| 专利名称： | 新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台 | ||
| 专利名称(英文)： | New energy car all road conditions the road test-free analog teaching detection table | ||
| 专利号： | CN201610123720.6 | 申请时间： | 20160305 |
| 公开号： | CN105654805A | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 太原天瑞迪汽车检测设备有限公司 | ||
| 申请地址： | 030032 山西省太原市高新区开拓巷12东一层1-5号 | ||
| 发明人： | 尉庆国; 张少华; 张继文; 刘学平; 詹超 | ||
| 分类号： | G09B9/00; G01M17/007 | 主分类号： | G09B9/00 |
| 代理机构： | 太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109 | 代理人： | 崔雪花 |
| 摘要： | 新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台，属于新能源汽车全路况模拟教学与检测仪器技术领域，它包括拆除轮胎后的汽车、变频电机和回馈控制柜，其特征是：汽车底盘下方垫有垫板，汽车上的制动盘悬离地面；制动盘自由端通过法兰连接伸缩传动轴的一端，伸缩传动轴的另一端通过联轴器与变频电机相连；伸缩传动轴上安装有传感器，传感器通过导线与回馈控制柜相连，变频电机通过变频器及回馈单元与标准电网相连。本发明可以在保证学员安全的前提下，加深学员对新能源汽车全路况的驾驶体验，减轻教员的重复教学工作量的同时，在模拟汽车全工况的同时将汽车的动能转化为与标准电网电压相同的电能，回馈给国家电网，使得能源能够再利用。 | ||
| 摘要(英文)： | New energy car all road conditions the road test-free analog teaching detection table, which belongs to the new energy car full road condition analog teaching and detecting instrument technical field, after the tire including the removal of the automobile, a frequency conversion motor and feedback control cabinet, which is characterized in that : the automobile chassis with underneath fronts backing plate, the brake on the vehicle from the ground the plate hangs ; a brake disc connected with the telescopic through the flange end of the one end of the drive shaft, the other end of the telescopic drive shaft with a variable frequency motor is connected through a shaft coupling; telescopic transmission shaft is provided with a sensor, sensor through wire and feedback control cabinet, variable-frequency motor and feedback unit through the frequency converter is connected with a standard electric network. This invention can be on the premise that the safety of the students, the new energy car deepen retrainees the driving experience of all road conditions, reduce duplication of teachers at the same time teaching workload, of the analog full working condition of the automobile at the same time with the kinetic energy is converted into the electric energy of the same standard mains voltage, back to the National power grid, so that the energy can be used again. | ||
1.新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台，它包括拆除轮胎后的汽车（1）、变频电机（2）和回馈控制柜（9），其特征是：汽车（1）底盘下方垫有垫板（6），汽车（1）上的制动盘（5）悬离地面；制动盘（5）自由端通过法兰（4）连接伸缩传动轴（7）的一端，伸缩传动轴（7）的另一端通过联轴器（3）与变频电机（2）相连，变频电机（2）通过变压器与标准电网相连；伸缩传动轴（7）上安装有传感器（8），传感器（8）通过导线与回馈控制柜（9）相连。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台，其特征是：所述的变频电机（2）下方根据变频电机（2）与地面的距离设置有垫板。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台，其特征是：所述回馈控制柜（9）用于控制变频电机（2）运行的阻力。
1.新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台，它包括拆除轮胎后的汽车（1）、变频电机（2）和回馈控制柜（9），其特征是：汽车（1）底盘下方垫有垫板（6），汽车（1）上的制动盘（5）悬离地面；制动盘（5）自由端通过法兰（4）连接伸缩传动轴（7）的一端，伸缩传动轴（7）的另一端通过联轴器（3）与变频电机（2）相连，变频电机（2）通过变压器与标准电网相连；伸缩传动轴（7）上安装有传感器（8），传感器（8）通过导线与回馈控制柜（9）相连。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台，其特征是：所述的变频电机（2）下方根据变频电机（2）与地面的距离设置有垫板。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台，其特征是：所述回馈控制柜（9）用于控制变频电机（2）运行的阻力。
翻译：技术领域
本发明属于新能源汽车全路况模拟教学与检测仪器技术领域，特别涉及新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车及纯电动汽车。
新能源车的路试，能有效提高学员对新能源车的驾驶体验与直观了解，但是学员中有未获得驾驶执照的学员，该种学员路试会存在安全隐患，另外，一台车上座位有限，可携带的学员有限，教员对不同的学员就同一内容反复讲解，增加了教员的工作量。在汽车检测站，往往采用底盘测功机模拟汽车全路况，底盘测功机运行过程中会消耗大量的电能产生阻力在此同时产生大量的热能，而该热能往往被白白浪费掉，不能得到有效利用，而在现在的教学领域还很少使用，从而要想达到教员根据不同路况对学生有针对性的进行讲解更是一种难题。
然而底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设。汽车底盘测功机通过滚筒连接电涡流加载器产生阻力来模拟路面带来的阻力，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的准确模拟。它可用于汽车的加载调试，诊断汽车在负载条件下出现的故障，它与尾气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统一起组成一个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放。
底盘测功机使用方便，不受外界条件的影响。在不解体汽车的前提下，能够准确快速地检测出汽车各个系统、部件的使用性能。底盘测功机既可以用于汽车科学试验，也可以用于维修检测。
近年来，由于电子计算机技术的快速发展以及各类专用软件的开发和应用，为道路的模拟、数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，加速了底盘测功机的发展，得到了广泛的应用。
但是底盘测功机只能产生阻力不能产生动力，所以不能全面的模拟汽车在下坡时产生的动力，在教学过程中，采用底盘测功机模拟全路况对汽车性能进行检测时，学员无意中转动方向盘，使得车辆容易从滚筒上滑落；而且，底盘测功机连接电涡流加载机运行过程中为了产生阻力，就会对电涡流通电从而产生阻力，在此同时会产生大量的热能，而该热能往往被白白浪费掉，不能得到有效利用。
发明内容
为了保证学员安全的前提下，又能减少能量的损耗，更加深学员对新能源汽车全路况的驾驶体验，减轻教员的重复教学工作量，在模拟汽车全工况的同时将汽车的动能转化为与标准电网电压相同的电能，回馈给国家电网，使得能源能够再利用，本发明提供新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台。
本发明通过以下技术方案予以实现。
新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台，它包括拆除轮胎后的汽车、变频电机和回馈控制柜，其特征是：汽车底盘下方垫有垫板，汽车上的制动盘悬离地面；制动盘自由端通过法兰连接伸缩传动轴的一端，伸缩传动轴的另一端通过联轴器与变频电机相连，变频电机通过变频器与标准电网相连；伸缩传动轴上安装有传感器，传感器通过导线与回馈控制柜相连。
所述的变频电机下方根据变频电机与地面的距离设置有垫板。
所述回馈控制柜用于控制变频电机运行的阻力。
本技术方案与现有技术相比具有以下有益效果。
1、本发明不仅能够在室内完成测试或者教学任务，减轻教员的重复教学工作量，同时，没有获得驾驶执照的学员也可以拥有模拟实际路况的驾车体验，加深了学员对新能源车的了解。
2、在教学过程中，采用变频电机替换底盘测功机的电涡流加载机和滚筒，模拟全路况对汽车性能进行检测，学员无论如何转动方向盘，都不会像汽车在滚筒上模拟时那样滑落，使得车辆性能检测更稳定，保证学员的安全。
3、全路况模拟过程中不会产生热能，本发明通过使用变频电机，使变频电机与变频器及能量回馈单元相连，在模拟汽车全工况的同时将汽车的动能转化为与标准电网电压相同的电能，回馈给国家电网，使得能源能够再利用。以每天工作5个小时为例，每天可为国家回馈100度左右的电，一年可为国家电网节省36000度电，以每度电5角算，一年可为公司、单位或个人节省18000元人民币。
4、本发明能完全代替汽车流水线检测设备，并避免流水线检测设备的电涡流产生的热能自燃挥发，对能源的浪费。使用于汽车检测站及汽车维修厂等领域。
5、本发明在检测汽车动力性能时，可以和汽车检测设备一样产生同等的阻力用于模拟汽车各种工况及各种路面行驶状态，减少了路面试车的危险；能使更多的学习者在汽车动态的情况下对整车的故障读取及数据流的观察。另外，本发明通过专用线束与整车连接，确保连接断开后整车功能完整，保持原车的所有功能。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图中，1为汽车，2为变频电机，3为联轴器，4为法兰，5为制动盘，6为垫板，7为伸缩传动轴，8为传感器，9为反馈控制柜。
具体实施方式
如图1所示的新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台，它包括拆除轮胎后的汽车1、变频电机2和回馈控制柜9，其特征是：汽车1底盘下方垫有垫板6，汽车1上的制动盘5悬离地面；制动盘5自由端通过法兰4连接伸缩传动轴7的一端，伸缩传动轴7的另一端通过联轴器3与变频电机2相连，变频电机2通过变频器与标准电网相连，将汽车带来的动能转换为与标准电网电压相同的电能，使得能源能够再利用。
伸缩传动轴7上安装有传感器8，传感器8通过导线与回馈控制柜9相连。传感器8用于采集伸缩传动轴7上的挠动等诸多参数。
所述的变频电机2下方根据变频电机2与地面的距离设置有垫板。本发明适用于其他车型底盘高度不同的模拟教学与检测。
所述回馈控制柜9用于控制变频电机2运行的阻力，实现全路况的模拟。
上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
