| 专利名称： | 一种汽车中门机构内开杠杆模具 | ||
| 专利名称(英文)： | Open lever mould in car in door mechanism | ||
| 专利号： | CN201520247704.9 | 申请时间： | 20150423 |
| 公开号： | CN204545168U | 公开时间： | 20150812 |
| 申请人： | 河南机电高等专科学校 | ||
| 申请地址： | 453003 河南省新乡市平原路699号 | ||
| 发明人： | 于智宏; 刘玲; 杨晓航; 冯瑞敏; 张韶华; 贾平 | ||
| 分类号： | B21D37/10; B21D28/14; B21D28/34; B21D43/00 | 主分类号： | B21D37/10 |
| 代理机构： | 新乡市平原专利有限责任公司 41107 | 代理人： | 路宽 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车中门机构内开杠杆模具，属于汽车模具技术领域。本实用新型为保证两工步加工的位置精度，在下模部分设置了挡料销进行粗定位，同时利用第一工位冲下的冲孔与导正销配合进行导正进而实现精定位，保证了位置精度。本实用新型解决了异型小凸模强度问题，克服了单工序模具生产效率低，工人劳动强度大的缺点，并且保证了产品的质量，提高了模具寿命和节约了生产成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an open lever mould in car in door mechanism belongs to automobile mould technical field the utility model discloses a guarantee the position accuracy of two work steps processing, has set up the pin stop in the lower mould part and carried out the coarse positioning, utilize simultaneously that first station sweeps away punch a hole and the pilot pin cooperation is just being led and then is being realized the fine positioning, guaranteed the position accuracy the utility model provides a heterotypic little terrace die intensity problem, it is low to have overcome simplex preface mould production efficiency, shortcoming that workman intensity of labour is big to has guaranteed the quality of product, has improved the die life and practiced thrift manufacturing cost | ||
1.一种汽车中门机构内开杠杆模具，其特征在于主要由上模部分和下模部分构成，上模部分主要由模柄、上模板、垫板、凸模固定板和卸料板构成，模柄通过螺钉固定连接于上模板的上部，上模板上加工有螺钉孔，上模板的下方设有垫板，垫板上加工有螺钉孔和弹簧安装孔，该弹簧安装孔内安装有矩形压簧，垫板的下方设有凸模固定板，凸模固定板上加工有螺钉孔、弹簧孔、扁凸模B衬套安装孔、冲头安装孔、内导柱安装孔、落料凸模安装孔和扁凸模A安装孔，上模板、垫板与凸模固定板通过螺钉固定连接，扁凸模B衬套、冲头和内导柱通过台阶孔压入并固定于凸模固定板内，扁凸模B压入扁凸模B衬套内并在头部通过粘接固定其中，落料凸模和扁凸模A分别压入凸模固定板的落料凸模安装孔和扁凸模A安装孔内并通过螺钉紧固在垫板上，凸模固定板的下方设有卸料板，卸料板上加工有螺钉孔、导正销安装孔、落料凸模配合孔、扁凸模A配合孔、扁凸模B配合孔、冲头配合孔和内导柱配合孔，并且在卸料板的下部设有导向销让位孔，垫板、凸模固定板和卸料板通过卸料螺钉固定连接，导正销安装孔内安装有导正销； 下模部分主要由凹模板、下模板、托板和导板构成，下模板上加工有安装螺钉的台阶孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、冲头落料孔和内导柱配合孔，下模板的上部设有凹模板，凹模板上加工有螺钉孔、导向销安装孔、等高销安装孔、导正销配合孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、冲头落料孔和内导柱配合孔，凹模板与下模板通过螺钉固定连接，导向销压入导向销安装孔内并通过螺钉固定于下模板上，等高销通过台阶孔压入并固定于凹模板内，导板通过螺钉固定于凹模板上，托板通过螺钉固定于导板内，该托板的上表面与凹模板的上表面平齐，在凹模板的上部安装有挡料销。
1.一种汽车中门机构内开杠杆模具，其特征在于主要由上模部分和下模部分构成，上模部分主要由模柄、上模板、垫板、凸模固定板和卸料板构成，模柄通过螺钉固定连接于上模板的上部，上模板上加工有螺钉孔，上模板的下方设有垫板，垫板上加工有螺钉孔和弹簧安装孔，该弹簧安装孔内安装有矩形压簧，垫板的下方设有凸模固定板，凸模固定板上加工有螺钉孔、弹簧孔、扁凸模B衬套安装孔、冲头安装孔、内导柱安装孔、落料凸模安装孔和扁凸模A安装孔，上模板、垫板与凸模固定板通过螺钉固定连接，扁凸模B衬套、冲头和内导柱通过台阶孔压入并固定于凸模固定板内，扁凸模B压入扁凸模B衬套内并在头部通过粘接固定其中，落料凸模和扁凸模A分别压入凸模固定板的落料凸模安装孔和扁凸模A安装孔内并通过螺钉紧固在垫板上，凸模固定板的下方设有卸料板，卸料板上加工有螺钉孔、导正销安装孔、落料凸模配合孔、扁凸模A配合孔、扁凸模B配合孔、冲头配合孔和内导柱配合孔，并且在卸料板的下部设有导向销让位孔，垫板、凸模固定板和卸料板通过卸料螺钉固定连接，导正销安装孔内安装有导正销； 下模部分主要由凹模板、下模板、托板和导板构成，下模板上加工有安装螺钉的台阶孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、冲头落料孔和内导柱配合孔，下模板的上部设有凹模板，凹模板上加工有螺钉孔、导向销安装孔、等高销安装孔、导正销配合孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、冲头落料孔和内导柱配合孔，凹模板与下模板通过螺钉固定连接，导向销压入导向销安装孔内并通过螺钉固定于下模板上，等高销通过台阶孔压入并固定于凹模板内，导板通过螺钉固定于凹模板上，托板通过螺钉固定于导板内，该托板的上表面与凹模板的上表面平齐，在凹模板的上部安装有挡料销。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车模具技术领域，具体涉及一种汽车中门机构内开杠杆模具。
背景技术
随着汽车行业的蓬勃发展，汽车形状结构随着人们的需求不断改进，汽车中门机构内开杠杆随着汽车的结构而改变。为保证改型产品的生产质量，汽车中门机构内开杠杆的模具大多需要重新设计开发，由于模具的“一模一样”加工性特性，模具成本往往比较高，这就需要在保证产品质量的情况下最大可能的提高模具寿命，节省生产成本，提高生产效率。目前，孔边距较小复合模具强度不够，模具使用寿命低，单工序模具生产效率低，劳动强度高，精度不能保证，多工位级进模模具生产周期长，制造成本高。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是提供了一种制造周期短、成本低廉、效率较高且精度较高的汽车中门机构内开杠杆模具。
本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种汽车中门机构内开杠杆模具，其特征在于主要由上模部分和下模部分构成，上模部分主要由模柄、上模板、垫板、凸模固定板和卸料板构成，模柄通过螺钉固定连接于上模板的上部，上模板上加工有螺钉孔，上模板的下方设有垫板，垫板上加工有螺钉孔和弹簧安装孔，该弹簧安装孔内安装有矩形压簧，垫板的下方设有凸模固定板，凸模固定板上加工有螺钉孔、弹簧孔、扁凸模B衬套安装孔、冲头安装孔、内导柱安装孔、落料凸模安装孔和扁凸模A安装孔，上模板、垫板与凸模固定板通过螺钉固定连接，扁凸模B衬套、冲头和内导柱通过台阶孔压入并固定于凸模固定板内，扁凸模B压入扁凸模B衬套内并在头部通过粘接固定其中，落料凸模和扁凸模A分别压入凸模固定板的落料凸模安装孔和扁凸模A安装孔内并通过螺钉紧固在垫板上，凸模固定板的下方设有卸料板，卸料板上加工有螺钉孔、导正销安装孔、落料凸模配合孔、扁凸模A配合孔、扁凸模B配合孔、冲头配合孔和内导柱配合孔，并且在卸料板的下部设有导向销让位孔，垫板、凸模固定板和卸料板通过卸料螺钉固定连接，导正销安装孔内安装有导正销；
下模部分主要由凹模板、下模板、托板和导板构成，下模板上加工有安装螺钉的台阶孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、冲头落料孔和内导柱配合孔，下模板的上部设有凹模板，凹模板上加工有螺钉孔、导向销安装孔、等高销安装孔、导正销配合孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、冲头落料孔和内导柱配合孔，凹模板与下模板通过螺钉固定连接，导向销压入导向销安装孔内并通过螺钉固定于下模板上，等高销通过台阶孔压入并固定于凹模板内，导板通过螺钉固定于凹模板上，托板通过螺钉固定于导板内，该托板的上表面与凹模板的上表面平齐，在凹模板的上部安装有挡料销。
本实用新型与现有技术相比具有以下突出优点：该模具加工打破了传统冲孔落料模具加工对孔边距的要求，内导柱模具结构可以对厚度小于1.5mm的零件孔边距进行加工，解决了异型小凸模强度问题，克服了单工序模具生产效率低，工人劳动强度大的缺点，并且保证了产品的质量，提高了模具寿命和节约了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型中下模部分的俯视图。
图面说明：1、模柄，2、上模板，3、垫板，4、凸模固定板，5、卸料板，6、矩形压簧，7、扁凸模B衬套，8、冲头，9、内导柱，10、落料凸模，11、扁凸模A，12、导正销，13、凹模板，14、下模板，15、托板，16、导板，17、导向销，18、等高销，19、挡料销，20、扁凸模B。
具体实施方式
结合附图详细描述实施例。一种汽车中门机构内开杠杆模具，主要由上模部分和下模部分构成，上模部分主要由模柄1、上模板2、垫板3、凸模固定板4和卸料板5构成，模柄1通过螺钉固定连接于上模板2的上部，上模板2上加工有螺钉孔，上模板2的下方设有垫板3，垫板3上加工有螺钉孔和弹簧安装孔，该弹簧安装孔内安装有矩形压簧6，垫板3的下方设有凸模固定板4，凸模固定板4上加工有螺钉孔、弹簧孔、扁凸模B衬套安装孔、冲头安装孔、内导柱安装孔、落料凸模安装孔和扁凸模A安装孔，上模板2、垫板3与凸模固定板4通过螺钉固定连接，扁凸模B衬套7、冲头8和内导柱9通过台阶孔压入并固定于凸模固定板4内，扁凸模B 20压入扁凸模B衬套7内并在头部通过粘接固定其中，落料凸模10和扁凸模A 11分别压入凸模固定板4的落料凸模安装孔和扁凸模A安装孔内并通过螺钉紧固在垫板3上，凸模固定板4的下方设有卸料板5，卸料板5上加工有螺钉孔、导正销安装孔、落料凸模配合孔、扁凸模A配合孔、扁凸模B配合孔、冲头配合孔和内导柱配合孔，并且在卸料板5的下部设有导向销让位孔，垫板3、凸模固定板4和卸料板5通过卸料螺钉固定连接，导正销安装孔内安装有导正销12；
下模部分主要由凹模板13、下模板14、托板15和导板16构成，下模板14上加工有螺钉孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、冲头落料孔和内导柱配合孔，下模板14的上部设有凹模板13，凹模板13上加工有螺钉孔、导向销安装孔、等高销安装孔、导正销配合孔，落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、冲头落料孔和内导柱配合孔，凹模板13与下模板14通过螺钉固定连接，导向销17压入导向销安装孔内并通过螺钉固定于下模板14上，等高销18通过台阶孔压入并固定于凹模板13内，导板16通过螺钉固定于凹模板13上，托板15通过螺钉固定于导板16内，该托板的上表面与凹模板的上表面平齐，在凹模板13的上部安装有挡料销19。
双工位精确定位靠多个导正销完成，导正销安装于卸料板，内导柱对卸料板进行导向以保证工作过程中卸料板相对于落料凸模间的精度；模具本体中受空间及加工手段限制，小凸模强度不易保证，内导柱对卸料板导向，卸料板与凸模取合理间隙，对凸模进行导向，大大提高小凸模强度。生产时条料由下模部分的挡料销进行粗定位，由冲孔工序所得工艺孔结合导正销进行精定位，导正销直接安装在卸料板上，由内导柱对卸料板进行导向，同时卸料板对小凸模强度进行保护。为保证两工步加工的位置精度，在下模部分设置了挡料销进行粗定位，同时利用第一工位冲下的冲孔与导正销配合进行导正进而实现精定位，保证了位置精度。
模具工作时，条料在托板和导板的作用下行进，由挡料销进行粗定位，在第一工位中，在内导柱的导向下，上模部分中的扁凸模A、冲头（2个）、扁凸模B下行冲出四个孔，同时在第二工位中，利用第一工位冲下的两个圆孔与导正销的配合进行精确定位，保证了零件的相对位置，冲裁结束后，卸料板在矩形压簧（4个）的作用下相对于上模其他零件向下弹开进行卸料，同时卸料板的运动受内导柱的导向，运动精度提高，保证了较小孔边距的孔的质量。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。
