| 专利名称： | 一种模块式控制组合阀 | ||
| 专利名称(英文)： | Modular control combined valve | ||
| 专利号： | CN201510195551.2 | 申请时间： | 20150422 |
| 公开号： | CN104864121A | 公开时间： | 20150826 |
| 申请人： | 宜宾三江机械有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 644007 四川省宜宾市翠屏区岷江北路72号 | ||
| 发明人： | 梅占国; 胡卫彬; 罗明; 盛茂; 罗震; 丁健 | ||
| 分类号： | F16K11/10; F16K27/12; F16K31/06 | 主分类号： | F16K11/10 |
| 代理机构： | 成都华风专利事务所(普通合伙) 51223 | 代理人： | 徐丰 |
| 摘要： | 本发明提供一种模块式控制组合阀，涉及汽车技术领域，包括基础单元、排背压单元和穿连螺栓，该基础单元上设有进气口、进气口电磁阀、至少一对出气口和与出气口数量一致的出气口电磁阀，进气口电磁阀连接进气口，多个出气口电磁阀分别对应连接一个出气口，排背压单元上设有排背压口和排背压电磁阀，排背压电磁阀连接排背压口，进气口电磁阀能够连通出气口电磁阀和排背压电磁阀，基础单元的端面与排背压单元的端面相邻接，并采用穿连螺栓穿连固定。本发明的基础单元和排背压单元组合即可适用两桥车辆，每增加一桥只需增加一个扩展单元，便于向多桥车辆扩展应用；采用模块化单元设计，各单元尺寸小，加工难度低，某个单元加工报废不影响其它单元。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides a modular control combined valve, and relates to the technical field of automobiles. The modular control combined valve comprises a base unit, an exhaust back pressure unit and a penetration connection bolts, wherein an air inlet, air inlet electromagnetic valves, at least one pair of air outlets and air outlet electromagnetic valves of which the number is the same as that of the air outlets are arranged on the base unit; the air inlet electromagnetic valves are connected with the air inlet; multiple air outlet electromagnetic valves are respectively connected with air outlets in a one-to-one correspondence manner; an exhaust back pressure opening and an exhaust back pressure electromagnetic valve are arranged on the exhaust back pressure unit; the exhaust back pressure electromagnetic valve is connected with the exhaust back pressure opening; the air inlet electromagnetic valves can communicate the air outlet electromagnetic valves with the exhaust back pressure electromagnetic valve; the end face of the base unit is adjacent to the end face of the exhaust back pressure unit, and the base unit and the exhaust back pressure unit are fixed and connected through the penetration connection bolts in a penetrating manner. According to the modular control combined valve, through the combination of the base unit and the exhaust back pressure unit, the modular control combined valve is suitable for double-axle vehicles, and only one expansion unit is required to be arranged additionally for the vehicle, the axle of which is increased by one, so that expanding application of the modular control combined valve to multi-axle vehicles is facilitated; the design of modular units is adopted, all the units are small in size and low in processing difficulty, so that other units cannot be influenced by the fact that one of the units is discarded as useless during processing. | ||
1.一种模块式控制组合阀，其特征在于，包括基础单元、排背压单元和穿 连螺栓，所述基础单元上设有进气口、进气口电磁阀、至少一对出气口和与出 气口数量一致的出气口电磁阀，所述进气口电磁阀连接进气口，所述多个出气 口电磁阀分别对应连接一个出气口，所述排背压单元上设有排背压口和排背压 电磁阀，所述排背压电磁阀连接排背压口，所述进气口电磁阀能够连通出气口 电磁阀和排背压电磁阀，所述基础单元的端面与排背压单元的端面相邻接，并 采用穿连螺栓穿连固定。
2.根据权利要求1所述的模块式控制组合阀，其特征在于：还包括至少一 个扩展单元，所述扩展单元设于基础单元和排背压单元之间，并采用穿连螺栓 将排背压单元、扩展单元和基础单元穿连固定，所述扩展单元设有一对扩展出 气口和两个扩展电磁阀，每一扩展电磁阀分别连接一个扩展出气口，该对扩展 出气口分布在扩展单元的相对两侧面，扩展电磁阀能够连通进气口电磁阀和排 背压电磁阀。
3.根据权利要求2所述的模块式控制组合阀，其特征在于：所述基础单元 的端面设有螺纹盲孔，扩展单元设有扩展螺纹通孔，排背压单元设有螺纹通孔， 所述穿连螺栓穿过螺纹通孔、扩展螺纹通孔和螺纹盲孔将排背压单元、扩展单 元和基础单元穿连固定。
4.根据权利要求3所述的模块式控制组合阀，其特征在于：所述基础单元、 扩展单元及排背压单元中任意两者的连接通道处设置有O型橡胶圈。
5.根据权利要求1至4任一权项所述的模块式控制组合阀，其特征在于： 所述进气口、出气口及扩展出气口处设有检测进、出气压力的压力传感器。
6.根据权利要求1至4任一权项所述的模块式控制组合阀，其特征在于： 所述基础单元和排背压单元上固定有安装板。
7.根据权利要求1至4任一权项所述的模块式控制组合阀，其特征在于： 还包括保护罩，所述保护罩罩设在所述基础单元、扩展单元及排背压单元上。
8.根据权利要求1所述的模块式控制组合阀，其特征在于：所述基础单元 上还设有压力调节阀。
1.一种模块式控制组合阀，其特征在于，包括基础单元、排背压单元和穿 连螺栓，所述基础单元上设有进气口、进气口电磁阀、至少一对出气口和与出 气口数量一致的出气口电磁阀，所述进气口电磁阀连接进气口，所述多个出气 口电磁阀分别对应连接一个出气口，所述排背压单元上设有排背压口和排背压 电磁阀，所述排背压电磁阀连接排背压口，所述进气口电磁阀能够连通出气口 电磁阀和排背压电磁阀，所述基础单元的端面与排背压单元的端面相邻接，并 采用穿连螺栓穿连固定。
2.根据权利要求1所述的模块式控制组合阀，其特征在于：还包括至少一 个扩展单元，所述扩展单元设于基础单元和排背压单元之间，并采用穿连螺栓 将排背压单元、扩展单元和基础单元穿连固定，所述扩展单元设有一对扩展出 气口和两个扩展电磁阀，每一扩展电磁阀分别连接一个扩展出气口，该对扩展 出气口分布在扩展单元的相对两侧面，扩展电磁阀能够连通进气口电磁阀和排 背压电磁阀。
3.根据权利要求2所述的模块式控制组合阀，其特征在于：所述基础单元 的端面设有螺纹盲孔，扩展单元设有扩展螺纹通孔，排背压单元设有螺纹通孔， 所述穿连螺栓穿过螺纹通孔、扩展螺纹通孔和螺纹盲孔将排背压单元、扩展单 元和基础单元穿连固定。
4.根据权利要求3所述的模块式控制组合阀，其特征在于：所述基础单元、 扩展单元及排背压单元中任意两者的连接通道处设置有O型橡胶圈。
5.根据权利要求1至4任一权项所述的模块式控制组合阀，其特征在于： 所述进气口、出气口及扩展出气口处设有检测进、出气压力的压力传感器。
6.根据权利要求1至4任一权项所述的模块式控制组合阀，其特征在于： 所述基础单元和排背压单元上固定有安装板。
7.根据权利要求1至4任一权项所述的模块式控制组合阀，其特征在于： 还包括保护罩，所述保护罩罩设在所述基础单元、扩展单元及排背压单元上。
8.根据权利要求1所述的模块式控制组合阀，其特征在于：所述基础单元 上还设有压力调节阀。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种模块式控制组合阀。
背景技术
控制组合阀是车辆轮胎充放气系统的电磁执行模块、压力调节模块以及压 力采集模块的集成，各模块装配于一个集成阀板之中。由于车辆车桥数量不一， 有双桥、三桥、四桥等，每增加一桥，控制组合阀需增加一对电磁阀和一对压 力传感器。针对不同桥数的车辆，通常是分别设计专用的集成阀板，现在四桥 用控制组合阀尺寸已较大，并且一旦组合阀的部分结构加工不合格易造成整个 大集成阀板报废，提高了生产成本。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种模块式控制组合阀，该 模块式控制组合阀能够解决现有多桥控制组合阀需专用设计、尺寸大、加工难 度高的问题。
为达到上述要求，本发明采取的技术方案是：提供一种模块式控制组合阀， 该模块式控制组合阀包括基础单元、排背压单元和穿连螺栓，该基础单元上设 有进气口、进气口电磁阀、至少一对出气口和与出气口数量一致的出气口电磁 阀，进气口电磁阀连接进气口，多个出气口电磁阀分别对应连接一个出气口， 排背压单元上设有排背压口和排背压电磁阀，排背压电磁阀连接排背压口，进 气口电磁阀能够连通出气口电磁阀和排背压电磁阀，基础单元的端面与排背压 单元的端面相邻接，并采用穿连螺栓穿连固定。
进一步地，该模块式控制组合阀还包括至少一个扩展单元，扩展单元设于 基础单元和排背压单元之间，并采用穿连螺栓将排背压单元、扩展单元和基础 单元穿连固定，扩展单元设有一对扩展出气口和两个扩展电磁阀，每一扩展电 磁阀分别连接一个扩展出气口，该对扩展出气口分布在扩展单元的相对两侧面， 扩展电磁阀能够连通进气口电磁阀和排背压电磁阀。
进一步地，基础单元的端面设有螺纹盲孔，扩展单元设有扩展螺纹通孔， 排背压单元设有螺纹通孔，穿连螺栓穿过螺纹通孔、扩展螺纹通孔和螺纹盲孔 将排背压单元、扩展单元和基础单元穿连固定。
进一步地，基础单元、扩展单元及排背压单元中任意两者的连接通道处设 置有O型橡胶圈。
进一步地，进气口、出气口及扩展出气口处设有检测进、出气压力的压力 传感器。
进一步地，基础单元和排背压单元上固定有安装板。
进一步地，该模块式控制组合阀还包括保护罩，保护罩罩设在所述基础单 元、扩展单元及排背压单元上。
进一步地，基础单元上还设有压力调节阀。
与现有技术相比，该模块式控制组合阀具有的优点如下：
(1)每增加一桥只需在基础单元和排背压单元间增加一个扩展单元，适用 于各种桥数的车辆，便于向多桥车辆扩展应用；
(2)采用模块化单元设计，各单元尺寸小，加工难度低，某个单元加工报 废不影响其它单元，节约制造成本；
(3)各单元间连接通道处用O型橡胶圈密封，密封可靠，各单元相关尺寸 精度要求低；
(4)只需用穿连螺栓连接各单元即可，装配便捷。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分， 在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性 实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是本发明的俯视图；
图2是本发明的左视图。
其中：1、进气口电磁阀；2、进气口；3、压力传感器；4、基础单元；5、 出气口电磁阀；6、扩展单元；7、扩展电磁阀；8、排背压单元；9、穿连螺栓； 10、排背压电磁阀；11、排背压口；12、扩展出气口；13、出气口；14、压力 调节阀；15、安装板；16、保护罩；17、O型橡胶圈。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施 例，对本申请作进一步地详细说明。为简单起见，以下描述中省略了本领域技 术人员公知的某些技术特征。
根据本发明的一个实施例，提供一种模块式控制组合阀，如图1所示，包 括基础单元4、排背压单元8和穿连螺栓9，该基础单元4上设有进气口2、进 气口电磁阀1、至少一对出气口13和与出气口13数量一致的出气口电磁阀5， 每一对出气口13分布在基础单元4的相对侧面，进气口电磁阀1连接进气口2， 多个出气口电磁阀5分别对应连接一个出气口13，排背压单元8上设有排背压 口11和排背压电磁阀10，排背压电磁阀10连接排背压口11，进气口电磁阀1 能够连通出气口电磁阀5和排背压电磁阀10，基础单元4的端面与排背压单元 8的端面相邻接，并采用穿连螺栓9穿连固定，该穿连螺栓9可以设置多个。
根据本发明的一个实施例，如图1所示，该模块式控制组合阀还包括至少 一个扩展单元6，扩展单元6设于基础单元4和排背压单元8之间，并采用穿连 螺栓9将排背压单元8、扩展单元6和基础单元4穿连固定，扩展单元6设有一 对扩展出气口12和两个扩展电磁阀7，每一扩展电磁阀7分别连接一个扩展出 气口12，该对扩展出气口12分布在扩展单元6的相对两侧面，扩展电磁阀7能 够连通进气口电磁阀1和排背压电磁阀10。
根据本发明的一个实施例，如图1所示，基础单元4的端面设有螺纹盲孔， 扩展单元6设有扩展螺纹通孔，排背压单元8设有螺纹通孔，穿连螺栓9穿过 螺纹通孔、扩展螺纹通孔和螺纹盲孔将排背压单元8、扩展单元6和基础单元4 穿连固定。
根据本发明的一个实施例，如图2所示，基础单元4、扩展单元6及排背压 单元8中任意两者的连接通道处设置有O型橡胶圈17，以密封所述螺纹盲孔、 所述扩展螺纹通孔和所述螺纹通孔，避免阀体内压缩气体外漏。
根据本发明的一个实施例，如图1所示，进气口2、出气口13及扩展出气 口12处设有检测进、出气压力的压力传感器3。
根据本发明的一个实施例，如图2所示，基础单元4和排背压单元8上固 定有安装板15，该模块式控制组合阀可以通过安装板15进行安装固定。
根据本发明的一个实施例，如图2所示，该模块式控制组合阀还包括保护 罩16，保护罩16罩设在所述基础单元4、扩展单元6及排背压单元8上，保护 罩16的设置可以避免该模块式控制组合阀落灰和遭到外力损坏。
根据本发明的一个实施例，如图1所示，基础单元4上还设有压力调节阀 14。
当本发明的基础单元4设有两对出气口13时，用O型橡胶圈17密封基础 单元4和排背压单元8间的连接通道后，用穿连螺栓9穿连锁紧即可适用于两 桥车辆，该模块式控制组合阀接受电控信号工作时，进气口2引入的气体经进 气口电磁阀1控制输送至基础单元4的一个或几个出气口13，经管路输送至轮 胎附近的轮胎阀；完成所需充气、放气或测压控制操作后，模块式控制组合阀 内的压缩空气经排背压口11排出，以免阀体长期带压。若需要为多桥车辆充气、 放气时，可在基础单元4和排背压单元8间加入扩展单元6，并且可根据车桥数 量增加扩展单元6，每增加一桥需增加一个扩展单元6，同样的用O型橡胶圈 17密封各单元间的连接通道并用穿连螺栓9穿连锁紧后即可投入使用。
以上所述实施例仅表示本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些 都属于本发明保护范围。因此本发明的保护范围应该以所述权利要求为准。
