| 专利名称： | 一种模拟跑车音效的车载装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A simulated sports car sound effect to a vehicle-mounted device | ||
| 专利号： | CN201610126975.8 | 申请时间： | 20160304 |
| 公开号： | CN105812985A | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 深圳市轱辘软件开发有限公司 | ||
| 申请地址： | 518000 广东省深圳市龙岗区坂雪岗工业区五和大道北元征工业园 | ||
| 发明人： | 刘均; 廖其龙 | ||
| 分类号： | H04R1/20 | 主分类号： | H04R1/20 |
| 代理机构： | 深圳中一专利商标事务所 44237 | 代理人： | 张全文 |
| 摘要： | 本发明适用于汽车领域，提供一种模拟跑车音效的车载装置，包括：OBD模块，与汽车的OBD接口连接，用于读取汽车的当前行车状态数据；存储模块，用于存储与跑车在不同行车状态下的真实音效一一对应的多个音效数据；控制模块，分别与所述OBD模块和所述存储模块连接，用于根据所述当前行车状态数据判断汽车的当前行车状态，并获取对应的模拟音效数据；音效信号发射模块，与所述控制模块连接，用于将所述音效数据发送给汽车的音箱，以在汽车行驶过程中根据汽车的不同行车状态播放对应的音效。本发明根据汽车的当前行车状态播放与跑车的真实音效对应的音效数据，能够满足普通车主对跑车音效的追求，为普通车主提供极佳的行车体验。 | ||
| 摘要(英文)： | This invention is suitable for the automobile field, to provide a simulated sports car sound effect of the vehicle-mounted device, including : OBD module, OBD interface is connected with the automobile, is used for reading the data of the current driving state of the vehicle; a memory module, for storing the different driving state with the carriage of the true sound effect one-to-one correspondence to the plurality of sound data; control module, is respectively connected with the OBD module and the memory module is connected, in accordance with the current driving state data to judge whether the current driving state of the vehicle, and also obtains the corresponding analog sound effects data; sound signal emission module, connected with the control module, for the sound effect data is sent to the sound box of the automobile, in the process of driving in the automobile according to the different running state of playing a corresponding sound effect. The invention according to the current running state of the true sound playing with the carriage corresponding to the sound effect data, can meet the sound effect of common automobile owner of the vehicle, is the ordinary vehicle owners provide a better driving experience. | ||
1.一种模拟跑车音效的车载装置，外接汽车的OBD接口和音箱，其特征在 于，所述车载装置包括： OBD模块，与汽车的OBD接口连接，用于读取汽车的当前行车状态数据； 存储模块，用于存储与跑车在不同行车状态下的真实音效一一对应的多个 音效数据； 控制模块，分别与所述OBD模块和所述存储模块连接，用于根据所述当 前行车状态数据判断汽车的当前行车状态，并获取对应的音效数据； 音效信号发射模块，与所述控制模块连接，用于将所述音效数据发送给汽 车的音箱，以在汽车行驶过程中根据汽车的不同行车状态播放对应的音效。
2.如权利要求1所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述音效 信号发射模块为基于调频广播发射技术的FM发射模块。
3.如权利要求2所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述FM 发射模块的发射频率可调，其调频范围为87.5MHZ～108MHZ。
4.如权利要求2或3所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述 FM发射模块包括： 调制单元，与所述控制模块连接，用于将所述音效数据转换成固定载波频 率的已调信号； FM功率放大器，分别与所述控制模块和所述调制单元连接，用于对所述 已调信号进行功率放大； FM发射天线，与所述FM功率放大器连接，用于将功率放大之后的所述 已调信号发送给汽车的音箱。
5.如权利要求1所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述车载 装置还包括与所述控制模块连接的调频模块，所述调频模块用于调节所述音效 信号发射模块的载波频率。
6.如权利要求5所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述调频 模块包括分压电路和调频旋钮； 所述调频旋钮与所述分压电路连接，通过调节所述调频旋钮可改变所述分 压电路的输出电压； 所述分压电路与所述控制模块连接，用于输出调频电压，所述调频电压通 过所述控制模块处理后得到与所述调频电压相映射的用于调制所述音效数据的 载波频率。
7.如权利要求6所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述控制 模块包括A/D转换单元，用于对所述分压电路输出的调频电压进行模数转换。
8.如权利要求1所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述车载 装置还包括与所述控制模块连接的USB接口，用于外接升级设备对所述车载装 置进行升级并更新所述音效数据。
9.如权利要求1所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述音频 发射模块为基于蓝牙发射技术的蓝牙模块。
10.如权利要求1所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述控制 模块为单片机。
1.一种模拟跑车音效的车载装置，外接汽车的OBD接口和音箱，其特征在 于，所述车载装置包括： OBD模块，与汽车的OBD接口连接，用于读取汽车的当前行车状态数据； 存储模块，用于存储与跑车在不同行车状态下的真实音效一一对应的多个 音效数据； 控制模块，分别与所述OBD模块和所述存储模块连接，用于根据所述当 前行车状态数据判断汽车的当前行车状态，并获取对应的音效数据； 音效信号发射模块，与所述控制模块连接，用于将所述音效数据发送给汽 车的音箱，以在汽车行驶过程中根据汽车的不同行车状态播放对应的音效。
2.如权利要求1所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述音效 信号发射模块为基于调频广播发射技术的FM发射模块。
3.如权利要求2所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述FM 发射模块的发射频率可调，其调频范围为87.5MHZ～108MHZ。
4.如权利要求2或3所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述 FM发射模块包括： 调制单元，与所述控制模块连接，用于将所述音效数据转换成固定载波频 率的已调信号； FM功率放大器，分别与所述控制模块和所述调制单元连接，用于对所述 已调信号进行功率放大； FM发射天线，与所述FM功率放大器连接，用于将功率放大之后的所述 已调信号发送给汽车的音箱。
5.如权利要求1所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述车载 装置还包括与所述控制模块连接的调频模块，所述调频模块用于调节所述音效 信号发射模块的载波频率。
6.如权利要求5所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述调频 模块包括分压电路和调频旋钮； 所述调频旋钮与所述分压电路连接，通过调节所述调频旋钮可改变所述分 压电路的输出电压； 所述分压电路与所述控制模块连接，用于输出调频电压，所述调频电压通 过所述控制模块处理后得到与所述调频电压相映射的用于调制所述音效数据的 载波频率。
7.如权利要求6所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述控制 模块包括A/D转换单元，用于对所述分压电路输出的调频电压进行模数转换。
8.如权利要求1所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述车载 装置还包括与所述控制模块连接的USB接口，用于外接升级设备对所述车载装 置进行升级并更新所述音效数据。
9.如权利要求1所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述音频 发射模块为基于蓝牙发射技术的蓝牙模块。
10.如权利要求1所述的模拟跑车音效的车载装置，其特征在于，所述控制 模块为单片机。
翻译：技术领域
本发明属于汽车领域，尤其涉及一种模拟跑车音效的车载装置。
背景技术
开着超级跑车驰骋在路上，享受着跑车震耳的音浪，是很多车主梦寐以求的追求。
然而，在现实生活中，由于客观经济条件的限制，大多数车主所拥有的都是中低价位的汽车，无法满足车主对跑车音效的追求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种模拟跑车音效的车载装置，旨在解决在现实生活中，由于客观经济条件的限制，大多数车主所拥有的都是中低价位的汽车，无法满足车主对跑车音效的追求的问题。
本发明是这样实现的，一种模拟跑车音效的车载装置，外接汽车的OBD接口和音箱，所述车载装置包括：
OBD模块，与汽车的OBD接口连接，用于读取汽车的当前行车状态数据；
存储模块，用于存储与跑车在不同行车状态下的真实音效一一对应的多个音效数据；
控制模块，分别与所述OBD模块和所述存储模块连接，用于根据所述当前行车状态数据判断汽车的当前行车状态，并获取对应的音效数据；
音效信号发射模块，与所述控制模块连接，用于将所述音效数据发送给汽车的音箱，以在汽车行驶过程中根据汽车的不同行车状态播放对应的音效。
优选的，所述音效信号发射模块为基于调频广播发射技术的FM发射模块。
优选的，所述FM发射模块的发射频率可调，其调频范围为87.5MHZ～108MHZ。
优选的，所述FM发射模块包括：
调制单元，与所述控制模块连接，用于将所述音效数据转换成固定载波频率的已调信号；
FM功率放大器，分别与所述控制模块和所述调制单元连接，用于对所述已调信号进行功率放大；
FM发射天线，与所述FM功率放大器连接，用于将功率放大之后的所述已调信号发送给汽车的音箱。
优选的，所述车载装置还包括与所述控制模块连接的调频模块，所述调频模块用于调节所述音效信号发射模块的载波频率。
优选的，所述调频模块包括分压电路和调频旋钮；
所述调频旋钮与所述分压电路连接，通过调节所述调频旋钮可改变所述分压电路的输出电压；
所述分压电路与所述控制模块连接，用于输出调频电压，所述调频电压通过所述控制模块处理后得到与所述调频电压相映射的用于调制所述音效数据的载波频率。
优选的，所述控制模块包括A/D转换单元，用于对所述分压电路输出的调频电压进行模数转换。
优选的，所述车载装置还包括与所述控制模块连接的USB接口，用于外接升级设备对所述车载装置进行升级并更新所述音效数据。
优选的，所述音频发射模块为基于蓝牙发射技术的蓝牙模块。
优选的，所述控制模块为单片机。
本发明与现有技术相比，其有益效果在于：
通过根据汽车的当前行车状态播放与跑车的真实音效对应的模拟音效数据，能够满足普通车主对跑车音效的追求，为普通车主提供极佳的行车体验；
通过设置FM发射模块或蓝牙模块，使得所述车载装置能够通过车载FM音箱或蓝牙音箱播放模拟音效数据，能够兼容不同通信类型的汽车音箱；
通过设置调频旋钮调节所述音效数据的发射频率，使得车主在实际使用过程中可以根据是要需要调节所述音效数据的频率，以规避外界的FM广播信号的频率，减少外界FM信号对所述音效数据的干扰，使所述车载装置使用效果更佳；
通过设置USB接口，可通过外接升级设备对所述车载装置进行升级，并根据用户的需要更新所述模拟音效数据，使得用户在有需要时，可以通过所述USB接口更换或设置不同车型的跑车音效。
附图说明
图1是本发明实施例提供的模拟跑车音效的车载装置的基本结构框图；
图2是本发明实施例提供的模拟跑车音效的车载装置的具体结构框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1是本发明实施例提供的模拟跑车音效的车载装置的基本结构框图。
如图1所示，本实施例提供的模拟跑车音效的车载装置100，外接汽车的OBD接口200和音箱300，所述车载装置100包括OBD模块10、存储模块20、控制模块30和音频发射模块40。
OBD模块10，与汽车的OBD接口200连接，用于读取汽车的当前行车状态数据。
所述汽车的当前行车状态数据包括：车轮转速、行车速度、换挡、加速、刹车等。
存储模块20，用于存储与跑车在不同行车状态下的真实音效一一对应的多个音效数据。
所述音效数据可以真实还原跑车在不同行车状态下所发出的声音的音效。
在具体应用中，所述存储模块可以选用SD卡、CF卡、DF卡等物理存储磁盘。
控制模块30，分别与所述OBD模块10和所述存储模块20连接，用于根据所述当前行车状态数据判断汽车的当前行车状态，并获取对应的音效数据。
在一优选实施例中，所述控制模块为单片机。
音频发射模块40，与所述控制模块30连接，用于将所述音效数据发送给汽车的音箱300，以在汽车行驶过程中根据汽车的不同行车状态播放对应的音效。
在具体应用中，所述音频发射模块可以为基于调频发射技术的FM发射模块，可适用于汽车的FM音箱，或基于蓝牙发射技术的蓝牙模块，可适用于汽车的蓝牙音箱。
在一优选实施例中，所述FM发射模块的发射频率可调，其调频范围为87.5MHZ～108MHZ。
在具体应用中，所述OBD模块包括用于与汽车的OBD接口连接的OBD接口。
图2是本发明实施例提供的模拟跑车音效的车载装置的具体结构框图。
如图2所示，在本实施例中，所述音频发射模块40选用FM发射模块，所述FM发射模包括：
调制单元41，与所述控制模块30连接，用于将所述音效数据转换成固定载波频率的已调信号；
FM功率放大器42，分别与所述控制模块30和所述调制单元41连接，用于对所述已调信号进行功率放大；
FM发射天线43，与所述FM功率放大器42连接，用于将功率放大之后的所述已调信号发送给汽车的音箱300，与所述FM发射模块对应的，所述汽车音箱300为FM音箱。
所述车载装置还包括与所述控制模块连接的调频模块，所述车载装置100还包括与所述控制模块30连接的调频模块50，所述调频模块50用于调节所述音效信号发射模块40的载波频率.
所述调频模块50包括分压电路51和调频旋钮52；
所述调频旋钮52与所述分压电路51连接，通过调节所述调频旋钮52可改变所述分压电路51的输出电压；
所述分压电路51与所述控制模块30连接，用于输出调频电压，所述调频电压通过所述控制模块30处理后得到与所述调频电压相映射的用于调制所述音效数据的载波频率。
所述控制模块30包括A/D转换单元31，用于对所述分压电路51输出的调频电压进行模数转换
在本实施例中，所述车载装置100还包括与所述控制模块30连接的USB接口60，用于外接升级设备对所述车载装置进行升级并更新所述音效数据。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
