1.一种重型汽车发动机的轻型化凸轮轴盖，其特征在于：包括凸轮轴盖主 体(9)，该凸轮轴盖主体前侧的中部制有一号孔(1)，前侧的左端制有二号孔 (2)，凸轮轴盖主体顶部的前侧开设有三号孔(3)，顶部的后侧开设有四号孔 (4)，顶部的左侧开设有五号孔(5)，凸轮轴盖主体的右端开设有六号孔(6)、 七号孔(7)，凸轮轴盖主体的左端开设有八号孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车发动机的轻型化凸轮轴盖，其特征 在于：所述一号、四号孔内安装着ASM-PCV阀，二号、五号孔安装着凸轮传感 器，三号孔安装着主阀体，六号、七号孔内安装着ASM-CM/SHF阀，八号孔内安 装着空气泵。
3.根据权利要求1或2所述的一种重型汽车发动机的轻型化凸轮轴盖，其 特征在于：所述凸轮轴盖主体为铝铸件。
1.一种重型汽车发动机的轻型化凸轮轴盖，其特征在于：包括凸轮轴盖主 体(9)，该凸轮轴盖主体前侧的中部制有一号孔(1)，前侧的左端制有二号孔 (2)，凸轮轴盖主体顶部的前侧开设有三号孔(3)，顶部的后侧开设有四号孔 (4)，顶部的左侧开设有五号孔(5)，凸轮轴盖主体的右端开设有六号孔(6)、 七号孔(7)，凸轮轴盖主体的左端开设有八号孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车发动机的轻型化凸轮轴盖，其特征 在于：所述一号、四号孔内安装着ASM-PCV阀，二号、五号孔安装着凸轮传感 器，三号孔安装着主阀体，六号、七号孔内安装着ASM-CM/SHF阀，八号孔内安 装着空气泵。
3.根据权利要求1或2所述的一种重型汽车发动机的轻型化凸轮轴盖，其 特征在于：所述凸轮轴盖主体为铝铸件。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种重型汽车发动机的凸 轮轴盖。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机的重要部件，整体呈与气缸组长度近似的圆柱形棒体， 上面套有若干个凸轮，主要用于控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴盖主要用 于罩盖并保护凸轮轴，一般由铸铁经铸造工艺制程胚件，再经过机械加工而成， 刚性较差易摔碎。而且现有凸轮轴盖的结构和功能单一，发动机的各类阀门以 及传感器系统均需要通过单独的管道进入凸轮轴盖内部，导致凸轮轴盖体积较 大，不符合发动机轻型化的趋势。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种重型汽车发动 机的凸轮轴盖的改进，改进后的凸轮轴盖应具有结构简单、接口丰富、使用方 便的特点。
为实现以上目的，本实用新型采用了以下的技术方案：一种重型汽车发动机 的轻型化凸轮轴盖，其特征在于：包括凸轮轴盖主体，该凸轮轴盖主体前侧的 中部制有一号孔，前侧的左端制有二号孔，凸轮轴盖主体顶部的前侧开设有三 号孔，顶部的后侧开设有四号孔，顶部的左侧开设有五号孔，凸轮轴盖主体的 右端开设有六号孔、七号孔，凸轮轴盖主体的左端开设有八号孔。
作为优选，所述一号、四号孔内安装着ASM-PCV阀，二号、五号孔安装着凸 轮传感器，三号孔安装着主阀体，六号、七号孔内安装着ASM-CM/SHF阀，八号 孔内安装着空气泵。
作为优选，所述凸轮轴盖主体为铝铸件。
本实用新型的有益效果是：本实用新型改进了现有凸轮轴盖仅作为单一零件 的形式，通过各个安装孔安装发动机各控制系统的阀门以及传感器，从而将多 个零件结合在一起，减少管道的安装，实现发动机轻型化，同时也便于故障检 修；本实用新型整体设计紧凑，减少发动机外型与体积，而且采用铝铸件具有 更好的机械性能，不易碎裂，延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型的俯视结构示意图。
图3是本实用新型的右视结构示意图。
图4是本实用新型的左视结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局 限于以下实施例。
如图1-图4所示，本实用新型所述的一种重型汽车发动机的轻型化凸轮轴 盖，包括采用铝材铸造成型的凸轮轴盖主体9，该凸轮轴盖主体前侧的中部制有 一号孔1，前侧的左端制有二号孔2，凸轮轴盖主体顶部的前侧开设有三号孔3， 顶部的后侧开设有四号孔4，顶部的左侧开设有五号孔5，凸轮轴盖主体的右端 开设有六号孔6、七号孔7，凸轮轴盖主体的左端开设有八号孔8。上述各个孔 的大小以及开设角度均根据发动机的设备安装要求来确定。
所述一号、四号孔内安装着ASM-PCV阀，二号、五号孔安装着凸轮传感器， 三号孔安装着主阀体，六号、七号孔内安装着ASM-CM/SHF阀，八号孔内安装着 空气泵。上述各阀门以及传感器均为现有设备，直接安装到凸轮轴盖主体上的 各孔位后，可以减少管道的安装数量，减小凸轮轴盖的体积，实现发动机的轻 型化。
最后，需要注意的是，显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很 多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想 到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
