| 专利名称： | 一种发动机活塞冷却喷嘴总成 | ||
| 专利名称(英文)： | An engine piston cooling nozzle assembly | ||
| 专利号： | CN201610122695.X | 申请时间： | 20160304 |
| 公开号： | CN105697119A | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 重庆长安汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 400023 重庆市江北区建新东路260号 | ||
| 发明人： | 周锦; 刘玉琦; 余洪剑; 饶平平; 唐杰; 张林 | ||
| 分类号： | F01P3/08 | 主分类号： | F01P3/08 |
| 代理机构： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 徐先禄 |
| 摘要： | 本发明涉及一种发动机活塞冷却喷嘴总成，该发动机活塞冷却喷嘴总成设在发动机缸体上，由阀芯组件和与其配合连接的喷嘴组件构成，阀芯组件与发动机缸体油道相通；所述喷嘴组件包括壳体和与其连接的喷管；其特征是：所述壳体上部呈空心圆柱，下部为一法兰盘，所述法兰盘底部设有一锥形密封环、所述法兰盘上设有一定位销孔，所述定位销孔与一定位销的一端配合连接，所述定位销的另一端与设在所述发动机缸体上的定位孔对应配合。本发明能减小发动机活塞冷却喷嘴总成的体积，降低制造成本，使发动机内部布置更加紧凑，同时提高喷嘴与发动机的密封效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to an engine piston cooling nozzle assembly, the engine piston cooling nozzle assembly is arranged on the cylinder body of the engine, which is composed of a valve core assembly and the nozzle assembly which is connected with, the valve core assembly and the engine block oil passage; the nozzle assembly includes a housing and connected with the nozzle; which is characterized in that : the shell is a hollow cylinder, the lower part is a flange, the flange is provided with a at the bottom of the conical seal ring, the flange is provided with a positioning pin on, with a certain position of the locating pin is connected with one end of the pin, the positioning pin and the other end of the engine cylinder is arranged at the corresponding to the locating hole. The engine of this invention can reduce the volume of the piston cooling nozzle assembly, reduce the manufacturing cost, more compact internal arrangement of the engine, at the same time improve the sealing effect of the nozzle and the engine. | ||
1.一种发动机活塞冷却喷嘴总成，该发动机活塞冷却喷嘴总成设在发动机缸体上，由阀芯组件（1）和与其配合连接的喷嘴组件（2）构成，阀芯组件（1）与发动机缸体油道相通；所述喷嘴组件（2）包括壳体（8）和与其连接的喷管（10）；其特征是：所述壳体（8）上部呈空心圆柱，下部为一法兰盘（12），所述法兰盘（12）底部设有一锥形密封环（11）、所述法兰盘（12）上设有一定位销孔，所述定位销孔与一定位销（9）的一端配合连接，所述定位销的另一端与设在所述发动机缸体上的定位孔对应配合。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞冷却喷嘴总成，其特征是：所述阀芯组件（1）包括阀芯（3），所述阀芯（3）内部呈上大下小的阶梯通孔，还包括位于阀芯内部阶梯处的钢球（4）、位于阀芯上部的弹簧堵头（6）和位于钢球和弹簧堵头之间的弹簧（5），所述阀芯（3）在钢球和弹簧堵头之间的侧壁开有一喷油孔；所述喷油孔与所述喷管（10）相通。
3.根据权利要求1或2所述的发动机活塞冷却喷嘴总成，其特征是：所述阀芯（3）顶部为内六角形结构（7），所述弹簧堵头（6）呈“T”形。
4.根据权利要求1或2所述的发动机活塞冷却喷嘴总成，其特征是：所述弹簧堵头（6）采用冷镦成型，所述壳体（8）采用冲压成型。
1.一种发动机活塞冷却喷嘴总成，该发动机活塞冷却喷嘴总成设在发动机缸体上，由阀芯组件（1）和与其配合连接的喷嘴组件（2）构成，阀芯组件（1）与发动机缸体油道相通；所述喷嘴组件（2）包括壳体（8）和与其连接的喷管（10）；其特征是：所述壳体（8）上部呈空心圆柱，下部为一法兰盘（12），所述法兰盘（12）底部设有一锥形密封环（11）、所述法兰盘（12）上设有一定位销孔，所述定位销孔与一定位销（9）的一端配合连接，所述定位销的另一端与设在所述发动机缸体上的定位孔对应配合。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞冷却喷嘴总成，其特征是：所述阀芯组件（1）包括阀芯（3），所述阀芯（3）内部呈上大下小的阶梯通孔，还包括位于阀芯内部阶梯处的钢球（4）、位于阀芯上部的弹簧堵头（6）和位于钢球和弹簧堵头之间的弹簧（5），所述阀芯（3）在钢球和弹簧堵头之间的侧壁开有一喷油孔；所述喷油孔与所述喷管（10）相通。
3.根据权利要求1或2所述的发动机活塞冷却喷嘴总成，其特征是：所述阀芯（3）顶部为内六角形结构（7），所述弹簧堵头（6）呈“T”形。
4.根据权利要求1或2所述的发动机活塞冷却喷嘴总成，其特征是：所述弹簧堵头（6）采用冷镦成型，所述壳体（8）采用冲压成型。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车发动机冷却润滑控制系统，具体涉及一种发动机活塞冷却喷嘴总成。
背景技术
随着发动机性能的不断提高，活塞组件的热负荷随之提升。为避免发动机活塞组件因高温失效，越来越多的汽油机采用活塞冷却喷嘴，通过活塞冷却喷嘴喷射冷却油，达到冷却活塞的目的。现有活塞冷却喷嘴主要有组合式和一体式两种，因发动机内部布置空间小，和为了方便维修、更换，主要采用组合式活塞冷却喷嘴；组合式活塞冷却喷嘴由阀芯组件、喷嘴组件组成。阀芯组件由阀芯、钢球、弹簧、弹簧堵头组成。喷嘴组件由壳体、法兰、密封环、定位销、喷管焊接组成。由于发动机小型化趋势，提出进一步缩小活塞冷却喷嘴布置及装配时操作工具所需空间的要求，但现有技术的活塞冷却喷嘴存在组件多、体积大、制造成本偏高等缺陷。CN203189105U公开的“一种发动机活塞冷却喷嘴”，包括连为一体的喷嘴和阀体，阀体上设有调压空心螺栓，调压空心螺栓内部设有依次连接的盖帽、弹簧和密封钢球，调压空心螺栓的开口端与缸体上的主油道相连；所述的阀体与缸体配合的一面设有定位销。该实用新型能够确保活塞冷却喷嘴与缸体之间的准确定位，使喷嘴能够精确地对活塞进行喷射，从而保证活塞的有效冷却和发动机工作的可靠性。但不能完全解决现有技术存在的问题。
发明内容
本发明的目的是减小发动机活塞冷却喷嘴总成的体积，降低制造成本，使发动机内部布置更加紧凑，同时提高喷嘴与发动机的密封效果。
本发明所述的一种发动机活塞冷却喷嘴总成，该发动机活塞冷却喷嘴总成设在发动机缸体上，由阀芯组件和与其配合连接的喷嘴组件构成，阀芯组件与发动机缸体油道相通；所述喷嘴组件包括壳体和与其连接的喷管；其特征是：所述壳体上部呈空心圆柱，下部为一法兰盘，所述法兰盘底部设有一锥形密封环、所述法兰盘上设有一定位销孔，所述定位销孔与一定位销的一端配合连接，所述定位销的另一端与设在所述发动机缸体上的定位孔对应配合。
进一步，所述阀芯组件包括阀芯，所述阀芯内部呈上大下小的阶梯通孔，还包括位于阀芯内部阶梯处的钢球、位于阀芯上部的弹簧堵头和位于钢球和弹簧堵头之间的弹簧，所述阀芯在钢球和弹簧堵头之间的侧壁开有一喷油孔；所述喷油孔与所述喷管相通。
进一步，所述阀芯顶部为内六角形结构，所述弹簧堵头呈“T”形。
进一步，所述弹簧堵头采用冷镦成型，所述壳体采用冲压成型。
本发明有益的技术效果：
由于发动机活塞冷却喷嘴总成的法兰、密封环和壳体为一个冲压整体，且阀芯顶部采用了内六角形结构、弹簧堵头采用“T”形结构，使得发动机活塞冷却喷嘴总成的体积减小，降低了制造成本，使发动机内部布置更加紧凑，同时提高了喷嘴与发动机的密封效果。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是阀芯组件的结构示意图；
图3是图2的剖视图；
图4是喷嘴组件的结构示意图；
图5是图4的部分结构示意图。
图中：1-阀芯组件，2-喷嘴组件，3-阀芯，4-钢球，5-弹簧，6-弹簧堵头，7-内六角形结构，8-壳体，9-定位销，10-喷管，11-锥形密封环，12-法兰盘。
具体实施方式
以下结合附图和优选的实施例对本发明作详细说明，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
参见图1、图4、图5所示的一种发动机活塞冷却喷嘴总成，该发动机活塞冷却喷嘴总成设在发动机缸体上，由阀芯组件1和与其配合连接的喷嘴组件2构成，阀芯组件1与发动机缸体油道相通；所述喷嘴组件2包括壳体8和与其连接的喷管10；其特征是：所述壳体8上部呈空心圆柱，下部为一法兰盘12，所述法兰盘12底部设有一锥形密封环11、所述法兰盘12上设有一定位销孔，所述定位销孔与一定位销9的一端配合连接，所述定位销的另一端与设在所述发动机缸体上的定位孔对应配合。
参见图2、图3，所述阀芯组件1包括阀芯3，所述阀芯3内部呈上大下小的阶梯通孔，还包括位于阀芯内部阶梯处的钢球4、位于阀芯上部的弹簧堵头6和位于钢球和弹簧堵头之间的弹簧5，所述阀芯3在钢球和弹簧堵头之间的侧壁开有一喷油孔；所述喷油孔与所述喷管10相通。
所述阀芯3顶部为内六角形结构7，所述弹簧堵头6呈“T”形。
所述弹簧堵头（即弹簧座）6采用冷镦成型，所述壳体8采用冲压成型。
本发明与传统的发动机活塞冷却喷嘴总成相比具有以下优点：
喷嘴组件2的壳体8采用冲压成型，壳体8包含法兰盘12和密封环11，减少了喷嘴总成的组成部件数量，减少了焊接次数，在提高强度的同时，简化了制造工艺，降低了制造成本。
阀芯3顶部采用内六角形结构，相比常规的外六角螺栓，减少了装配时操作工具所需的空间，使得发动机内部布置更紧凑。
阀芯组件1内的弹簧堵头6呈“T”型，采用冷镦成形，相比常规的“一”字形，其竖直部分能够对弹簧5进行导向，避免弹簧偏斜，保证喷嘴开启的一致性。
喷嘴组件2的密封环11结合冲压工艺设计为锥形，使得密封面积减小，有利于加强密封面压，提升密封效果。
