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技术领域

本实用新型涉及一种防脱纱遮挡卷帘机构，属于汽车天窗用卷帘技术领域。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。随着越来越多汽车天窗的使用，遮挡卷帘就成了汽车天窗的必备设置。常见的遮挡卷帘采用纱布帘末端设置有拉板，拉板两端设置在导轨内，完成卷帘的收放。这种结构在纱布帘拉出时，无法对纱布帘两侧产生向外的拉力，导致纱布帘中间部分由于重力下坠，影响美观。且纱布帘两侧由于长期使用，会产生脱纱现象。

此外，以往的卷动机构操作时，拉出力量与回收力均需较大力量，使用者较感笨重，不易操作，工艺复杂，损耗高；并且卷动机构预旋好之后，需要在内管外加设带有开口的帘匣，以使遮物帘的自由端伸出开口并通过定位块等结构固定，从而锁定弹簧的储能状态和遮物帘的卷绕状态。因此，该种结构的卷动机构需要加设帘匣，装配相对繁琐和吃力，降低了生产效率和提高了成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防脱纱遮挡卷帘机构，能够防止遮挡卷帘脱纱变形，并且结构简单、拉动灵活平稳、维护成本低；更进一步地，提供一种防脱纱遮挡卷帘机构不需要加设帘匣，装配简单。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种防脱纱遮挡卷帘机构，包括遮挡卷帘和卷动机构，

所述卷动机构包括内管，安装在所述内管中的轴套、弹簧和轴，及安装在所述内管首端的固定座和安装在内管末端的尖珠，所述固定座包括基座和自由端，所述尖珠包括安装部和转珠部，所述内管的内壁与所述轴套、轴、安装部的表面为相互卡合的形状，所述转珠部表面光滑，所述轴套卡接在内管首端的管腔中，并可转动地套装在所述自由端上，所述轴和安装部卡接在内管末端的管腔内，转珠部向内管腔外伸出，所述弹簧一端固定在自由端上，另一端固定在轴上；

所述遮挡卷帘包括布帘、拉板和PVC导条，所述布帘设置为纱布帘，所述纱布帘两侧通过车缝线将PVC导条一端与纱布帘相固定，所述拉板设置在纱布帘末端，所述纱布帘的首端与内管相连。

所述内管的内壁设置有若干凹槽，所述轴、轴套和安装部的外表面设置有若干凸条，所述凹槽和凸条相互卡合。

所述轴套的一端延伸至内管管腔外，并且在延伸部分设置通孔一，所述自由端与通孔一对应位置设置有通孔二，通孔一和通孔二可供插销穿过。

所述弹簧与内管之间设置有套管，所述套管材质为PU。

所述PVC导条设置为弯折结构，所述PVC导条包括：水平端、弯折端，所述水平端通过车缝线与纱布帘相固定，所述弯折端设置在导轨的凹槽内。

所述内管的材质为AL6063铝。

本实用新型的有益效果在于：

1.通过PVC导条的设置，既通过尼龙车缝线把纱布帘两侧进行了加固，防止脱纱；又通过PVC导条自由端与导轨接触，起到向外侧拉伸的作用，防止纱布帘中部下坠，又起来更好的导向作用；

2.卷动机构中设置有内管、固定座、轴套、弹簧、轴和尖珠，安装简单方便，固定座和尖珠安装在车窗框架上，作为内管旋转的支点，内管一端通过轴套套装在固定座上，另一端通过尖珠与车窗框架上的支座连接，尖珠的转珠部可在支座内转动，转珠部表面光滑，因此当内管转动时较为灵活平稳，且转动时的摩擦部位为轴套和尖珠，长期使用发生损耗后，更换轴套和尖珠即可，内管及其相连的遮挡卷帘不需要更换，维护成本较低，更换简单；

3.卷动机构在安装好后需要预旋，即转动内管使遮挡卷帘卷缠在内管上，并使弹簧扭转产生扭力，存储动能，完成预旋后需要对内管的位置进行固定，轴套和固定座的自由端上设置有可供插销穿过的通孔，因此在卷动机构完成预旋之后，将插销插入通孔，即可使内管不再转动，防止预旋后的弹簧复位，采用这一结构不需要安装定位块和帘匣，装配简单，安装好之后，将遮挡卷帘安装在导轨中，即可进行定位，此时再拔去插销，即可进行卷帘的拉动和收回。

因此，本实用新型所提供的一种防脱纱遮挡卷帘机构能够防止遮挡卷帘脱纱变形，并且结构简单、拉动灵活平稳、维护成本低，能够减少设备制造、安装、和维护的投入。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型卷动机构的剖面结构图；

图3为本实用新型卷动机构的爆炸图；

图4为本实用新型PVC导条的横截面结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1、2和3所示的一种防脱纱遮挡卷帘机构，包括遮挡卷帘1和卷动机构2，卷动机构包括内管3，安装在所述内管3中的轴套4、弹簧5和轴6，及安装在所述内管3首端的固定座7和安装在内管3末端的尖珠8，所述固定座7包括基座71和自由端72，所述尖珠8包括安装部81和转珠部82，所述内管3的内壁与所述轴套4、轴6、安装部81的表面为相互卡合的形状，所述转珠部82表面光滑，所述轴套4卡接在内管3首端的管腔中，并可转动地套装在所述自由端72上，所述轴6和安装部81卡接在内管3末端的管腔内，转珠部82向内管3腔外伸出，所述弹簧5一端固定在自由端72上，另一端固定在轴6上；

所述遮挡卷帘1包括布帘、拉板10和PVC导条11，所述布帘设置为纱布帘9，所述纱布帘9两侧通过车缝线15将PVC导条11一端与纱布帘9相固定，所述拉板10设置在纱布帘9末端，所述纱布帘9的首端与内管3相连。

所述内管3的内壁设置有若干凹槽，所述轴6、轴套4和安装部81的外表面设置有若干凸条，所述凹槽和凸条相互卡合。

所述轴套4的一端延伸至内管3管腔外，并且在延伸部分设置通孔一12，所述自由端72与通孔一12对应位置设置有通孔二13，通孔一12和通孔二13可供插销14穿过。

所述弹簧5与内管3之间设置有套管16，所述套管16材质为PU，用于缓解弹簧5与内管3之间的摩擦，降低损耗。

所述内管3的材质为AL6063铝，质轻，硬度适中。

如图4所示，所述PVC导条11设置为弯折结构，所述PVC导条11包括：水平端11a、弯折端11b，所述水平端11a通过车缝线15与纱布帘9相固定，所述弯折端11b设置在导轨的凹槽内。

本实用新型的工作原理为：遮挡卷帘1缠绕在内管3上，拉开遮挡卷帘1时，内管3转动，内管3带动轴套4、轴6和尖珠8旋转，轴6带动弹簧5一端发生扭转，而弹簧5另一端固定不动，从而使弹簧5扭转产生扭力，并存储动能，而弹簧5复位时，动能释放，通过带动轴6来带动内管3旋转，使遮挡卷帘2收回。

本实用新型的有益效果在于：

1.通过PVC导条11的设置，既通过尼龙车缝线15把纱布帘9两侧进行了加固，防止脱纱；又通过PVC导条11自由端与导轨接触，起到向外侧拉伸的作用，防止纱布帘9中部下坠，又起来更好的导向作用；

2.卷动机构2中设置有内管3、固定座7、轴套4、弹簧5、轴6和尖珠8，安装简单方便，固定座7和尖珠8安装在车窗框架上，作为内管3旋转的支点，内管3一端通过轴套4套装在固定座上7，另一端通过尖珠8与车窗框架上的支座连接，尖珠8的转珠部82可在支座内转动，因此当内管3转动时较为灵活平稳，且转动时的摩擦部位为轴套4和尖珠8，长期使用发生损耗后，更换轴套4和尖珠8即可，内管3及其相连的遮挡卷帘1不需要更换，维护成本较低，更换简单；

3.卷动机构2在安装好后需要预旋，即转动内管3使遮挡卷帘卷1缠在内管3上，并使弹簧5扭转产生扭力，存储动能，此时需要对内管3的位置进行固定，由于轴套4和固定座7的自由端72上设置有可供插销14穿过的通孔一12和通孔二13，因此在卷动机构2完成预旋之后，将插销14插入通孔一12和通孔二13，即可使内管3不再转动，防止预旋后的弹簧5复位，采用这一结构不需要安装定位块和帘匣，装配简单，安装好之后，将遮挡卷帘1安装在导轨中，即可进行定位，此时再拔去插销14，即可进行遮挡卷帘的拉动和收回。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。