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技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种隔振垫定位装置、悬架 系统和车辆。

背景技术

如图1所示，现代汽车的悬架系统一般包括：弹簧1’、隔振垫2’和弹簧托 盘3’。其中：弹簧1’通过隔振垫2’与弹簧托盘3’相连接。隔振垫2’的下端凸 设有凸台21’，隔振垫2’的中央开设有通孔22’，弹簧托盘3’的上端开设有凹 槽31’，同时，弹簧托盘3’的上端还向上凸设有空心柱体32’。具体安装时，空 心柱体32’套接于通孔22’内，同时，凸台21’套接于凹槽31’内，故隔振垫2’ 的周向自由度被限制住。隔振垫2’对整个悬架系统的正常工作起着十分重要的 作用：隔振垫2’既可以减小振动和噪音，也可以为弹簧1’定位以防止弹簧1’ 在工作过程中发生蹿动，还可以传递路面与车身之间的载荷。但是现有的隔振 垫2’在使用时存在着一定的缺陷：对于隔振垫2’来说，由于隔振垫2’只有周向 自由度被限制住，隔振垫2’的轴向自由度并未被限制住，一旦弹簧1’的上下安 装面之间存在一定的角度，则隔振垫2’就会受到来自弹簧1’的作用力，此时隔 振垫2’的轴向安装位置会在该作用力的作用下产生一定的偏移，甚至从初始安 装位置中脱落出来，最终影响到该悬架系统的正常工作。

实用新型内容

本实用新型提供了一种隔振垫定位装置、悬架系统和车辆，旨在解决现有 隔振垫的轴向无法定位的问题。

一方面，本实用新型提供了一种隔振垫定位装置，用于对与弹簧托盘相连 接的隔振垫进行限位，该隔振垫定位装置包括：第一衬套和第二衬套；其中； 隔振垫和弹簧托盘夹设于第一衬套和第二衬套之间，并且，第一衬套与第二衬 套相卡接。

进一步地，上述隔振垫定位装置中，第一衬套上设置有第一卡挡部，第二 衬套上设置有第二卡挡部；第一衬套和第二衬套穿设于弹簧托盘和隔振垫，并 且，隔振垫和弹簧托盘夹设于第一卡挡部和第二卡挡部之间。

进一步地，上述隔振垫定位装置中，第一衬套还包括：连接于第一卡挡部 一侧的至少两个第一连接板，各第一连接板均设置有第一连接部；第二衬套还 包括：连接于第二卡挡部一侧的至少两个第二连接板，各第二连接板均设置有 第二连接部；各第一连接部和各第二连接部一一对应地相卡接。

进一步地，上述隔振垫定位装置中，第一连接部为凸设于第一连接板外壁 的凸台；第二连接部为开设于第二连接板的卡槽；凸台与卡槽相卡接。

进一步地，上述隔振垫定位装置中，凸台为楔形凸台。

进一步地，上述隔振垫定位装置中，第一连接板沿第一衬套的周向均匀分 布；第二连接板沿第二衬套的周向均匀分布。

进一步地，上述隔振垫定位装置中，第一卡挡部和/或第二卡挡部开设有通 孔。

进一步地，上述隔振垫定位装置中，第一衬套和第二衬套为塑料衬套或尼 龙衬套。

本实用新型提供了一种隔振垫定位装置，用于对与弹簧托盘相连接的隔振 垫进行限位，该隔振垫定位装置包括：第一衬套和第二衬套；其中；隔振垫和 弹簧托盘夹设于第一衬套和第二衬套之间，并且，第一衬套与第二衬套相卡接， 故第一衬套和第二衬套分别从轴向的两个方向对隔振垫进行了限位，也就是 说，隔振垫的轴向自由度被限制住，这样当隔振垫安装到弹簧托盘上之后，隔 振垫轴向的位置就被可靠地限制在了第一衬套和第二衬套之间，即使隔振垫在 悬架系统的工作过程中受到来自于弹簧作用力的作用，隔振垫也无法沿着其轴 向方向发生蹿动，进而减小了隔振垫发生滑移错位的可能性，最终有效地保证 了悬架系统的正常工作。

另一方面，本实用新型还提供了一种悬架系统，包括：弹簧、隔振垫和弹 簧托盘，弹簧通过隔振垫与弹簧托盘相连接，还包括：上述隔振垫定位装置。

由于隔振垫定位装置具有上述技术效果，故具有该隔振垫定位装置的悬架 系统也具有相应的技术效果。

再一方面，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述悬架系统。

由于悬架系统具有上述技术效果，故具有该悬架系统的车辆也具有相应的 技术效果。

附图说明

图1为相关技术提供的悬架系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的隔振垫定位装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的悬架系统的爆炸图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型实施例提供的隔振垫定位装置、悬架 系统和车辆的具体实施方式进行说明。

隔振垫定位装置实施例：

参见图2、图3，图中示出了本实用新型实施例提供的隔振垫定位装置的 一种优选结构。如图3所示，该隔振垫定位装置可以用于对与弹簧托盘3相连 接的隔振垫2进行限位。如图2、图3所示，该隔振垫定位装置包括：第一衬 套4和第二衬套5；其中：隔振垫2和弹簧托盘3夹设于第一衬套4和第二衬 套5之间，并且，第一衬套4与第二衬套5相卡接。

具体实施时，第一衬套4与第二衬套5卡接在一起，故第一衬套4与第二 衬套5两者之间无法发生相对移动，又由于相互连接的隔振垫2和弹簧托盘3 夹设在第一衬套4和第二衬套5之间，即第一衬套4和第二衬套5分别从轴向 的两个方向对隔振垫2进行了限位，也就是说，隔振垫2的轴向自由度被限制 住，这样当隔振垫2安装到弹簧托盘3上之后，隔振垫2的轴向位置就被可靠 地限制在了第一衬套4和第二衬套2之间，即使隔振垫2在悬架系统的工作过 程中受到了来自于弹簧作用力的垂直分力的作用，隔振垫2也无法沿着其轴向 方向发生蹿动，进而减小了隔振垫2发生滑移错位的可能性，最终有效地保证 了悬架系统的正常工作。

本实施例中，第一衬套4上可以设置有第一卡挡部41，第二衬套5上可以 设置有第二卡挡部51，第一卡挡部41和第二卡挡部51均可以为片状结构，该 片状结构的截面可以为圆形、方形或者其他的形状，本实施例对第一卡挡部41 和第二卡挡部51截面的具体形状不做任何限定。第一衬套4和第二衬套5穿 设于弹簧托盘3和隔振垫2，具体来说，隔振垫2和弹簧托盘3上均开设有通 孔，隔振垫2的通孔的内壁可以分别与第一衬套4的外壁和第二衬套5的外壁 相适配，弹簧托盘3的通孔的内壁也可以分别与第一衬套4的外壁和第二衬套 5的外壁相适配。隔振垫2和弹簧托盘3夹设于第一卡挡部41和第二卡挡部 51之间。具体实施时，第一衬套4与第二衬套5相卡接的同时，第一卡挡部 41的下端面抵压于隔振垫2的上端面，第二卡挡部51的上端面抵压于弹簧托 盘3的下端面，这样，当第一衬套4和第二衬套5相卡接时，隔振垫2就被可 靠地限制在了第一卡挡部41和第二卡挡部51之间，从而有效地限制了隔振垫 2的轴向自由度，保证了悬架系统的正常工作。

本实施例中，第一卡挡部41和/或第二卡挡部51可以开设有通孔。这样， 当第一衬套4和第二衬套5相连接时，可以通过肉眼直接观察第一衬套4和第 二衬套5是否可靠地连接在一起，同时通孔的设置还可以节省整个隔振垫定位 装置的材料，有助于降低隔振垫定位装置的生产成本。

本实施例中，第一衬套4还可以包括：连接于第一卡挡部41一侧的至少 两个第一连接板42，第二衬套5还可以包括：连接于第二卡挡部51一侧的至 少两个第二连接板52，第一连接板42的数量应与第二连接板52的数量相同， 第一连接板42和第二连接板52的具体数量可以根据实际情况确定，本实施例 对此不做任何限定。各第一连接板42均设置有第一连接部421，各第二连接板 52均设置有第二连接部521，各第一连接部421和各第二连接部521一一对应 地相卡接。具体实施时，第一连接部421可以为凸设于第一连接板42外壁的 凸台。第二连接部521可以为开设于第二连接板52的卡槽，第一连接板42的 凸台与第二连接板52的卡槽相卡接。优选地，该凸台为楔形凸台，以进一步 保证第一连接板42和第二连接板52之间的可靠固定。

由于隔振垫定位装置上设置有至少两个凸台和至少两个卡槽，成对设置的 凸台和卡槽一一对应地卡接在一起，且第一连接板41和第二连接板42均置于 隔振垫2内部，当隔振垫2有沿径向蹿动的趋势时，第一连接板42的侧壁和 第二连接板52的侧壁会将隔振垫2通孔的内壁卡挡住，进而使隔振垫2无法 沿着径向方向发生蹿动，即隔振垫2的径向自由度也会被限制住，最终隔振垫 2的轴向和径向自由度都被限制住，进一步减小了隔振垫2发生滑移错位的可 能性。

本实施例中，第一连接板42可以沿第一衬套4的周向均匀分布，第二连 接板52也可以沿第二衬套5的周向均匀分布，这样，第一衬套4和第二衬套5 之间的连接将会更为稳固。

上述实施例中，第一衬套4和第二衬套5可以为塑料衬套或尼龙衬套。这 样，当第一衬套4与第二衬套5配合使用时不仅可以较好地对隔振垫2进行轴 向和径向定位，而且可以增加隔振垫2的侧向刚度，使隔振垫2不会轻易在受 到弹簧作用力的侧向分力作用时发生变形甚至是撕裂，进而影响到弹簧的定 位，最终影响到隔振垫2或悬架系统的正常使用。

综上，本实用新型实施例提供的隔振垫定位装置可以对隔振垫2的轴向和 径向进行限位，从而保证了隔振垫2的正常使用。

悬架系统实施例：

参见图3，图中示出了本实用新型实施例提供的悬架系统的一种优选结构。 如图3所示，该悬架系统包括：弹簧(图中未示出)、隔振垫2、弹簧托盘3 和上述隔振垫定位装置。其中，隔振垫定位装置的具体实施过程参见上述说明 即可，本实施例在此不再赘述。

由于隔振垫定位装置具有上述技术效果，故具有该隔振垫定位装置的悬架 系统也具有相应的技术效果，故不赘述。

车辆实施例：

本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述悬架系统。其中， 该悬架系统的具体实施过程参见上述说明即可，本实用新型实施例在此不作任 何限定。

由于悬架系统具有上述技术效果，故设置有该悬架系统的车辆也具有相应 的技术效果，在此不再赘述。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离 本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实 用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动 和变型在内。