| 专利名称： | 一种发动机罩开启装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Engine bonnet opening device | ||
| 专利号： | CN201520271578.0 | 申请时间： | 20150429 |
| 公开号： | CN204659462U | 公开时间： | 20150923 |
| 申请人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号 | ||
| 发明人： | 亓欢宁; 陈习习; 韩红周 | ||
| 分类号： | B60K37/04; B62D25/12 | 主分类号： | B60K37/04 |
| 代理机构： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 罗志伟 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车制造领域, 尤其涉及一种发动机罩开启装置。该装置主要由：与仪表板支架（6）连接的底板（3）、与所述底板（3）转动连接的手柄面板（5），以及连接底板（3）和手柄面板（5）的回复弹簧（4）组合而成，该发动机罩开启装置，底板（3）为金属支架结构，强度增加，结构更加稳定；利用卡扣（7）、定位面、螺栓（9）连接，有效控制开启机构面板与仪表板的间隙段差；利用风枪打螺栓（9），有利于控制扭矩，并提高工人的工作效率，降低返修率。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile manufacturing field especially relates to an engine bonnet opening device. The device mainly by : bottom plate (3) be connected with instrument panel bracket (6), with handle panel (5) connected are rotated in bottom plate (3) to reach answer spring (4) combination of connecting bottom plate (3) and handle panel (5) and form, this engine bonnet opening device, bottom plate (3) are the metal support structure, strength increase, the structure is more stable, utilize buckle (7), locating surface, bolt (9) to connect, effective control opening mechanism panel is poor with the clearance section of instrument board, utilize the air pressure gun to beat bolt (9), be favorable to the control torque to improve workman' s work efficiency, reduce the repair rate. | ||
1.一种发动机罩开启装置，其特征在于：该装置主要由：与仪表板支架（6）连接的底板（3）、与所述底板（3）转动连接的手柄面板（5），以及连接底板（3）和手柄面板（5）的回复弹簧（4）组合而成。
2.根据权利要求1所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）设有卡扣（7），该卡扣（7）与仪表板支架（6）上预留的卡口配合连接。
3.根据权利要求2所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）上的卡扣（7）形成定位面，该卡扣（7）数量至少为3个。
4.根据权利要求3所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）上的卡扣（7）呈三角形分布。
5.根据权利要求1所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）下端设有螺孔，所述底板（3）通过该螺孔配合螺栓（9）与仪表板连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）设有发动机罩控制拉索限位扣（8）。
7.根据权利要求1所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）为金属结构。
8.根据权利要求1所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）与所述手柄面板（5）之间设有缓冲垫片（2）。
1.一种发动机罩开启装置，其特征在于：该装置主要由：与仪表板支架（6）连接的底板（3）、与所述底板（3）转动连接的手柄面板（5），以及连接底板（3）和手柄面板（5）的回复弹簧（4）组合而成。
2.根据权利要求1所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）设有卡扣（7），该卡扣（7）与仪表板支架（6）上预留的卡口配合连接。
3.根据权利要求2所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）上的卡扣（7）形成定位面，该卡扣（7）数量至少为3个。
4.根据权利要求3所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）上的卡扣（7）呈三角形分布。
5.根据权利要求1所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）下端设有螺孔，所述底板（3）通过该螺孔配合螺栓（9）与仪表板连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）设有发动机罩控制拉索限位扣（8）。
7.根据权利要求1所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）为金属结构。
8.根据权利要求1所述的一种发动机罩开启装置，其特征在于：所述底板（3）与所述手柄面板（5）之间设有缓冲垫片（2）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种发动机罩开启装置。
背景技术
现有的开启机构面板、开启机构支架以及安装螺母均为塑料件，整个手柄强度不足； 塑料螺母装配不可靠，容易滑牙，导致发动机罩锁开启时效，且不易装配，扭矩不易控制；发动机罩锁开启机构要通过拉索作用在发动机罩锁上，拉索装配时，不易装配，安装工艺繁琐，自动化程度低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机罩开启装置，旨在解决发动机开启装置装配不牢靠，手柄强度不够的问题。
本实用新型是这样实现的，一种发动机罩开启装置，该装置主要由：与仪表板支架连接的底板、与所述底板转动连接的手柄面板，以及连接底板和手柄面板的回复弹簧组合而成。
本实用新型的进一步技术方案是：所述底板设有卡扣，该卡扣与仪表板支架上预留的卡口配合连接。
本实用新型的进一步技术方案是：所述底板上的卡扣形成定位面，该卡扣数量至少为3个。
本实用新型的进一步技术方案是：所述底板上的卡扣呈三角形分布。
本实用新型的进一步技术方案是：所述底板下端设有螺孔，所述底板通过该螺孔配合螺栓与仪表板连接。
本实用新型的进一步技术方案是：所述底板设有发动机罩控制拉索限位扣。
本实用新型的进一步技术方案是：所述底板为金属结构。
本实用新型的进一步技术方案是：所述底板与所述手柄面板之间设有缓冲垫片。
本实用新型的有益效果是：该发动机罩开启装置，底板为金属支架结构，强度增加，结构更加稳定；利用卡扣、定位面、螺栓连接，有效控制开启机构面板与仪表板的间隙段差；利用风枪打螺栓，有利于控制扭矩，并提高工人的工作效率，降低返修率。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例提供的一种发动机罩开启装置；
图2是本实用新型实施例提供的一种发动机罩开启装置安装示意图。
图3是本实用新型实施例提供的一种发动机罩开启装置安装示意图。
附图标记：1、销轴 2、缓冲垫片 3、底板 4、回复弹簧 5、手柄面板 6、仪表板支架 7、卡扣 8、发动机罩控制拉索限位扣 9、螺栓。
【具体实施方式】
图1示出了一种发动机罩开启装置，该装置主要由与仪表板支架6连接的底板3、与所述底板3转动连接的手柄面板5，该手柄面板5通过销轴1连接，以及连接底板3和手柄面板5的回复弹簧4组合而成，该回复弹簧使得所述手柄面板5具有自动回复效果，所述底板3为金属结构，金属结构的底板3提升了整个发动机罩锁开启装置的强度，所述底板3与所述手柄面板5之间设有缓冲垫片2，采用缓冲垫块可以提高声音品质。
图2-图3示出了一种发动机罩开启装置安装示意图，该装置仪表板支架6连接所述底板3、所述底板3通过销轴1与所述手柄面板5转动连接，所述底板3设有卡扣7，该卡扣7与仪表板支架6上预留的卡口配合连接，所述底板3上的卡扣7形成定位面，该卡扣7数量至少为3个，所述底板3上的卡扣7呈三角形分布，所述底板3装配在仪表板安装支架上，采用面定位方式，并用卡扣7与卡口配合固定在仪表板安装支架上，有效控制开启装置的手柄面板5与仪表板的间隙段差，发动机罩开启装置通过螺栓9连接在仪表板安装支架上，利用风枪，安装方便，可以有效控制扭矩，并节省时间；所述底板3设有发动机罩控制拉索限位扣8，所述发动机罩控制拉索限位扣8用来固定发动机罩控制拉索，所述底板3与所述手柄面板5之间设有缓冲垫片2，缓冲垫片2有效的控制所述手柄面板5反弹时产生的噪音。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
