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技术领域

本发明实施例涉及通信领域，并且更具体地，涉及一种移动终端操作模式 的切换方法及移动终端。

背景技术

随着汽车保有量的增多，人们开车的时间也在逐渐增多，并且在开车的过 程中，车主需要接听移动终端来电或观看信息的时候也越来越多。当移动终端 有来电或者信息的时候，车主都需要进行手动接听来电和观看信息。但是手动 接听来电或观看信息会分掉一些车主的注意力，从而影响驾驶安全。另外，现 有的移动终端操作模式基于用户手动切换，手动切换会影响驾驶安全。而且， 如果车内乘客数量较多时，切换后的操作方式在提醒用户的过程中会透露车主 的隐私，影响车内人员的驾乘体验。

发明内容

本发明实施例提供一种移动终端操作模式的切换方法及移动终端，以解决 不能根据车内人数自动切换移动终端操作模式导致的影响驾驶安全和驾乘体验 的问题。

为了解决上述技术问题，第一方面，本发明提供了一种移动终端操作模式 的切换方法，所述切换方法包括：

建立与汽车之间的通信链路；

接收汽车通过所述通信链路发送的车内乘客数量信息；

根据所述车内乘客数量信息，判断车内乘客数量是否小于预设阈值；

若小于所述预设阈值，则将移动终端的当前操作模式切换为语音操作模式。

另一方面，本发明提供了一种移动终端，所述移动终端包括：

通信建立模块，用于建立与汽车之间的通信链路；

接收模块，用于接收汽车通过所述通信链路发送的车内乘客数量信息；

判断模块，用于根据接收模块接收的所述车内乘客数量信息，判断车内乘 客数量是否小于预设阈值；

切换模块，用于若小于所述预设阈值，则将移动终端的当前操作模式切换 为语音操作模式。

这样，本发明的实施例中，通过接收汽车通过通信链路发送的车内乘客数 量信息，判断车内乘客数量是否小于预设阈值，并当小于该预设阈值时，将移 动终端的当前操作模式切换为语音操作模式，解决了在汽车内人数小于预设阈 值时，车主使用移动终端手动操作模式接听电话或者观看信息造成的驾驶不安 全的问题，使得移动终端能够根据车内人数自动切换移动终端操作模式，提高 了安全驾驶系数和驾乘体验。

附图说明

图1表示本发明的第一实施例中移动终端操作模式的切换方法的步骤流程 图；

图2表示本发明的第二实施例中移动终端的结构框图；

图3表示本发明的第三实施例中移动终端的结构框图；

图4表示本发明的第四实施例中移动终端的结构框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了 本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被 这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本 公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，为本发明的第一实施例中移动终端操作模式的切换方法的步 骤流程图，该切换方法包括如下步骤：

步骤101，建立与汽车之间的通信链路。

在本步骤中，具体的，移动终端在建立与汽车之间的通信链路时，可以通 过无线连接方式与汽车建立通信链路。

此外，可选的，无线连接方式可以为蓝牙连接方式。具体的，汽车内可以 安装有车载蓝牙发射装置，移动终端上设置有蓝牙接收装置，移动终端通过蓝 牙与汽车建立无线通信链路。

步骤102，接收汽车通过通信链路发送的车内乘客数量信息。

在本步骤中，具体的，移动终端在建立与汽车之间的通信链路之后，可以 接收汽车通过通信链路发送的车内乘客数量信息。

另外，在获取车内乘客数量信息时，可以通过安装于汽车内座椅上的压力 感应装置获取。具体的，汽车内每个座椅上安装有压力感应装置，当有乘客坐 在汽车内的座椅上时，座椅上的压力感应装置可以感应到乘员，从而可以确定 乘员数量。这样，汽车可以根据压力感应装置获得车内乘客数量信息，并可以 通过无线通信链路将获得的乘客数量信息发送给移动终端。移动终端则可以根 据安装于汽车内座椅上的压力感应装置获得车内乘客数量信息。或者，在获取 车内乘客数量信息时，还可以通过安装于汽车车门上的红外感应装置获取。具 体的，汽车的内侧车门上可以安装有红外感应装置，当有乘客进入汽车且关闭 车门时，安装在内侧车门上的红外感应装置可以感应到乘员，从而确定乘员数 量。这样，汽车可以根据车门上的红外感应装置获得车内乘客数量信息，并可 以通过无线通信链路将获得的乘客数量信息发送给移动终端。移动终端则可以 根据安装于汽车车门上的红外感应装置获得车内乘客数量信息。

这样，通过压力感应装置或者红外感应装置获取车内乘客数量信息，并且 通过无线通信链路将车内乘客数量信息发送至移动终端，移动终端接收通过无 线通信链路发送的车内乘客数量信息，使得移动终端能够方便的获取到车内乘 客数量信息，具有很大的便利性。

步骤103，根据车内乘客数量信息，判断车内乘客数量是否小于预设阈值。

在本步骤中，具体的，移动终端根据车内乘客数量信息，判断车内乘客数 量是否小于预设阈值，若小于预设阈值，则进入步骤104，即将移动终端的当前 操作模式切换为语音操作模式。可选的，该预设阈值的取值可以取值为2，这样 可以在移动终端的当前操作模式切换为语音操作模式时，最大限度的保护用户 的隐私，为用户语音通话或语音播报信息提供方便。此外，若车内乘客数量大 于等于预设阈值，则移动终端的当前操作模式为手动操作模式，具体的，若此 时移动终端的当前操作模式不是手动操作模式，则可以将移动终端的当前操作 模式切换到手动操作模式；若此时移动终端的当前操作模式即为手动操作模式， 则可以保持当前操作模式不变。

步骤104，若车内乘客数量小于预设阈值，则将移动终端的当前操作模式切 换为语音操作模式。

在本步骤中，具体的，当车内乘客数量小于预设阈值时，将移动终端的当 前操作模式切换为语音操作模式。在此对此举例进行说明。例如，当移动终端 来电时，移动终端会自动播报来电来源，询问用户是否接听。当用户给出接听 来电指令时，移动终端开始语音播报来电并进入通话状态，并且移动终端此时 处于免提状态；当用户给出结束通话指令时，移动终端结束通话。又例如，当 移动终端接收到例如短信应用或社交应用等信息时，移动终端能够语音播报信 息来源和信息内容，并发出语音询问是否回复信息，当移动终端接收到用户给 出的回复指令和回复的信息内容时，移动终端将需要回复的信息内容发送给相 应的联系人或联系群组。

本实施例通过接收通信链路发送的车内乘客数量信息，判断车内乘客数量 是否小于预设阈值，并根据判断结果将移动终端的操作模式切换为语音操作模 式，解决了当汽车内乘员在小于预设阈值时，移动终端手动操作模式接听电话 或观看信息造成的驾驶不安全的问题，使得移动终端能够根据车内人数自动切 换移动终端操作模式，提高了车主的安全驾驶系数和车内乘员的驾乘体验。

如图2所示，为本发明的第二实施例中移动终端的结构框图，移动终端包 括：

通信建立模块201，用于建立与汽车之间的通信链路；

接收模块202，用于接收汽车通过通信链路发送的车内乘客数量信息；

判断模块203，用于根据接收模块接收的车内乘客数量信息，判断车内乘客 数量是否小于预设阈值；

切换模块204，用于若小于预设阈值，则将移动终端的当前操作模式切换为 语音操作模式。

可选的，通信建立模块201具体用于通过无线连接方式与汽车建立无线通 信链路。

可选的，无线连接方式为蓝牙连接方式。

可选的，接收模块202接收的车内乘客数量信息由安装于汽车内座椅上的 压力感应装置获取。

可选的，接收模块202接收的车内乘客数量信息由安装于汽车车门上的红 外感应装置获取。

这样，通过判断车内乘客数量是否小于预设阈值来切换移动终端的当前操 作模式，解决了当汽车内乘员小于预设阈值时，移动终端手动操作模式接听电 话或观看信息造成的影响驾驶安全的问题，使得移动终端能够根据车内人数自 动切换移动终端操作模式，提高了车主的安全驾驶系数。

如图3所示，为本发明的第三实施例中移动终端300的结构框图。图3所 示的移动终端300包括至少一个处理器301(可以再包括一微处理器)、存储器 302、至少一个网络接口304、其他用户接口303。移动终端300中的各个组件 通过总线系统305耦合在一起。可理解，总线系统305用于实现这些组件之间 的连接通信。总线系统305除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线 和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图3中将各种总线都标为总线系 统305。

其中，用户接口303可以包括显示器、键盘或者点击设备(例如，鼠标，轨 迹球(trackball)、触感板或者触摸屏，压力传感器等。

可以理解，本发明实施例中的存储器302可以是易失性存储器或非易失性 存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以 是只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、可编程只读存储器(ProgrammableROM， PROM)、可擦除可编程只读存储器(ErasablePROM，EPROM)、电可擦除可编程 只读存储器(ElectricallyEPROM，EEPROM)或闪存。易失性存储器可以是随机存 取存储器(RandomAccessMemory，RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但 不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(StaticRAM， SRAM)、动态随机存取存储器(DynamicRAM，DRAM)、同步动态随机存取存 储器(SynchronousDRAM，SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器 (DoubleDataRateSDRAM，DDRSDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器 (EnhancedSDRAM，ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(SynchlinkDRAM， SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(DirectRambusRAM，DRRAM)。本发 明实施例描述的系统和方法的存储器302旨在包括但不限于这些和任意其它适 合类型的存储器。

在一些实施方式中，存储器302存储了如下的元素，可执行模块或者数据 结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集：操作系统3021和应用程序3022。 其中，操作系统3021，包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等， 用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序3022，包含各种应 用程序，例如媒体播放器(MediaPlayer)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应 用业务。实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序3022中。

在本发明实施例中，通过调用存储器302存储的程序或指令，具体的，可 以是应用程序3022中存储的程序或指令。其中，处理器301用于：

建立与汽车之间的通信链路；

接收汽车通过通信链路发送的车内乘客数量信息；

根据车内乘客数量信息，判断车内乘客数量是否小于预设阈值；

若小于预设阈值，则将移动终端的当前操作模式切换为语音操作模式。

上述本发明实施例揭示的方法可以应用于处理器301中，或者由处理器301 实现。处理器301可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过 程中，上述方法的各步骤可以通过处理器301中的硬件的集成逻辑电路或者软 件形式的指令完成。上述的处理器301可以是通用处理器、数字信号处理器 (DigitalSignalProcessor，DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegratedCircuit，ASIC)、现场可编程门阵列 (FieldProgrammableGateArray，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者 晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的 各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是 任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为 硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完 成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或 者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位 于存储器302，处理器301读取存储器302中的信息，结合其硬件完成上述方法 的步骤。此外，存储器302内存储有上述方法中用到的对应关系等。

可以理解的是，本发明实施例描述的这些实施例可以用硬件、软件、固件、 中间件、微码或其组合来实现。对于硬件实现，处理单元可以实现在一个或多 个专用集成电路(ApplicationSpecificIntegratedCircuit，ASIC)、数字信号处理器 (DigitalSignalProcessor，DSP)、数字信号处理设备(DSPDevice，DSPD)、可编 程逻辑设备(ProgrammableLogicDevice，PLD)、现场可编程门阵列 (FieldProgrammableGateArray，FPGA)、通用处理器、控制器、微控制器、微 处理器、用于执行本申请功能的其它电子单元或其组合中。

对于软件实现，可通过执行本发明实施例功能的模块(例如过程、函数等) 来实现本发明实施例的技术。软件代码可存储在存储器中并通过处理器执行。 存储器可以在处理器中或在处理器外部实现。

可选地，处理器301还用于：

通过无线连接方式与汽车建立无线通信链路。可选的，无线连接方式为蓝 牙连接方式。

可选地，处理器301还用于：

接收由安装于汽车内座椅上的压力感应装置获得的车内乘客数量信息。或 者，接收由安装于汽车车门上的红外感应装置获得的车内乘客数量信息。

移动终端300能够实现前述实施例中移动终端实现的各个过程，为避免重 复，这里不再赘述。

本发明的上述实施例中提供的移动终端，通过判断车内乘客数量是否小于 预设阈值，并当小于预设阈值时，将移动终端的当前操作模式切换为语音操作 模式，解决了当汽车内乘员在小于预设阈值时，移动终端手动操作模式接听电 话或观看信息造成的驾驶不安全的问题，提高了车主的安全驾驶系数。

图4是本发明第五实施例的移动终端的结构示意图。具体地，图4中的移 动终端400可以为手机、平板电脑、个人数字助理(PersonalDigitalAssistant，PDA)、 或车载电脑等。

图4中的移动终端400包括射频(RadioFrequency，RF)电路410、存储器420、 输入单元430、显示单元440、处理器460、音频电路470、WiFi(WirelessFidelity) 模块480、电源490。具体的，移动终端400还可以包括一微处理器。

其中，输入单元430可用于接收用户输入的数字或字符信息，以及产生与 移动终端400的用户设置以及功能控制有关的信号输入。具体地，本发明实施 例中，该输入单元430可以包括触控面板431。触控面板431，也称为触摸屏， 可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物 体或附件在触控面板431上的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装 置。可选的，触控面板431可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中， 触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送 给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触 点坐标，再送给该处理器460，并能接收处理器460发来的命令并加以执行。此 外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板 431。除了触控面板431，输入单元430还可以包括其他输入设备432，其他输 入设备432可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键 等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。

其中，显示单元440可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以 及移动终端400的各种菜单界面。显示单元440可包括显示面板441，可选的， 可以采用LCD或有机发光二极管(OrganicLight-EmittingDiode，OLED)等形式来 配置显示面板441。

应注意，触控面板431可以覆盖显示面板441，形成触摸显示屏，当该触摸 显示屏检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器460以确定触摸事件 的类型，随后处理器460根据触摸事件的类型在触摸显示屏上提供相应的视觉 输出。

触摸显示屏包括应用程序界面显示区及常用控件显示区。该应用程序界面 显示区及该常用控件显示区的排列方式并不限定，可以为上下排列、左右排列 等可以区分两个显示区的排列方式。该应用程序界面显示区可以用于显示应用 程序的界面。每一个界面可以包含至少一个应用程序的图标和/或widget桌面控 件等界面元素。该应用程序界面显示区也可以为不包含任何内容的空界面。该 常用控件显示区用于显示使用率较高的控件，例如，设置按钮、界面编号、滚 动条、电话本图标等应用程序图标等。

其中，处理器460是移动终端400的控制中心，利用各种接口和线路连接 整个手机的各个部分，通过运行或执行存储在第一存储器421内的软件程序和/ 或模块，以及调用存储在第二存储器422内的数据，执行移动终端400的各种 功能和处理数据，从而对移动终端400进行整体监控。可选的，处理器460可 包括一个或多个处理单元。

在本发明实施例中，通过调用存储该第一存储器421内的软件程序和/或模 块和/或该第二存储器422内的数据。处理器460用于：

建立与汽车之间的通信链路；

接收汽车通过通信链路发送的车内乘客数量信息；

根据车内乘客数量信息，判断车内乘客数量是否小于预设阈值；

若小于预设阈值，则将移动终端的当前操作模式切换为语音操作模式。

可选地，处理器460还用于：

通过无线连接方式与汽车建立无线通信链路。可选的，无线连接方式为蓝 牙连接方式。

可选地，处理器460还用于：接收由安装于汽车内座椅上的压力感应装置 获得的车内乘客数量信息。

可选地，处理器460还用于：接收由安装于汽车车门上的红外感应装置获 得的车内乘客数量信息。

可见，本发明的上述实施例中提供的移动终端，通过判断车内乘客数量是 否小于预设阈值来切换移动终端的当前操作模式，解决了当汽车内乘员在小于 预设阈值时，移动终端手动操作模式接听电话或观看信息造成的驾驶不安全的 问题，使得移动终端能够根据车内人数自动切换移动终端的操作模式，提高了 车主的安全驾驶系数。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本发明实施例中所公开的实施例描 述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件 的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的 特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方 法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述 的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程， 在此不再赘述。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通 过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如， 所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方 式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可 以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通 信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性， 机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为 单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者 也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部 单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中， 也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元 中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时， 可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方 案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件 产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指 令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行 本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、 移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于 此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到 变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应 以权利要求的保护范围为准。