1.一种便于抽芯的柴油发动机进气管，包括进气管主体(1)，该进气管主 体上开设有若干个连接孔(2)，每个连接孔具有向进气管主体外侧凸起的半圆 柱面形孔壁(3)，其特征在于：半圆柱面形孔壁的中部制有一个缺口(4)，该 缺口的底部与进气管主体的外壁平齐。
2.根据权利要求1所述的一种便于抽芯的柴油发动机进气管，其特征在于： 所述缺口的两侧边沿分别制有加强筋(5)，所述加强筋沿着连接孔的轴向伸展。
3.根据权利要求1或2所述的一种便于抽芯的柴油发动机进气管，其特征 在于：所述缺口的长度为4-7cm。
4.根据权利要求3所述的一种便于抽芯的柴油发动机进气管，其特征在于： 所述进气管主体为铝铸件。
1.一种便于抽芯的柴油发动机进气管，包括进气管主体(1)，该进气管主 体上开设有若干个连接孔(2)，每个连接孔具有向进气管主体外侧凸起的半圆 柱面形孔壁(3)，其特征在于：半圆柱面形孔壁的中部制有一个缺口(4)，该 缺口的底部与进气管主体的外壁平齐。
2.根据权利要求1所述的一种便于抽芯的柴油发动机进气管，其特征在于： 所述缺口的两侧边沿分别制有加强筋(5)，所述加强筋沿着连接孔的轴向伸展。
3.根据权利要求1或2所述的一种便于抽芯的柴油发动机进气管，其特征 在于：所述缺口的长度为4-7cm。
4.根据权利要求3所述的一种便于抽芯的柴油发动机进气管，其特征在于： 所述进气管主体为铝铸件。
翻译：技术领域
本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体涉及一种便于抽芯的柴油发动 机进气管。
背景技术
进气管是发动机的重要部件，空气通过进气管进入发动机内(主要是四气 门发动机)，为发动机内的燃油燃烧提供氧气。现有的发动机进气管中，进气 管主体上开设有多个连接孔，长螺杆穿过连接孔后将进气管主体固定到发动机 上。由于连接孔的孔径较小(通常5到8毫米)且长度较长(一般10厘米以上)， 在铸造过程中抽芯困难，对产品质量造成影响，尚待解决。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种便于抽芯的柴 油发动机进气管，该进气管应能轻松实现脱模，保证产品质量，还应具有结构 简单、制造方便的特点。
为实现以上目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种便于抽芯的柴油发动机进气管，包括进气管主体，该进气管主体上开设 有若干个连接孔，每个连接孔具有向进气管主体外侧凸起的半圆柱面形孔壁， 其特征在于：半圆柱面形孔壁的中部制有一个缺口，该缺口的底部与进气管主 体的外壁平齐。
作为优选，所述缺口的两侧边沿分别制有加强筋，所述加强筋沿着连接孔的 轴向伸展。
作为优选，所述缺口的长度为4-7cm。
作为优选，所述进气管主体为铝铸件。
本实用新型的有益效果：本实用新型将连接孔的孔壁部分切除，形成一个缺 口，可以有效地减小抽芯时模芯与孔壁的摩擦力，使得抽芯方便；而且在缺口 的两侧设置加强筋有利于保持强度，整体结构简单，制造方便，成本较低。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型的仰视结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局 限于以下实施例。
如图1、2所示，本实用新型所述的一种便于抽芯的柴油发动机进气管，包 括进气管主体1，该进气管主体上开设有若干个连接孔2，每个连接孔具有向进 气管主体外侧凸起的半圆柱面形孔壁3，上述结构与现有的进气管类似。
本实用新型的改进之处在于，在半圆柱面形孔壁的中部制有一个缺口4，该 缺口的底部与进气管主体的外壁平齐，即下切到进气管主体的外壁为止(此时 缺口内具有一个半圆柱面形的凹槽6，即连接孔的一半)。所述缺口的两侧边沿 分别制有加强筋5，所述加强筋沿着连接孔的轴向伸展，并延伸至缺口的两端。 所述缺口的长度为4-7cm。所述进气管主体为铝铸件，加强筋以及缺口在铸造时 与连接孔一体成型。
最后，需要注意的是，显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很 多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想 到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
