下方对异形件的套筒部1的端面进行支撑的凸块221，2 个挡块22以缺口相向的方式安装在底座上。
气缸23与连接杆24的下端连接，使夹持板21上下移动。
在使用这样的汽车减震器的异形件的夹持装置时，将异形件放置在挡块的 “へ”形的缺口，底座支撑异形件的第一臂部和第二臂部，使挡块的凸块支撑 套筒部，然后驱动气缸使夹持板下压就能够在底座与夹持板之间稳定地夹持异 形件。
根据上述的汽车减震器的异形件的夹持装置，其具有底座和夹持构件，夹 持机构包括夹持板和挡块，夹持板通过连接杆与气缸连接。在这样的夹持装置 中，通过底座从下方支撑异形件的第一臂部和第二臂部的平面进行支撑，另外 在挡块上形成与异形件对应的“へ”形的缺口，由此能够通过缺口稳定地挡住 异形件，而且在挡块的缺口的底部形成能够对异形件的套筒部的端面进行支撑 凸块，从而能够通过底座和凸块分别对形成阶梯差的第一臂部及第二臂部和套 筒部分别进行支撑，因此能够稳定地对异形件进行支撑，使其被加工面成为水 平状。另外，还具有与气缸连接的夹持板，从而通过控制气缸能够自动从上方 对第一臂部与第二臂部的交界部进行按压，由此能够在底座与夹持板之间稳定 地夹持异形件。因此能够实现操作简单、工作效率高的夹持装置。
另外，可以在底座上设置多个夹持构件。从而能够对多个异形件进行夹持， 在一次铣削动作中通过加工多个异形件，从而进一步提高了工作效率，降低了 加工成本。
另外，本发明的汽车减震器的异形件的夹持装置，可以由上述的各种结构 组合而成，同样能够发挥上述的效果。
以上对本发明的优选实施方式的汽车减震器的异形件的夹持装置进行了说 明，但是，本发明不限定于上述具体的实施方式，只要不脱离权利要求的范围， 可以进行各种各样的变形或变更。本发明包括在权利要求的范围内的各种变形 和变更。
