| 专利名称： | 汽车减震器油封 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile shock absorber ware oil blanket | ||
| 专利号： | CN201520252009.1 | 申请时间： | 20150424 |
| 公开号： | CN204664280U | 公开时间： | 20150923 |
| 申请人： | 爱思恩梯大宇汽车部件(昆山)有限公司 | ||
| 申请地址： | 215300 江苏省苏州市昆山开发区昆嘉路422号 | ||
| 发明人： | 韩雨 | ||
| 分类号： | F16F9/36 | 主分类号： | F16F9/36 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 郭俊玲 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减震器油封，包括一个油封外筒，所述油封外筒嵌设于减震器的油封本体，油封外筒的中间设有一个供活塞杆插入的中心孔，中心孔上端设有第一密封唇，第一密封唇与活塞杆紧紧贴合形成充气口；中心孔端设有第二密封唇，第二密封唇同样紧紧贴合活塞杆且呈楔形状，所述第一密封唇和第二密封唇一体成型，且延伸出来的橡胶层覆盖于油封外筒内侧的支撑架的正反两面。本实用新型油封由于其支撑架正反两面均有橡胶层覆盖，相比于原来，其密封性更好，在长期对抗压力和油液的浸泡方面，其抗破坏性能力也更好，大大地降低了因橡胶层脱落而导致减震器漏油、漏气的发生，使减震器可以更好、更合理地工作。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile shock absorber ware oil blanket, including an oil blanket urceolus, the oil blanket urceolus inlays the oil blanket body of locating the bumper shock absorber, and the centre of oil blanket urceolus is equipped with one and supplies piston rod male centre bore, and the centre bore upper end is equipped with first seal lip, first seal lip and the piston rod formation inflation inlet of tightly laminating, the center nose end is equipped with the second seal lip, equally tightly laminate piston rod and be the wedge form of second seal lip, first seal lip and second seal lip integrated into one piece, and the rubber layer of extend covers in the tow sides of the inboard support frame of oil blanket urceolus. The utility model discloses the oil blanket is compared in originally because its support frame tow sides all have the rubber layer to cover, and its leakproofness is better, and for a long time to in the aspect of the soaking of compressive resistance and fluid, its anti -destructive ability is also better, has reduced the emergence that falls to resulting in bumper shock absorber oil leak, gas leakage because of the rubber pull -up widely, and messenger' s bumper shock absorber can be better, more rationally work. | ||
1.一种汽车减震器油封，包括一个油封外筒(1)，所述油封外筒(1)嵌设于减震器的油封本体，油封外筒(1)的中间设有一个供活塞杆(4)插入的中心孔(2)，中心孔(2)上端设有第一密封唇(3)，第一密封唇(3)与活塞杆(4)紧紧贴合形成充气口(5)；中心孔(2)下端设有第二密封唇(6)，第二密封唇（6）同样紧紧贴合活塞杆(4)且呈楔形状，所述第一密封唇(3)和第二密封唇（6）一体成型，且延伸出来的橡胶层部分覆盖于油封外筒(1)内侧的支撑架（8）的正反两面。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器油封，其特征在于：所述第二密封唇(6)的外侧设有一环形卡槽，环形卡槽内嵌入一个O型弹簧(7)。
1.一种汽车减震器油封，包括一个油封外筒(1)，所述油封外筒(1)嵌设于减震器的油封本体，油封外筒(1)的中间设有一个供活塞杆(4)插入的中心孔(2)，中心孔(2)上端设有第一密封唇(3)，第一密封唇(3)与活塞杆(4)紧紧贴合形成充气口(5)；中心孔(2)下端设有第二密封唇(6)，第二密封唇（6）同样紧紧贴合活塞杆(4)且呈楔形状，所述第一密封唇(3)和第二密封唇（6）一体成型，且延伸出来的橡胶层部分覆盖于油封外筒(1)内侧的支撑架（8）的正反两面。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器油封，其特征在于：所述第二密封唇(6)的外侧设有一环形卡槽，环形卡槽内嵌入一个O型弹簧(7)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车减震器的一种组件，特别涉及一种汽车减震器油封。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹弹簧跳跃的。现有汽车减震器的油封，其由中间孔延伸出来的橡胶层一般只覆盖于油封支撑架的正面。这样的油封密封性能也很好，但是由于减震器在使用过程中，长期受压力冲击和油液浸泡，极容易会发生橡胶层脱落而导致减震器漏油、漏气的情况，从而影响汽车减震器的性能及使用年限。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种密封性能较好的汽车减震器油封。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车减震器油封，包括一个油封外筒，所述油封外筒嵌设于减震器的油封本体，油封外筒的中间设有一个供活塞杆插入的中心孔，中心孔上端设有第一密封唇，第一密封唇与活塞杆紧紧贴合形成充气口；中心孔端设有第二密封唇，第二密封唇同样紧紧贴合活塞杆且呈楔形状，所述第一密封唇和第二密封唇一体成型，且延伸出来的橡胶层覆盖于油封外筒内侧的支撑架的正反两面。
作为本实用新型的进一步改进，第二密封唇的外侧设有一环形卡槽，环形卡槽内嵌入一个O型弹簧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型油封由于其支撑架正反两面均有橡胶层覆盖，相比于原来，其密封性更好，在长期对抗压力和油液的浸泡方面，其抗破坏性能力也更好，大大地降低了因橡胶层脱落而导致减震器漏油、漏气的发生，使减震器可以更好、更合理地工作。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中标示：1-油封外筒；2-中心孔；3-第一密封唇；4-活塞杆；5-充气口；6-第二密封唇；7-O型弹簧；8-支撑架。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
图1出示了本实用新型一种汽车减震器油封的结构方式，一种汽车减震器油封，包括一个油封外筒1，所述油封外筒1嵌设于减震器的油封本体，油封外筒1的中间设有一个供活塞杆4插入的中心孔2，中心孔2上端设有第一密封唇3，第一密封唇3与活塞杆4紧紧贴合形成充气口5；中心孔2下端设有第二密封唇6，第二密封唇6同样紧紧贴合活塞杆4且呈楔形状，所述第一密封唇3和第二密封唇6一体成型，且延伸出来的橡胶层覆盖于油封外筒1内侧的支撑架8的正反两面，第二密封唇6的外侧设有一环形卡槽，环形卡槽内嵌入一个O型弹簧7。
本实施列油封内孔与活塞杆紧紧贴合，活塞杆上下运动，在内部高压气体的作用下，橡胶块断地受到挤压作用力；同时，活塞杆上下运动带动油液一起运动，因此下端面橡胶层不断受到压力冲击和油液浸泡。因此，用橡胶层覆盖下端面可以有效地抵挡压力冲击和油液浸泡，增加橡胶层的密封强度，使其使用性能、工作年限都有所提高。
