| 专利名称： | 发动机罩铰链安装支座 | ||
| 专利名称(英文)： | Engine bonnet hinge mount support | ||
| 专利号： | CN201520207524.8 | 申请时间： | 20150408 |
| 公开号： | CN204609570U | 公开时间： | 20150902 |
| 申请人： | 重庆新致汽车配件有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 401133 重庆市江北区复盛镇银盆村七社 | ||
| 发明人： | 张福; 许号全 | ||
| 分类号： | E05D5/06 | 主分类号： | E05D5/06 |
| 代理机构： | 北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司 11385 | 代理人： | 董芙蓉 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机罩铰链安装支座，包括由冲压方式一体成型的顶板、前侧板、左侧板和右侧板，所述前侧板、左侧板和右侧板分别与顶板一体连接形成凹槽状结构，所述左侧板和右侧板还分别与前侧板一体连接，所述前侧板的下半段向凹槽外侧折弯的形成L形折弯结构；本实用新型发动机罩铰链安装支座，其整体通过拉延方式一体成型，生产工序少，加工成本低；同时顶板、前侧板、左侧板和右侧板相互连接成整体结构，强度大，承载性能好。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an engine bonnet hinge mount support, include by stamping mode integrated into one piece' s roof, preceding curb plate, left side board and right side board, preceding curb plate, left side board and right side board form concave trough -shaped structure with a roof body coupling respectively, left side board and right side board still are connected with preceding curb plate is integrative respectively, second section of preceding curb plate to the formation L shape bending structures who bends outside the recess, the utility model discloses engine bonnet hinge mount support, it is whole, and production processes is few through drawing mode integrated into one piece, and the processing cost is low, roof, preceding curb plate, left side board and right side board interconnect become overall structure simultaneously, and intensity is big, and load-carrying properties is good. | ||
1.一种发动机罩铰链安装支座，其特征在于：包括由冲压方式一体成型 的顶板、前侧板、左侧板和右侧板，所述前侧板、左侧板和右侧板分别与顶 板一体连接形成凹槽状结构，所述左侧板和右侧板还分别与前侧板一体连 接，所述前侧板的下半段向凹槽外侧折弯的形成L形折弯结构。
1.一种发动机罩铰链安装支座，其特征在于：包括由冲压方式一体成型 的顶板、前侧板、左侧板和右侧板，所述前侧板、左侧板和右侧板分别与顶 板一体连接形成凹槽状结构，所述左侧板和右侧板还分别与前侧板一体连 接，所述前侧板的下半段向凹槽外侧折弯的形成L形折弯结构。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种发动机罩铰链安装支座。
背景技术
如说明书附图1所示，现有的发动机罩铰链安装支座由板材冲压而成，其 前端包括顶板1、前侧板2、左侧板3和右侧板4，其中其中前侧板由两块条形 板组成，右侧板4的前端具有一向前侧板2折弯的L形板，L形板和前侧板2 通过焊接方式固定连接。
现有的这种发动机罩铰链安装支座，在制造时需要通过多道工序完成，如 需要通过一次拉延工序加工制出顶板1、前侧板2、左侧板3和右侧板4，再需 一次折弯工序使右侧板4的前端的L形板5折弯至与前侧板2相靠，然后再通 过一次焊接工序使L形板5和前侧板2固定连接；由于加工工序多，因此生产 成本高。
并且现有的这种发动机罩铰链安装支座，由于前侧板2和左侧板3不连接， 且前侧板2不是整体结构，因此发动机罩铰链安装支座的强度较差。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机罩铰链安装支座，以解决 现有技术中的发动机罩铰链安装支座加工工序长，制造成本高，产品强度低的 问题。
本实用新型发动机罩铰链安装支座，包括由冲压方式一体成型的顶板、前 侧板、左侧板和右侧板，所述前侧板、左侧板和右侧板分别与顶板一体连接 形成凹槽状结构，所述左侧板和右侧板还分别与前侧板一体连接，所述前侧 板的下半段向凹槽外侧折弯的形成L形折弯结构。
本实用新型的有益效果：
本实用新型发动机罩铰链安装支座，其整体通过拉延方式一体成型，生产 工序少，加工成本低；同时顶板、前侧板、左侧板和右侧板相互连接成整体 结构，强度大，承载性能好。
附图说明
图1为现有发动机罩铰链安装支座的立体结构示意图；
图2本实用新型发动机罩铰链安装支座的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例发动机罩铰链安装支座，包括由冲压方式一体成型的 顶板1、前侧板2、左侧板3和右侧板4，所述前侧板2、左侧板3和右侧板 4分别与顶板1一体连接形成凹槽状结构，所述左侧板3和右侧板4还分别 与前侧板2一体连接，所述前侧板2的下半段21向凹槽外侧折弯的形成L 形折弯结构。
本实施例发动机罩铰链安装支座，其整体通过拉延方式一体成型，相对于 现有发动机罩铰链安装支座其节省了L形板5折弯和L形板5前侧板2焊接工 序，生产工序少，加工成本低；同时顶板、前侧板、左侧板和右侧板相互连 接成整体结构，强度大，承载性能好。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制， 尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应 当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实 用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
