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技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种用于侧翻边结构成型的侧抽机构。

背景技术

外分型汽车保险杠模具根据侧翻边成型原理可分为内抽滑块结构、外拉滑块结构和斜顶机构三种结构形式，无论采用哪种结构形式，前后保险杠与车身翼子板或者侧围搭接位置的侧翻边结构均使用侧抽机构成型。目前用于侧翻边结构成型的侧抽机构普遍采用油缸驱动，因外界油压的影响，侧抽机构的运动不稳定，常常会造成拉伤、断差等问题，影响保险杠产品的外观质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于侧翻边结构成型的侧抽机构，以可避免现有侧抽机构采用油缸驱动而易出现的拉伤、断差等影响产品外观的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于侧翻边结构成型的侧抽机构，包括可横向滑动的设置在动模板上的侧抽滑块，于动模板上方设有与所述动模板相配合的定模板，在所述动模板上设有对所述侧抽滑块的滑动进行阻挡，以防止侧抽滑块由所述动模板上脱出的限位部；在所述动模板与侧抽滑块之间设有对所述侧抽滑块提供弹性驱动力，以使所述侧抽滑块抵接于所述限位部上的弹性件；在所述侧抽滑块上还设有可与所述定模板嵌装配合的驱动部，在定模板和动模板合模时，所述驱动部承接所述定模板的驱使力，以驱使所述侧抽滑块具有向所述动模板内侧的横向滑动。

进一步的，所述驱动部为倾斜设置于所述侧抽滑块上的斜向导向块，在所述定模板上设有可与所述斜向导向块嵌装配合的斜向滑槽。

进一步的，所述弹性件为设置于所述侧抽滑块侧端面上的弹簧。

进一步的，在所述侧抽滑块上设有插设于所述弹簧中的安装柱。

进一步的，在所述动模板与所述弹性件相接触的端面上设有使所述弹性件的端部嵌入其内的凹孔。

进一步的，在所述动模板上设有内凹的容纳部，所述侧抽滑块滑动设于所述容纳部中，所述限位部为固连于所述容纳部边沿处的限位块。

进一步的，在所述容纳部的底部和顶部分别固连有定位块，于所述定位块上靠近于所述容纳部底端面的一侧设有卡槽，在所述侧抽滑块的底部和顶部分别设有活动卡置在所述卡槽中的卡块。

进一步的，在所述容纳部内固连有横向导向块，在所述侧抽滑块上设有与所述横向导向块嵌装配合的横向滑槽。

进一步的，在所述侧抽滑块靠近于所述驱动部的侧端面上设有耐磨板。

进一步的，相对于所述横向滑槽在所述侧抽滑块的另一侧端面上设有耐磨板。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

（1）本实用新型所述的用于侧翻边结构成型的侧抽机构，弹性件和限位部的配合可使得侧抽滑块在动模板与定模板分模后处于设定位置，以在动模板和定模板合模时顺利实现侧抽滑块与定模板间的嵌装配合。在动模板与定模板合模时，通过定模板对驱动部的驱动，可使得侧抽滑块具有向动模板内部的滑动，以用于冲压产品侧翻边结构的成型。由于采用定模板对侧抽滑块进行驱动，省去了油缸驱动结构，也就能够避免油缸驱动方式易出现的拉伤、断差等影响产品外观的问题。

（2）采用斜向导向块与斜向滑槽的配合可将定模板与动模板合模时的竖直方向的运动转变为对侧抽滑块横向上的驱动力，以实现侧抽滑块的横向运动，该结构形式简单，便于设计实施。

（3）弹性件采用弹簧，结构简单成本低廉，便于设计组装及维护。设置安装柱可便于弹簧的设置。设置凹孔可使弹性件在侧抽滑块与动模板之间连接的更为稳定，并可与安装柱一起保证弹性件弹性变形的可靠性。

（4）侧抽滑块置于容纳部中可便于侧抽滑块于动模板上的设置，限位部采用限位块，其结构简单，便于设计制造。设置定位块可使侧抽滑块稳定置于容纳部内，防止侧抽滑块由动模板上脱落。

（5）设置横向导向块及与之配合的横向滑槽可使侧抽滑块横向运动的顺畅性，并保证侧翻边结构成型的精确性。

（6）设置耐磨板可减轻侧抽滑块的磨损，延长其使用时间。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的用于侧翻边结构成型的侧抽机构的结构简图；

图2为本实用新型实施例所述的动模板的结构简图；

图3为图2中A部分的局部放大图；

图4为本实用新型实施例所述的侧抽滑块的结构简图；

图5为本实用新型实施例所述的侧抽滑块另一视角下的结构简图；

图6为本实用新型实施例所述的侧抽滑块运动起始时的状态图；

图7为本实用新型实施例所述的侧抽滑块运动中的状态图；

图8为本实用新型实施例所述的侧抽滑块运动到位时的状态图；

附图标记说明：

1-动模板，2-容纳部，3-上定位块，4-下定位块，5-横向导向块，6-限位块，7-凹孔，8-侧抽滑块，9-上卡块，10-下卡块，11-斜向导向块，12-第一耐磨板，13-第二耐磨板，14-横向滑槽，15-安装柱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种用于侧翻边结构成型的侧抽机构，其用于保险杠或仪表板、翼子板等部件上侧翻边结构的冲压成型，如图1中所示，该用于侧翻边结构成型的侧抽机构包括动模板1，设置在动模板1上的侧抽滑块8，还包括于动模板1上方设置的与动模板1相配合以进行冲压加工的图中未示出的定模板。动模板1的结构如图2和图3中所示，在动模板1上设置有一内凹的容纳部2，侧抽滑块8即设置在容纳部2中。

以图3中所示的方向为基准，在容纳部2中的顶部和底部分别设置有上定位块3和下定位块4，在上定位块3和下定位块4上靠近于容纳部2底端面的一侧设有相对布置的卡槽，上定位3及下定位块4即经由其上的卡槽实现对侧抽滑块8的卡定。本实施例中在容纳部2处靠近于动模板1的边沿处还设置有限位块6，限位块6可对设置在容纳部2中的侧抽滑块8进行堵挡，以防止侧抽滑块8从容纳部2中脱出。

本实施例中如图3中所示的，在容纳部2中还设置有一横向布置的横向导向块5，在容纳部2内可与侧抽滑块8相抵接的一侧端面上还设置有多个凹孔7。侧抽滑块8的结构如图4和图5中所示，侧抽滑块8内置于容纳部2中的一侧端面随形于容纳部2的底端面。以图4中所示的方向为基准，在侧抽滑块8的顶部和底部分别设置有外凸的上卡块9和下卡块10。在侧抽滑块8置于容纳部2中时，上卡块9及下卡块10分别活动卡置在上定位块3和下定位块4中的卡槽内。

在侧抽滑块8上位于其一侧具有一凸出结构，在该凸出结构上固定设置有呈倾斜状布置的斜向导向块11，相对于斜向导向块11在侧抽滑块8的另一侧端面上也对应于容纳部2内壁上的凹孔7设置有多个图中未示出的弹性件，弹性件可为设置在侧抽滑块8上的弹簧。在侧抽滑块8侧端面上还可如图5中设置用于弹簧安装的安装柱15，安装时弹簧套设于安装柱15上。在侧抽滑块8置于容纳部2中时，弹簧的端部可嵌入凹孔7内，从而可与安装柱15相配合使得弹簧稳定设置在侧抽滑块8和容纳部2的内壁端面之间，并且能够使弹簧的弹性变形更为顺畅。本实施例中除了使弹簧安装在侧抽滑块8上，当然也可将安装柱15设置在容纳部2的内壁端面上，而使弹簧安装于动模板1上，且在侧抽滑块8上也相应设置与各安装柱15对应的凹孔7。

本实施例中如图4或图5中所示的，在侧抽滑块8上靠近于斜向导向块11的一侧端面上设置有第一耐磨板12，而在与第一耐磨板12所在端面相邻的侧端面上也设置有第二耐磨板13。相对于第二耐磨板13所处端面在侧抽滑块8的另一侧端面上则设置有内凹的横向滑槽14，横向滑槽14在侧抽滑块8置于容纳部2中时扣置于横向导向块5上，从而可由横向导向块5的导向作用，限定侧抽滑块8在容纳部2中进行横向滑动。

本实施例中对应于侧抽滑块8上的斜向导向块11，在与动模板1相配合的定模板上设置有可与斜向导向块11嵌装配合的斜向滑槽。如图1中所示的，在动模板1与定模板处于分模状态下，侧抽滑块8在弹簧的作用下抵接在限位块6上，此为侧抽滑块8运动的初始状态。如图6中所示为动模板1与定模板开始合模时的状态，图6中斜向导向块11周侧的虚线轨迹表示此时定模板上的斜向滑槽的位置。如图7中所示，随着动模板1与定模板合模过程的进行，定模板上的斜向滑槽相对于斜向导向块11向下运动，由于斜向导向块11与斜向滑槽的倾斜设置，从而可使得侧抽滑块8在容纳部2内的横向导向块5的导向作用下产生向动模板1内侧的横向运动。

如图8中所示，随着动模板1与定模板合模过程的继续进行，到合模过程完成时，侧抽滑块8也横向运动至设定位置，此时定模板上的楔紧面与侧抽滑块8上的第一耐磨板12及第二耐磨板13楔紧，侧抽滑块8与动模板1及定模板相配合完成保险杠或其它部件上的侧翻边结构的成型。在动模板1与定模板分模时，定模板上斜向滑槽相对于斜向导向块11的运动，又可经由斜向导向块11带动侧抽滑块8产生相反方向上的横向滑动，以完成脱模过程，在动模板1和定模板分开后，侧抽滑块8可在弹簧与限位块6的作用下重新归于前述的初始状态。

本实施例的用于侧翻边结构成型的侧抽机构，在动模板1与定模板合模时，通过定模板上的斜向滑槽相对于斜向导向块11的运动而实现对斜向导向块11的驱动，可使得侧抽滑块8在横向导向块5的导向下产生横向滑动，以用于待加工产品侧翻边结构的成型。由于为利用定模板与侧抽滑块8的相对运动来实现对侧抽滑块8的驱动，省去了油缸驱动结构，也就可避免油缸驱动方式易出现的拉伤、断差等影响产品外观的问题，保证具有侧翻边结构的产品的外观品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。