| 专利名称： | 双柱举升机动力单元 | ||
| 专利名称(英文)： | Twin columns lift quick-witted power pack | ||
| 专利号： | CN201520245863.5 | 申请时间： | 20150421 |
| 公开号： | CN204591831U | 公开时间： | 20150826 |
| 申请人： | 无锡市德力流体科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 214112 江苏省无锡市新区梅村锡泰路225号 | ||
| 发明人： | 周德军; 沈晓慧 | ||
| 分类号： | F15B11/08; B66F7/08 | 主分类号： | F15B11/08 |
| 代理机构： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 殷红梅; 刘品超 |
| 摘要： | 本实用新型涉及液压驱动的汽车举升机技术领域，涉及一种双柱举升机动力单元，包括多用集成块，所述多用集成块上端面固定有交流电机，多用集成块下端面固定有齿轮泵，齿轮泵的出油口与多用集成块的进油口贴合固定，所述交流电机、齿轮泵两者之间通过联轴器相连接；所述多用集成块底部还连接有油箱，所述齿轮泵的进油口连接有进油管，进油管下部伸入油箱内，所述进油管的下端固定连接进油过滤器，多用集成块的回油口连接有回油管，回油管伸入油箱中。本实用新型产品采用内置式压力补偿流量阀或调节螺钉，来控制下降速度，给客户更多的选择空间；在不改变原有集成块油路的情况下。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a hydraulic drive' s car lifts quick-witted technical field, relates to a twin columns lift quick-witted power pack, including multi-purpose integrated package, multi-purpose integrated package up end is fixed with AC motor, and the terminal surface is fixed with the gear pump under the multi-purpose integrated package, and the oil-out of gear pump is fixed with the laminating of the oil inlet of multi-purpose integrated package, AC motor, gear pump are connected through the shaft coupling between the two, multi-purpose integrated package bottom still is connected with the oil tank, the oil inlet of gear pump is connected with into oil pipe, advances in the oil pipe lower part stretches into the oil tank, the lower extreme fixed connection who advances oil pipe advances oil filter, and the oil return opening of multi-purpose integrated package is connected with back oil pipe, returns oil pipe and stretches into in the oil tank. The utility model discloses the product adopts built-in pressure compensation flow valve or adjusting screw, controls falling speed, gives the customer more selection spaces, under the condition that does not change original integrated package oil circuit. | ||
1.一种双柱举升机动力单元，其特征在于：包括多用集成块（14），所述多用集成块（14）上端面固定有交流电机（4），多用集成块（14）下端面固定有齿轮泵（3），齿轮泵（3）的出油口与多用集成块（14）的进油口贴合固定，所述交流电机（4）、齿轮泵（3）两者之间通过联轴器相连接；所述多用集成块（14）底部还连接有油箱（1），所述齿轮泵（3）的进油口连接有进油管（11），进油管（11）下部伸入油箱（1）内，所述进油管（11）的下端固定连接进油过滤器（2），多用集成块（14）的回油口连接有回油管（12），回油管（12）伸入油箱（1）中；所述多用集成块（14）上开设有第一油道（16）、第二油道（17）、第三油道（18）、第四油道（19），所述第一油道（16）一端形成油口（15），另一端设置有放油螺钉（10），所述多用集成块（14）上还设置有两位两通电磁阀（9）、单向阀（6）及溢流阀（5），其中所述两位两通电磁阀（9）的阀体部分穿过第一油道（16）、伸入第二油道（17）中，所述多用集成块（14）上还开设有第五油道（22），第五油道（22）端部连通第二油道（17）；单向阀（6）的阀体部分穿过第一油道（16）、伸入第四油道（19）中，溢流阀（5）设置于多用集成块（14）上、对应于放油螺钉（10）一侧端面上，且所述溢流阀（5）的前端延伸至第三油道（18）与第四油道（19）的连接处；在多用集成块（14）上、对应于第一堵头（20）一侧端面设置有第二堵头（21），所述第二堵头（21）封堵于第三油道（18）端部。
2.如权利要求1所述的双柱举升机动力单元，其特征在于：所述第五油道（22）上封堵设置第一堵头（20），第一堵头（20）的前端延伸至第二油道（17）处，所述第二油道（17）内置有压力补偿流量阀（8）。
3.如权利要求1所述的双柱举升机动力单元，其特征在于：所述第五油道（22）外端密封连接调节螺钉（23），调节螺钉（23）前端延伸至第二油道（17）处。
4.如权利要求1所述的双柱举升机动力单元，其特征在于：所述多用集成块（14）底部还连接有缓冲阀（7）。
1.一种双柱举升机动力单元，其特征在于：包括多用集成块（14），所述多用集成块（14）上端面固定有交流电机（4），多用集成块（14）下端面固定有齿轮泵（3），齿轮泵（3）的出油口与多用集成块（14）的进油口贴合固定，所述交流电机（4）、齿轮泵（3）两者之间通过联轴器相连接；所述多用集成块（14）底部还连接有油箱（1），所述齿轮泵（3）的进油口连接有进油管（11），进油管（11）下部伸入油箱（1）内，所述进油管（11）的下端固定连接进油过滤器（2），多用集成块（14）的回油口连接有回油管（12），回油管（12）伸入油箱（1）中；所述多用集成块（14）上开设有第一油道（16）、第二油道（17）、第三油道（18）、第四油道（19），所述第一油道（16）一端形成油口（15），另一端设置有放油螺钉（10），所述多用集成块（14）上还设置有两位两通电磁阀（9）、单向阀（6）及溢流阀（5），其中所述两位两通电磁阀（9）的阀体部分穿过第一油道（16）、伸入第二油道（17）中，所述多用集成块（14）上还开设有第五油道（22），第五油道（22）端部连通第二油道（17）；单向阀（6）的阀体部分穿过第一油道（16）、伸入第四油道（19）中，溢流阀（5）设置于多用集成块（14）上、对应于放油螺钉（10）一侧端面上，且所述溢流阀（5）的前端延伸至第三油道（18）与第四油道（19）的连接处；在多用集成块（14）上、对应于第一堵头（20）一侧端面设置有第二堵头（21），所述第二堵头（21）封堵于第三油道（18）端部。
2.如权利要求1所述的双柱举升机动力单元，其特征在于：所述第五油道（22）上封堵设置第一堵头（20），第一堵头（20）的前端延伸至第二油道（17）处，所述第二油道（17）内置有压力补偿流量阀（8）。
3.如权利要求1所述的双柱举升机动力单元，其特征在于：所述第五油道（22）外端密封连接调节螺钉（23），调节螺钉（23）前端延伸至第二油道（17）处。
4.如权利要求1所述的双柱举升机动力单元，其特征在于：所述多用集成块（14）底部还连接有缓冲阀（7）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及液压驱动的汽车举升机技术领域，涉及一种双柱举升机动力单元。
背景技术
如今，随着人均GDP的日益增长，汽车即使对于普通的中国家庭来说，也不再是一件奢侈品，随着汽车的普及，国人对于汽车的需求量也在不断增加，汽车举升机行业应运而生。
汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用。
不同的分类代表着不同行业对举升机的应用，从立柱构造分类，普通举升机可以分为三类：双柱，四柱，剪式。从举升机的驱动类型分类，目前主要分为：气动，液压，机械式，三大类。现有的举升机控制单元难以实现对于下降速度的控制。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的双柱举升机动力单元，该动力单元能有效实现对于举升机升降单元的控制。
按照本实用新型提供的技术方案：一种双柱举升机动力单元，其特征在于：包括多用集成块，所述多用集成块上端面固定有交流电机，多用集成块下端面固定有齿轮泵，齿轮泵的出油口与多用集成块的进油口贴合固定，所述交流电机、齿轮泵两者之间通过联轴器相连接；所述多用集成块底部还连接有油箱，所述齿轮泵的进油口连接有进油管，进油管下部伸入油箱内，所述进油管的下端固定连接进油过滤器，多用集成块的回油口连接有回油管，回油管伸入油箱中；所述多用集成块上开设有第一油道、第二油道、第三油道、第四油道，所述第一油道一端形成油口，另一端设置有放油螺钉，所述多用集成块上还设置有两位两通电磁阀、单向阀及溢流阀，其中所述两位两通电磁阀的阀体部分穿过第一油道、伸入第二油道中，所述多用集成块上还开设有第五油道，第五油道端部连通第二油道；单向阀的阀体部分穿过第一油道、伸入第四油道中，溢流阀设置于多用集成块上、对应于放油螺钉一侧端面上，且所述溢流阀的前端延伸至第三油道与第四油道的连接处；在多用集成块上、对应于第一堵头一侧端面设置有第二堵头，所述第二堵头封堵于第三油道端部。
作为本实用新型的进一步改进，所述第五油道上封堵设置第一堵头，第一堵头的前端延伸至第二油道处，所述第二油道内置有压力补偿流量阀。
作为本实用新型的进一步改进，所述第五油道外端密封连接调节螺钉，调节螺钉前端延伸至第二油道处。
作为本实用新型的进一步改进，所述多用集成块底部还连接有缓冲阀。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型产品采用内置式压力补偿流量阀或调节螺钉，来控制下降速度，给客户更多的选择空间；在不改变原有集成块油路的情况下；最大程度的合理运用了空间。两位两通电磁阀带有手动应急装置，使本产品更人性化，更安全，可以使本产品在停电的情况下也能安全的恢复到初始状态。
附图说明
图1为本实用新型方案一的液压原理图。
图2为本实用新型方案一的主视图。
图3为本实用新型方案一的剖视图。
图4为本实用新型方案二的液压原理图。
图5为本实用新型方案二的主视图。
图6为本实用新型方案二的剖视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1~6所示，包括油箱1、进油过滤器2、齿轮泵3、交流电机4、溢流阀5、单向阀6、缓冲阀7、压力补偿流量阀8、两位两通电磁阀9、放油螺钉10、进油管11、回油管12、联轴器13、多用集成块14、油口15、第一油道16、第二油道17、第三油道18、第四油道19、第一堵头20、第二堵头21、第五油道22、调节螺钉23等。
如图1~6所示，本实用新型一种双柱举升机动力单元，包括多用集成块14，所述多用集成块14上端面固定有交流电机4，交流电机4通过螺钉安装在多用集成块14上，多用集成块14下端面固定有齿轮泵3，齿轮泵3的出油口与多用集成块14的进油口贴合固定，所述交流电机4、齿轮泵3两者之间通过联轴器相连接；所述多用集成块14底部还连接有油箱1，所述齿轮泵3的进油口连接有进油管11，进油管11下部伸入油箱1内，所述进油管11的下端固定连接进油过滤器2，多用集成块14的回油口连接有回油管12，回油管12伸入油箱1中；所述多用集成块14上开设有第一油道16、第二油道17、第三油道18、第四油道19，所述第一油道16一端形成油口15，另一端设置有放油螺钉10，所述多用集成块14上还设置有两位两通电磁阀9、单向阀6及溢流阀5，其中所述两位两通电磁阀9的阀体部分穿过第一油道16、伸入第二油道17中，所述多用集成块14上还开设有第五油道22，第五油道22端部连通第二油道17；单向阀6的阀体部分穿过第一油道16、伸入第四油道19中，溢流阀5设置于多用集成块14上、对应于放油螺钉10一侧端面上，且所述溢流阀5的前端延伸至第三油道18与第四油道19的连接处；在多用集成块14上、对应于第一堵头20一侧端面设置有第二堵头21，所述第二堵头21封堵于第三油道18端部，多用集成块14底部还连接有缓冲阀7。
本实用新型产品中提供了两种具体实施方式，其中一种是在第五油道22上封堵设置第一堵头20，第一堵头20的前端延伸至第二油道17处，所述第二油道17内置有压力补偿流量阀8。
第二中实施方式是在第五油道22外端密封连接调节螺钉23，调节螺钉23前端延伸至第二油道17处。
本实用新型产品的工作过程如下：举升过程，通过电力驱使交流电机4旋转，交流电机4通过联轴器13带动齿轮泵3旋转，齿轮泵3旋转后产生吸力通过进油过滤器2、进油管11从油箱1内吸油，液压油通过齿轮泵3后进入多用集成块14，通过安装在多用集成块14内的单向阀6从油口15出油，并推动液压油缸开始动作，当系统压力过大时，液压油会推开溢流阀5，一部分液压油通过溢流阀5溢流，从而保证系统压力不超过安全压力，在液压油缸运动到指定位置后，关闭交流电机4，单向阀6保压，两位两通电磁阀9保压，液压油缸停滞不动。
下降过程：一、采用第一种实施方式时，两位两通电磁阀9通电，在重力作用下，液压油通过开启的两位两通电磁阀9和压力补偿流量阀8及回油管12回到油箱1内，液压油在压力补偿流量阀8的作用下以恒定速度下降。
二、采用第二种实施方式时，两位两通电磁阀9通电，在重力作用下，液压油通过开启的两位两通电磁阀9和调节螺钉23及回油管12回到油箱1内，从而液压油缸下降，此时，操作者可使用内六角扳手，调节下降速度，在调节完后，把螺母拧紧即可。
最后本实用新型出于安全考虑，在两位两通电磁阀9不通电时，可旋开两位两通电磁阀9顶部的手动应急装置，重力作用下，液压油通过两位两通电磁阀9，内置式压力补偿流量阀8（或调节螺钉23）和回油管12回到油箱1，从而液压油缸下降。
溢流阀5的作用和调节方法：当负载过载或其他原因造成系统压力超过溢流阀5设定压力时，液压油会通过溢流阀5直接溢流到油箱1内，从而保证系统压力保证在安全压力（溢流阀设定压力）之下。设定溢流阀5压力时一定要使用压力表。顺时针旋转调节螺钉45度，溢流阀5压力上升1.2Mpa左右，反之亦然。调节完后旋紧帽盖。
