| 专利名称： | 改进的汽车减震器油封 | ||
| 专利名称(英文)： | Modified automobile shock absorber ware oil blanket | ||
| 专利号： | CN201520251847.7 | 申请时间： | 20150424 |
| 公开号： | CN204664279U | 公开时间： | 20150923 |
| 申请人： | 爱思恩梯大宇汽车部件(昆山)有限公司 | ||
| 申请地址： | 215300 江苏省苏州市昆山开发区昆嘉路422号 | ||
| 发明人： | 杨金 | ||
| 分类号： | F16F9/36 | 主分类号： | F16F9/36 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 郭俊玲 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种改进的汽车减震器油封，包括一油封外筒，所述油封外筒嵌设于减震器的油封本体，油封外筒的中间设有一供活塞杆插设的中心孔，所述中心孔上端设有第一密封唇，第一密封唇与活塞杆紧紧贴合形成充气口，所述中心孔下端设有第二密封唇，第二密封唇同样紧紧贴合活塞杆且呈楔形状，所述第一密封唇和第二密封唇一体成型，且第一密封唇和第二密封唇通过支撑块固定在油封外筒上端，所述支撑块下端面与导向套上端面配合，所述支撑块的下方设有一环形凸起，所述导向套上方对应设有与环形凸起匹配的环形凹槽。本实用新型的油封主体下端凸起设计与导向套凹槽设计，可以使油封与导向套之间形成一种销链接的方式, 从而使油封与导向套之间紧密配合, 避免汽车在一些极限使用情况、极限路面情况下以及一些极限天气条件下，会发生油气外漏的情况，从而整体的保证了减震器的性能。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a modified automobile shock absorber ware oil blanket, including an oil blanket urceolus, the oil blanket urceolus inlays the oil blanket body of locating the bumper shock absorber, and the centre of oil blanket urceolus is equipped with one and supplies the piston rod to insert the centre bore of establishing, centre bore upper end is equipped with first seal lip, first seal lip and the piston rod formation inflation inlet of tightly laminating, the centre bore lower extreme is equipped with the second seal lip, equally tightly laminate piston rod and be the wedge form of second seal lip, first seal lip and second seal lip integrated into one piece, and first seal lip and second seal lip pass through the supporting shoe and fix on the oil blanket urceolus, terminal surface and the cooperation of uide bushing up end under the supporting shoe, the below of supporting shoe is equipped with an annular arch, the corresponding annular groove that matches with the annular arch that is equipped with in uide bushing top. The utility model discloses a protruding design of oil blanket main part lower extreme and the design of uide bushing recess can make to form one kind between oil blanket and the uide bushing and sell the mode of connecting to make to closely cooperate between oil blanket and the uide bushing, avoid the car under some limit in service behaviors, the limit road surface condition and under some limit weather conditions, can take place the outer condition of leaking of oil gas, thus the holistic performance of guaranteeing the bumper shock absorber. | ||
1.一种改进的汽车减震器油封，包括一油封外筒(1)，所述油封外筒(1)嵌设于减震器的油封本体，油封外筒(1)的中间设有一供活塞杆(4)插设的中心孔(2)，其特征在于：所述中心孔(2)上端设有第一密封唇(3)，第一密封唇(3)与活塞杆(4)紧紧贴合形成充气口(5)，所述中心孔(2)下端设有第二密封唇(6)，第二密封唇(6)同样紧紧贴合活塞杆(4)且呈楔形状，所述第一密封唇(3)和第二密封唇(6)一体成型，且第一密封唇(3)和第二密封唇(6)通过支撑块(8)固定在油封外筒(1)上端，所述支撑块(8)下端面与导向套上端面配合，所述支撑块(8)的下方设有一环形凸起(9)，所述导向套上方对应设有与环形凸起(9)匹配的环形凹槽。
2.根据权利要求1所述的改进的汽车减震器油封，其特征在于：第二密封唇(6)的外侧设有一环形卡槽，环形卡槽内嵌设一O型弹簧(7)。
3.根据权利要求1所述的改进的汽车减震器油封，其特征在于：所述环形凸起(9)的横截面为圆形、方形或者三角形。
1.一种改进的汽车减震器油封，包括一油封外筒(1)，所述油封外筒(1)嵌设于减震器的油封本体，油封外筒(1)的中间设有一供活塞杆(4)插设的中心孔(2)，其特征在于：所述中心孔(2)上端设有第一密封唇(3)，第一密封唇(3)与活塞杆(4)紧紧贴合形成充气口(5)，所述中心孔(2)下端设有第二密封唇(6)，第二密封唇(6)同样紧紧贴合活塞杆(4)且呈楔形状，所述第一密封唇(3)和第二密封唇(6)一体成型，且第一密封唇(3)和第二密封唇(6)通过支撑块(8)固定在油封外筒(1)上端，所述支撑块(8)下端面与导向套上端面配合，所述支撑块(8)的下方设有一环形凸起(9)，所述导向套上方对应设有与环形凸起(9)匹配的环形凹槽。
2.根据权利要求1所述的改进的汽车减震器油封，其特征在于：第二密封唇(6)的外侧设有一环形卡槽，环形卡槽内嵌设一O型弹簧(7)。
3.根据权利要求1所述的改进的汽车减震器油封，其特征在于：所述环形凸起(9)的横截面为圆形、方形或者三角形。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车减震器的一种组件，特别涉及一种改进的汽车减震器油封。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，现有汽车减震器的油封是与导向套贴合在一起,油封与导向套之间容易发生相对滑动，在一些极限使用情况、极限路面情况下以及一些极限天气条件下，会发生油气外漏的情况，从而影响汽车减震器的性能，影响减震器的使用寿命。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种密封性能较好的改进的汽车减震器油封。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改进的汽车减震器油封，包括一油封外筒，所述油封外筒嵌设于减震器的油封本体，油封外筒的中间设有一供活塞杆插设的中心孔，所述中心孔上端设有第一密封唇，第一密封唇与活塞杆紧紧贴合形成充气口，所述中心孔下端设有第二密封唇，第二密封唇同样紧紧贴合活塞杆且呈楔形状，所述第一密封唇和第二密封唇一体成型，且第一密封唇和第二密封唇通过支撑块固定在油封外筒上端，所述支撑块下端面与导向套上端面配合，所述支撑块的下方设有一环形凸起，所述导向套上方对应设有与环形凸起匹配的环形凹槽。
作为本实用新型的进一步改进，第二密封唇的外侧设有一环形卡槽，环形卡槽内嵌设一O型弹簧。
作为本实用新型的进一步改进，所述环形凸起的横截面为圆形、方形或者三角形。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的油封主体下端凸起设计与导向套凹槽设计，可以使油封与导向套之间形成一种销链接的方式,从而使油封与导向套之间紧密配合,避免汽车在一些极限使用情况、极限路面情况下以及一些极限天气条件下，会发生油气外漏的情况，从而整体的保证了减震器的性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中标示：1-油封外筒；2-中心孔；3-第一密封唇；4-活塞杆；5-充气口；6-第二密封唇；7-O型弹簧；8-支撑块；9-环形凸起。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
图1出示了本实用新型一种改进的汽车减震器油封，包括一油封外筒1，所述油封外筒1嵌设于减震器的油封本体，油封外筒1的中间设有一供活塞杆4插设的中心孔2，所述中心孔2上端设有第一密封唇3，第一密封唇3与活塞杆4紧紧贴合形成充气口5，所述中心孔2下端设有第二密封唇6，第二密封唇6同样紧紧贴合活塞杆4且呈楔形状，所述第一密封唇3和第二密封唇6一体成型，且第一密封唇3和第二密封唇6通过支撑块8固定在油封外筒1上端，所述支撑块8下端面与导向套上端面配合，所述支撑块8的下方设有一环形凸起9，所述导向套上方对应设有与环形凸起9匹配的环形凹槽。第二密封唇6的外侧设有一环形卡槽，环形卡槽内嵌设一O型弹簧7，所述环形凸起9的横截面为圆形、方形或者三角形。
本实施列油封支撑块8下侧环形凸起9与下端的导向套紧紧贴合，活塞杆发生作用滑动时, 环形凸起9与导向套 间形成桥连接,不会使导向套与油封间发生相对滑动，这样可以保证内部气体的密封性能，同时O型弹簧7的可以在极端条件下保证橡胶件与活塞杆的贴合度，从而保证减震器的密封使用性能。
